隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)高速發(fā)展，快速貨物運(yùn)輸需求迅速增加，高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展備受關(guān)注。本書分析了有關(guān)因素對(duì)高鐵貨運(yùn)市場(chǎng)分擔(dān)率的影響，設(shè)計(jì)了高鐵貨運(yùn)產(chǎn)品貨流分擔(dān)率的計(jì)算方法，并以其確定的市場(chǎng)需求作為輸入，研究了高速鐵路貨運(yùn)列車開行方案及其運(yùn)行圖的編制方法，對(duì)高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展具有一定的理論意義與實(shí)踐

本書是為適應(yīng)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》對(duì)工程制圖教學(xué)改革的要求而編寫的，符合高等職業(yè)教育的要求及特點(diǎn)，采用的《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162）。本書共兩大模塊，七個(gè)子模塊，主要講述制圖的基本知識(shí)和基本技能、投影知識(shí)（投影的基本知識(shí)、立體投影、標(biāo)高投影）、剖面圖和斷面圖、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)圖、AutoCAD2018的基

《軌道交通工程建設(shè)BIM應(yīng)用實(shí)踐探索與研究》總結(jié)了近幾年來深圳地鐵建設(shè)BIM應(yīng)用的實(shí)踐探索與研究。章介紹BIM技術(shù)的價(jià)值及其在國(guó)內(nèi)外以及深圳地區(qū)的發(fā)展和應(yīng)用概況。第二章明確深圳地鐵BIM技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì)，以及相關(guān)制度的規(guī)劃，為軌道交通各參與方BIM協(xié)同應(yīng)用打造統(tǒng)一生態(tài)。第三、四、五章分別從工程勘察、工程設(shè)計(jì)、工程施工

全書共分8章，主要內(nèi)容有：第1章緒論，主要包括：研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析、研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線；第2章興康特大橋地質(zhì)環(huán)境條件，主要包括：地形地貌、地層巖性、構(gòu)造特征、水文地質(zhì)特征和風(fēng)場(chǎng)條件；第3章隧道錨圍巖巖體質(zhì)量分級(jí)，主要包括：隧道錨圍巖風(fēng)化卸荷特征、隧道錨圍巖巖體質(zhì)量分級(jí)影響因素、隧道錨圍巖巖體質(zhì)量分級(jí)；第4章基

本書通過對(duì)2001年以來至今的國(guó)內(nèi)地鐵施工事故案例統(tǒng)計(jì)分析入手，得出了地鐵施工事故的特征統(tǒng)計(jì)與規(guī)律分析。在此基礎(chǔ)上，建立了ISM解釋結(jié)構(gòu)模型，分析了地鐵施工階段各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相互影響關(guān)系，得出各因素之間的遞階層次結(jié)構(gòu)，并分析了解釋結(jié)構(gòu)模型圖中的各條事故致因路徑。對(duì)某地鐵區(qū)間進(jìn)行實(shí)證分析，基于模糊綜合層次分析法進(jìn)行風(fēng)

我國(guó)地鐵目前實(shí)際用電量大致是150億度電，約占全國(guó)總用電量的3‰，其中環(huán)控系統(tǒng)能耗約占運(yùn)營(yíng)總能耗的1/3，環(huán)控系統(tǒng)的60%-80%的能耗為制冷空調(diào)系統(tǒng)所消耗，因此，制冷空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能研究對(duì)于降低人類社會(huì)資源消耗、減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)綠色生態(tài)發(fā)展具有重要意義。 本書以軌道交通高效制冷空調(diào)系統(tǒng)研究為主線，從系統(tǒng)

《鄭州市軌道交通5號(hào)線工程盾構(gòu)施工與管理》記錄了5號(hào)線工程從無到有、從有到優(yōu)的建設(shè)歷程，這既是鄭州地鐵5號(hào)線的歷史記載、創(chuàng)新實(shí)踐的總結(jié)，也是為今后軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供范例參考。

本書以新能源電動(dòng)安全防護(hù)知識(shí)與應(yīng)用入手，詳細(xì)介紹了新能源電動(dòng)汽車常規(guī)系統(tǒng)的結(jié)維護(hù)及純電動(dòng)汽車常用檢測(cè)工具的使用等，并詳細(xì)介紹新能源電動(dòng)汽車主要系統(tǒng)的維護(hù)：動(dòng)力電池維護(hù)、車載充電機(jī)維護(hù)、電機(jī)控制器維護(hù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)注意事項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)等，在理論基礎(chǔ)上有特點(diǎn)的介紹了各個(gè)系統(tǒng)常見故障及解決辦法。 本書采用學(xué)習(xí)情境模式導(dǎo)入，設(shè)定的

對(duì)交通擁擠進(jìn)行準(zhǔn)確地測(cè)度和有效地控制，是解決交通擁擠問題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。該書在總結(jié)了已有的交通擁擠機(jī)理分析、擁擠測(cè)度和控制相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，從區(qū)段上具有匹配關(guān)系的駛?cè)腭偝隽髀实慕嵌瘸霭l(fā)，對(duì)交通擁擠進(jìn)行了重新定義。首先，該書研究了由駛?cè)腭偝隽髀恃苌�的累積流量的變化與交通擁擠的形成、發(fā)展、消散過程之間的關(guān)系，依次分析了基本

《汽車電器與電子控制技術(shù)》借鑒國(guó)內(nèi)外汽車專業(yè)教學(xué)體系及教材特色，結(jié)合應(yīng)用型本科教學(xué)需求，對(duì)當(dāng)前汽車上應(yīng)用的主要電器設(shè)備與電子控制技術(shù)進(jìn)行了梳理與整合，內(nèi)容包括各種汽車電器設(shè)備與電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及檢測(cè)診斷等。全書共5章，分別為車載電源、車載電器設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)及車載其他控制系統(tǒng)。《汽車電