本文件按照GB/T1.12020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由廣東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本書(shū)以廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)為依托,首先介紹了正交異性鋼橋面板疲勞問(wèn)題研究基礎(chǔ)理論與分析方法,結(jié)合疲勞模型試驗(yàn)研究了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)和合理設(shè)計(jì)參數(shù);然后基于深中通道車(chē)輛特征進(jìn)行了疲勞壽命可靠度評(píng)估論證,重點(diǎn)介紹了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板關(guān)鍵制造技術(shù)(特別是U肋與

2020年5月31日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展第一次全國(guó)自然災(zāi)害綜合風(fēng)險(xiǎn)普查的通知》,交通運(yùn)輸部積極組織開(kāi)展自然災(zāi)害綜合風(fēng)險(xiǎn)公路水路承災(zāi)體普查工作,完善了交通設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫(kù),摸清了自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)底數(shù),培養(yǎng)了一批專(zhuān)兼結(jié)合的技術(shù)人員隊(duì)伍,取得了豐碩成果。2022年6月29日,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)第一次自然災(zāi)害綜合風(fēng)

本書(shū)主要介紹新基建背景下的道路交通節(jié)能減排技術(shù)，重點(diǎn)分析新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，介紹新能源汽車(chē)充電焦慮、路線(xiàn)選擇、充電習(xí)慣等駕駛行為，然后梳理車(chē)路協(xié)同環(huán)境下交通節(jié)能減碳技術(shù)和充電設(shè)施優(yōu)化部署方法，最后介紹基于車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)的路網(wǎng)碳排放測(cè)算方法。

本書(shū)通過(guò)研究激光路面三維檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量原理和技術(shù)參數(shù)，分析公路損傷指標(biāo)檢測(cè)要求及計(jì)量技術(shù)指標(biāo)，確定了激光路面三維檢測(cè)設(shè)備計(jì)量參數(shù)，并進(jìn)行了不確定度報(bào)告的評(píng)定，提出設(shè)備的量值溯源途徑，對(duì)此類(lèi)設(shè)備的準(zhǔn)確度提升有一定的參考價(jià)值。�ケ緯�(shū)可供交通運(yùn)輸行業(yè)檢測(cè)人員、校準(zhǔn)人員等使用。

全書(shū)闡述了目前國(guó)內(nèi)外瀝青路面再生技術(shù)的既有經(jīng)驗(yàn)和最新進(jìn)展,總結(jié)了再生技術(shù)的核心理念,涵蓋了瀝青路面熱再生、冷再生、廠(chǎng)拌再生、就地再生等多方面的內(nèi)容,凝結(jié)了作者多年來(lái)從事瀝青路面再生技術(shù)的研究成果。該書(shū)可供從事公路路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)工作的工程技術(shù)人員參考,也可作為道路工程專(zhuān)業(yè)大中專(zhuān)院校師生、研究生的參考用書(shū)。

本書(shū)以新能源汽車(chē)電力電子技術(shù)為主線(xiàn)，介紹了與新能源汽車(chē)相關(guān)的電工基礎(chǔ)知識(shí)、電力電子器件知識(shí)、功率變換電路知識(shí)和常用傳感器應(yīng)用技術(shù)知識(shí)。本書(shū)內(nèi)容理論聯(lián)系實(shí)際，采用理實(shí)一體化教學(xué)模式，并將豐富的媒體資源以二維碼的形式插入其中，實(shí)現(xiàn)了立體化教學(xué)。本書(shū)以比亞迪e5和比亞迪·秦為主要參考車(chē)型，以其他常見(jiàn)新能源汽車(chē)典

為迎接第19屆亞運(yùn)會(huì)、第4屆亞殘會(huì)召開(kāi)，奮進(jìn)共同富裕先行和省域現(xiàn)代化先行，2020年以來(lái)，杭州市掀起了新一輪無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，取得了可喜成果。 本書(shū)以紀(jì)實(shí)的手法，從杭州市無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的歷史傳承、細(xì)節(jié)場(chǎng)景、實(shí)踐成果、創(chuàng)新探索、治理模式和理念傳播等方面，對(duì)這一過(guò)程進(jìn)行了詳實(shí)“解密”，謂之“杭州密碼”。

大跨度橋梁是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，往往處于跨江�；蚩缟絽^(qū)的咽喉位置，確保其在服役期的安全耐久水平至關(guān)重要。然而，在風(fēng)荷載和環(huán)境因素的長(zhǎng)期共同作用下，作為主要受力傳力單元的吊桿結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)疲勞損傷甚至破壞，吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞問(wèn)題呈現(xiàn)長(zhǎng)歷時(shí)和時(shí)變性的典型特征，而傳統(tǒng)基于理論分析和模型試驗(yàn)的研究手段無(wú)法有效揭示吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞

高寒區(qū)(嚴(yán)寒區(qū))膨脹土是一個(gè)新的凍土學(xué)與凍土工程重大問(wèn)題。本書(shū)圍繞高寒區(qū)高鐵建設(shè)發(fā)展的工程需求,較全面介紹了高寒區(qū)膨脹土的基本特性、凍融特性、脹縮特性、流變特性、凍融損傷宏細(xì)觀(guān)特性與相應(yīng)的分析理論、方法,以及膨脹土邊坡與隧道的工程問(wèn)題、分析方法、處置措施。主要內(nèi)容包括:高寒區(qū)膨脹土基本特征及其與非凍土區(qū)膨脹土之間差異、