中國氣墊船研發(fā)史
本書主要內(nèi)容包括異種金屬的焊接特點、鋼-鋁異種金屬焊接國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及旁路耦合MIG電弧熔釬焊接技術(shù)，船用鋼-鋁異種金屬材料及其焊接性，旁路分流MIG電弧熔釬焊接工藝研究，旁路等離子MIG電弧焊接工藝研究，鋼-鋁旁路分流MIG電弧熔釬焊接頭組織與力學性能，旁路等離子MIG焊接頭組織與力學性能分析，船用鋼-鋁異種金屬接頭
本書詳細地介紹了水下多源融合定位的基本原理、基礎(chǔ)理論和相關(guān)技術(shù)。首先概述了水下定位技術(shù)和多源融合定位技術(shù)；然后介紹了水聲技術(shù)基本原理，包括長基線、短基線、超短基線在內(nèi)的多種水聲定位技術(shù)，水下重力／磁力匹配定位技術(shù)，以及水下慣性導航技術(shù)；最后結(jié)合單一水下定位技術(shù)的特點，分析了水下多源融合定位技術(shù)的理論基礎(chǔ)和典型算法。本書
本書分別從基本原理、技術(shù)方法和開發(fā)平臺等方面對大型港口深水航道全流程安全監(jiān)測預警理論與關(guān)鍵技術(shù)進行全面闡述。書中首先簡述港口航道安全基本知識，以及港口航道安全監(jiān)測預警研究目標、內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)。然后系統(tǒng)地詳述陸海一體化港口航道安全監(jiān)測高精度三維空間基準框架、港口航道區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測技術(shù)、港口航道全息掃描安全監(jiān)測技術(shù)
本書主要介紹江海直達船舶船體結(jié)構(gòu)安全性和輕量化設(shè)計。首先，從江海直達船舶船體結(jié)構(gòu)特點出發(fā)，闡述結(jié)構(gòu)強度注意事項、結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計，以及結(jié)構(gòu)強度直接計算。然后，介紹航線波浪特征參數(shù)、波浪載荷計算理論和波浪載荷直接計算等內(nèi)容。通過對寬扁型江海直達船舶船體結(jié)構(gòu)極限強度、砰擊強度和疲勞強度計算及評價方法進行闡述，構(gòu)建結(jié)構(gòu)安全性評
何春榮，博士，中國船舶科學研究中心研究員，現(xiàn)任中國船舶重工集團公司第七0二研究所所長。本書面向船舶總體性能CAE軟件的創(chuàng)新發(fā)展，在船舶總體性能CAE軟件發(fā)展戰(zhàn)略、復雜幾何表達與跨應(yīng)用共模、CAE軟件視覺增強與智能交互、船舶總體性能研究中的新一代信息化技術(shù)融合與應(yīng)用、船舶總體性能預報/評價/優(yōu)化的新方法與新模型等重點研究
本書共9章。第1章為緒論，第2章介紹研究對象概況及基本假設(shè)，第3章為基礎(chǔ)理論和方法，第4章論述基于流固耦合理論的流體-船舶動力學研究，第5章論述主機激勵下軸系振動建模研究，第6章論述船體變形下軸系振動建模及耦合特性研究，第7章論述船舶軸系耦合振動研究，第8章論述船舶推進系統(tǒng)動態(tài)特性影響因素的仿真研究，第9章論述船舶軸系
本書針對港口水工建筑物的服役安全問題，開展了港口水工建筑物全壽命期健康監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)建與實施技術(shù)方法、運維平臺開發(fā)等研究，形成了基于“互聯(lián)網(wǎng)+光纖傳感技術(shù)+BIM技術(shù)”的港口水工建筑物全壽命期健康在線監(jiān)測成套技術(shù)，提出了基于“互聯(lián)網(wǎng)+光纖傳感技術(shù)+BIM技術(shù)”的港口水工建筑物全壽命期健康在線監(jiān)測技術(shù)方法，構(gòu)建了適于港口水工
本書圍繞被動聲吶目標定位問題，在概述被動聲吶基本工作原理、水下目標位置參數(shù)(二維和三維)估計方法的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)介紹了聲壓陣常規(guī)波束測向、單矢量水聽器測向、矢量水聽器陣列測向、多站被動定位、單站被動定位、匹配場定位等方法，重點分析了常規(guī)聲壓陣精確測向、矢量水聽器(陣列)測向、時差法測距和干涉譜測距性能。
《水上交通安全管理概論》教材重點圍繞海事監(jiān)管“三保一維護”中水上交通安全保障重要部分，遵循“事前-事中-事后”全周期管理與“水上交通安全鏈”雙鏈驅(qū)動原則，系統(tǒng)梳理水上交通安全管理涉及的基礎(chǔ)理論、核心業(yè)務(wù)與前沿展望等主要內(nèi)容，從水上交通、水上交通安全出發(fā)，建立水上交通安全管理的方法理論體系，從全面性出發(fā)概括海事主管機關(guān)在
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