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隨著交通建設(shè)的不斷推進(jìn),四川省已實(shí)現(xiàn)從蜀道難到蜀道通的歷史性跨越。然而,盡管四川公路建設(shè)過(guò)程中始終貫徹繞避為主、防治為輔的設(shè)計(jì)理念,但順層邊坡、堆積體邊坡和危巖崩塌等高邊坡及地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題仍然十分突出,且具有控災(zāi)因子多、災(zāi)害規(guī)模大、處治成本高等典型特征。鑒于此,四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司精選了39個(gè)典型防治工程

本書(shū)以動(dòng)畫(huà)藝術(shù)表現(xiàn)與動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作思維為基點(diǎn)進(jìn)行研究,對(duì)當(dāng)前動(dòng)畫(huà)藝術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)進(jìn)行了有效梳理,內(nèi)容包括:動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作思維基礎(chǔ)、動(dòng)畫(huà)藝術(shù)的審美特征、動(dòng)畫(huà)藝術(shù)表現(xiàn)的視覺(jué)元素、動(dòng)畫(huà)劇情與創(chuàng)作思維、動(dòng)畫(huà)角色的藝術(shù)表現(xiàn)與創(chuàng)作、動(dòng)畫(huà)場(chǎng)景的藝術(shù)表現(xiàn)、動(dòng)畫(huà)中的音效與配樂(lè)藝術(shù)表現(xiàn)、動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作的技術(shù)實(shí)現(xiàn)與思維等。本書(shū)可供動(dòng)畫(huà)研究人員和動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作人員學(xué)習(xí)

本書(shū)依托中交一公局集團(tuán)有限公司承擔(dān)的部分隧道工程案例和取得的科技創(chuàng)新成果,系統(tǒng)總結(jié)了復(fù)雜地形地質(zhì)條件下隧道進(jìn)出洞施工關(guān)鍵技術(shù)。全書(shū)共分10章,主要介紹了隧道洞口段施工技術(shù)發(fā)展情況、隧道洞口段常用施工技術(shù)、隧道洞口段施工風(fēng)險(xiǎn)分析及案例調(diào)研、零開(kāi)挖進(jìn)出洞施工技術(shù),并結(jié)合典型工程案例介紹了不同地形地質(zhì)條件下隧道洞口段施工技術(shù)

本書(shū)以隧道及地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算為主線(xiàn),系統(tǒng)總結(jié)了隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)、拱形明洞結(jié)構(gòu)、洞門(mén)墻結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法隧道、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下箱形結(jié)構(gòu)等的計(jì)算方法,以及隧道及地下工程的抗震和人防計(jì)算方法,推導(dǎo)了隧道及地下工程的抗浮計(jì)算公式,并結(jié)合相關(guān)計(jì)算問(wèn)題進(jìn)行了探討。本書(shū)內(nèi)容豐富,注重工程應(yīng)用,給出了具體的計(jì)算過(guò)程及方法,明確了計(jì)算過(guò)程中

本書(shū)從斷層破碎帶突水突泥機(jī)理、注漿擴(kuò)散加固理論等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了較為詳盡的研究。主要內(nèi)容包括:緒論、斷層破碎帶致災(zāi)因素及評(píng)價(jià)、斷層破碎帶突水突泥災(zāi)變模型與試驗(yàn)研究、斷層破碎帶突水突泥機(jī)理數(shù)值模擬分析、斷層軟弱介質(zhì)地質(zhì)特征及注漿擴(kuò)散加固模式、基于漿-土應(yīng)力耦合效應(yīng)的斷層軟弱介質(zhì)劈裂注漿機(jī)制分析、斷層軟弱介質(zhì)注漿擴(kuò)散與加固模

本書(shū)根據(jù)國(guó)內(nèi)外航空領(lǐng)域防相撞理論與技術(shù)的最新研究發(fā)展動(dòng)態(tài)，系統(tǒng)論述了防相撞的基本理論和技術(shù)設(shè)備體系。在介紹防相撞工作基本情況和基本概念的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)航空器與航空器、航空器與地面障礙物相撞過(guò)程的描述和事故成因分析，提出了做好防相撞工作的一系列方法、策略和技術(shù)途徑。全書(shū)共分8章，內(nèi)容包括：緒論；防相撞的基本問(wèn)題；航空器相

本書(shū)針對(duì)等厚度水泥土連續(xù)墻(TRD)抗?jié)B與支護(hù)機(jī)理開(kāi)展研究,通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用相結(jié)合的手段,以提高TRD施工質(zhì)量、安全和經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo),針對(duì)成墻質(zhì)量影響機(jī)制、TRD工法混合模型試驗(yàn)和抗?jié)B性分析、墻樁一體支護(hù)機(jī)理進(jìn)行了研究,最終獲得各關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算方法,形成了TRD工法墻樁一體的設(shè)計(jì)依據(jù),并進(jìn)行工程

對(duì)全斷面隧道掘進(jìn)施工機(jī)械而言,設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷是大型綜合設(shè)備管用養(yǎng)修不可或缺的重要環(huán)節(jié)。本書(shū)基于工程實(shí)踐,對(duì)油液、振動(dòng)、紅外、無(wú)損等基礎(chǔ)性狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)予以介紹,并較為系統(tǒng)地歸納了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及其應(yīng)用。案例部分,從故障現(xiàn)象描述、檢測(cè)與分析、故障處理等方面直觀地闡述了各種監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景與方法,以便讀

本書(shū)為面向挑戰(zhàn)的隧道及地下工程叢書(shū)之一。依托我國(guó)大陸首次采用沉管法修建的舟山沈家門(mén)港海底隧道工程,結(jié)合建設(shè)過(guò)程中的工程實(shí)踐及創(chuàng)新成果,系統(tǒng)闡述了復(fù)雜工況條件下海底沉埋隧道修建技術(shù)體系。本書(shū)主要內(nèi)容包括海港岸邊隧道出入口施工技術(shù)、海岸干塢施工技術(shù)、管節(jié)預(yù)制施工技術(shù)、航道及基槽浚挖、海上運(yùn)輸管制技術(shù)、管節(jié)浮運(yùn)、沉放及對(duì)接施

本書(shū)為銀西高鐵黃土塬隧道修建技術(shù)研究叢書(shū)之一,基于銀西高鐵隧道工程研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)總結(jié)了黃土塬區(qū)隧道修建技術(shù)。本書(shū)針對(duì)穿越不同巖性接觸帶隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性,研究了穿越不同巖性接觸帶隧道的圍巖變形特征、施工工法和支護(hù)參數(shù),并基于不同施工參數(shù)對(duì)圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的影響程度,提出了隧道穿越不同巖性接觸帶時(shí)合