本書是職業(yè)教育教材。 （1）編寫理念與思路--緊扣標(biāo)準(zhǔn)，立德樹人，知識能力素養(yǎng)并重 教材在內(nèi)容選取上，對接崗位需求，貫徹專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)課程目標(biāo)選擇編寫內(nèi)容，建立《新能源汽車使用與維護(hù)》由易到難、層層推進(jìn)，基于工作過程的“工匠引領(lǐng)、協(xié)同育人”的編寫標(biāo)準(zhǔn)。教材將維護(hù)技能項(xiàng)目化和任務(wù)化，采用教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式，
本書共7章。第1章系統(tǒng)性地講述汽車的三大安全體系——功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的概念。第2章介紹安全文化在企業(yè)內(nèi)部安全工作順利落地過程中的重要作用。第3章介紹產(chǎn)品概念階段的安全相關(guān)工作，具體講述了功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全三大體系的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并闡述了三大安全體系在概念階段的要求和工作重點(diǎn)。第4章闡述功能安全
陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施空間跨度大、地理?xiàng)l件復(fù)雜、勘測難度大，本書從陸路交通數(shù)字化全生命周期智能測繪需求出發(fā)，對空天地一體跨尺度鐵路交通協(xié)同智能測繪體系、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行全面闡述，系統(tǒng)介紹綜合集成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航定位、衛(wèi)星遙感、三維激光雷達(dá)、傾斜攝影測量、多傳感器集成移動測量、人工智能測圖等陸路交通智能測繪技術(shù)，海量多
本書全面探討了通信延時(shí)對車輛隊(duì)列穩(wěn)定性的影響及其補(bǔ)償策略。本書分為七章，每章針對不同的主題深入分析，涵蓋了從理論概念到實(shí)際應(yīng)用的各個(gè)方面。主要包括節(jié)點(diǎn)動力學(xué)、隊(duì)列幾何構(gòu)型、信息流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和分布式控制器、穩(wěn)定性相關(guān)的理論和判據(jù)以及通信延遲對穩(wěn)定性的影響和可能的補(bǔ)償方法；通信延時(shí)對隊(duì)列穩(wěn)定性的具體影響，通過數(shù)值分析和仿真驗(yàn)
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是滑坡治理的主要技術(shù)類型，但是對河（庫）岸滑坡而言，滑坡體大部分處于周期性浸泡狀態(tài)，滑坡體易產(chǎn)生不均勻沉降變形，使得傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索易受到地下水腐蝕并承受不均勻沉降變形產(chǎn)生的附加應(yīng)力；對于山坡表層大型崩塌堆積體滑坡，基巖埋深大，錨索預(yù)應(yīng)力施加困難。為了消除腐蝕作用和附加應(yīng)力對傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑
極地開發(fā)的迫切需求促使了極地船舶的大力發(fā)展。與開敞水域不同，極地船舶遭受的主要環(huán)境載荷由波浪變?yōu)榱撕１�，海冰引起的船舶航行性能的巨大變化已�?jīng)成為制約極地船舶設(shè)計(jì)研發(fā)和安全運(yùn)行面臨的核心問題之一。由于海冰力學(xué)性質(zhì)和船-冰作用過程的復(fù)雜性，對于極地船舶的阻力、推進(jìn)和操縱等航行特性，無論在理論、數(shù)值還是實(shí)驗(yàn)分析上都存在巨大挑
本書為“鐵路貨車狀態(tài)修實(shí)踐研究叢書”的第三輯，系統(tǒng)而全面地闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代下鐵路貨車狀態(tài)修實(shí)踐運(yùn)用的基本思路、系統(tǒng)架構(gòu)和過程。全書共7章，完整論述了鐵路貨車狀態(tài)修系統(tǒng)的構(gòu)建，包括業(yè)務(wù)邏輯的建立、平臺架構(gòu)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能的應(yīng)用開發(fā)；詳細(xì)介紹了鐵路貨車狀態(tài)修大數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)方案，包括大數(shù)據(jù)的組織處理、數(shù)據(jù)中心架構(gòu)的設(shè)計(jì)、信息技
隨著我國水下盾構(gòu)隧道建設(shè)的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)體系開始受到重視并逐漸在工程實(shí)踐中得到應(yīng)用和推廣。本書以廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道為工程背景，通過相似模型試驗(yàn)較為系統(tǒng)地研究了水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，揭示了管片襯砌結(jié)構(gòu)與二次襯砌間的荷載傳遞與相互作用機(jī)制，探討了地層條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工方式等因素對水下盾
車載大功率電力電子變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量龐大，故障頻發(fā)且后果嚴(yán)重，對其故障診斷和容錯(cuò)能力提出了極高的要求。一方面，列車實(shí)際運(yùn)行往往要求在故障條件下保持對強(qiáng)干擾的魯棒性，并發(fā)揮冗余容量，保證一定的牽引力和性能。另一方面，魯棒與優(yōu)化控制、故障診斷等領(lǐng)域的先進(jìn)理論與方法，由于涉及較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和物理概念，難以被一線工程技術(shù)
本書依托國家自然科學(xué)基金“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯生成及運(yùn)移規(guī)律研究”（51804261）、四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯災(zāi)害防治基礎(chǔ)研究”（2019YJ0556）和四川省公路院科研項(xiàng)目“川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因與防治研究”（2018-YL-03）等研究成果，系統(tǒng)介紹了川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因
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