本書基于對(duì)鋼纖維混凝土抗彎?rùn)C(jī)理的分析，構(gòu)建了鋼纖維混凝土管片力學(xué)本構(gòu)模型以及與數(shù)值模擬結(jié)合的分析體系，可指導(dǎo)不同類型的鋼纖維混凝土管片在工程上的應(yīng)用。通過(guò)建立考慮鋼纖維影響的損傷本構(gòu)模型，對(duì)不同鋼纖維摻量的混凝土梁構(gòu)件進(jìn)行抗彎試驗(yàn)，采用ABAQUS數(shù)值分析軟件基于損傷模型分析鋼纖維混凝土梁構(gòu)件的抗彎性能、無(wú)筋鋼纖維混凝
廣東云茂高速公路項(xiàng)目認(rèn)真貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》等相關(guān)文件要求，取得突出成效，具有示范引領(lǐng)作用，被認(rèn)定為廣東省第一批綠色公路建設(shè)示范項(xiàng)目，被中國(guó)公路學(xué)會(huì)授予全國(guó)最美綠色高速榮譽(yù)稱號(hào)。本書為廣東云茂高速公路項(xiàng)目創(chuàng)新成果系列叢書之三，聚焦公路綠色建造技術(shù)與實(shí)踐。本書共7章，分別介紹了云茂高
本書以木寨嶺公路隧道工程為依托,系統(tǒng)論述了擠壓大變形隧道一次支護(hù)理論與成套關(guān)鍵技術(shù)。全書由4部分組成,共分7章,其中基礎(chǔ)理論部分包括變形預(yù)測(cè)與分級(jí)、圍巖變形控制方法的適用性分析、考慮主動(dòng)支護(hù)效應(yīng)的圍巖本構(gòu)模型的開發(fā)及主動(dòng)支護(hù)適用性分析;技術(shù)部分包括一次支護(hù)體系組成、一次支護(hù)體系關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究;應(yīng)用部分包括一次支護(hù)體系
本書以潮汕環(huán)線高速公路工程為依托,結(jié)合全線建設(shè)條件,闡述了不同路段軟基處理技術(shù),榕江特大橋、韓江東特大橋及其他常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)、施工及檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù),華美山隧道與西環(huán)山隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),互通立交結(jié)構(gòu)形式與優(yōu)化技術(shù)等建設(shè)成果。本書內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)翔實(shí)，具有較高的參考價(jià)值。
本書探討了綠色公路交通與自洽能源系統(tǒng)的研究與實(shí)踐,重點(diǎn)分析了支撐公路交通高效運(yùn)轉(zhuǎn)的綠色能源自洽系統(tǒng)的構(gòu)型方法。內(nèi)容涵蓋公路交通能源融合與自洽能源系統(tǒng)的發(fā)展,提出了基于公路交通時(shí)空分布約束的多態(tài)能源資源耦合供給模式,并形成了交通-能源協(xié)同驅(qū)動(dòng)的運(yùn)維用能管控技術(shù)。書中還提出了面向環(huán)境低影響的公路交通能源系統(tǒng)開發(fā)方案與運(yùn)維優(yōu)
天山勝利隧道全長(zhǎng)22.1km,是目前世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道,也是我國(guó)第一座具有三洞并行四豎井運(yùn)營(yíng)條件的超長(zhǎng)公路隧道,其防災(zāi)設(shè)施設(shè)計(jì)和應(yīng)急救援技術(shù)水平得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。本書以天山勝利隧道為例,對(duì)防災(zāi)疏散分區(qū)劃分方法、火災(zāi)煙氣控制技術(shù)、人員疏散控制技術(shù)、疏散通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防災(zāi)風(fēng)機(jī)及機(jī)電配置、防災(zāi)救援預(yù)案制定等進(jìn)行了總
本書主要為規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)行為，提升高速公路車輛救援服務(wù)能力和水平，系統(tǒng)分析和總結(jié)高速公路車輛救援服務(wù)實(shí)踐。本書可為行業(yè)主管部門、高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位、車輛救援企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)對(duì)車輛救援服務(wù)評(píng)價(jià)提供參考。本書總結(jié)了高速公路車輛救援服務(wù)評(píng)價(jià)的原則、內(nèi)容、指標(biāo)、方法和結(jié)果。適用于行業(yè)主管部門、高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位和
本書共包括13章:第1章介紹交通流的發(fā)展歷程以及它的理論體系和研究方法;第2章介紹交通流參數(shù)的基本特性;第3章介紹交通流的模型;第4章介紹駕駛?cè)说慕煌ㄌ匦?第5章介紹車輛跟馳理論;第6章介紹連續(xù)交通流模型;第7章介紹車輛換道模型;第8章介紹宏觀交通流模型;第9章介紹排隊(duì)理論及其應(yīng)用;第10章介紹無(wú)信號(hào)交叉口交通流理論;
本書以道路交通網(wǎng)絡(luò)的交通擁堵緩解為背景，針對(duì)道路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了部分基礎(chǔ)性的研究，主要包括：道路交通網(wǎng)絡(luò)的模型構(gòu)建方法、道路交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析評(píng)價(jià)方法、道路交通網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)分析評(píng)估方法以及道路交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵路段識(shí)別方法。本書可供交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域特別是從事智能交通的教學(xué)、科研和管理人員以及交通運(yùn)輸工程和交通安全工程
本書主要介紹midasCivil軟件在橋梁工程計(jì)算中的應(yīng)用，主要內(nèi)容包括建模、靜力分析、動(dòng)力分析、非線性分析、穩(wěn)定分析、橋梁抗震以及橋梁活載加載等，書中附有大量的實(shí)例操作步驟與方法，并對(duì)一些分析的理論知識(shí)作了簡(jiǎn)單的介紹。本書可供從事橋梁工程分析計(jì)算的專業(yè)技術(shù)人員參考，也可作為大學(xué)本科生和研究生學(xué)習(xí)使用midasCivi
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