“國家海岸1號旅游公路”是海南環(huán)島旅游公路，這條將近1000公里的美麗公路，將串聯(lián)40個驛站、50多個旅游景區(qū)、68個獨具特色的美麗海灣，全線海景、田園、峭壁、濕地、草原、沙地、林地等風(fēng)貌多樣化程度全國第一。本書主要從規(guī)劃設(shè)計角度，介紹了旅游公路的設(shè)計理論、設(shè)計關(guān)鍵指標(biāo)，旅游公路選線設(shè)計、旅游公路服務(wù)及附屬設(shè)施設(shè)計、旅
本書介紹了雙塔單索面超寬幅鋼箱混合梁斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)，由武漢理工大學(xué)教授團(tuán)隊編寫，內(nèi)容詳盡、圖文并茂。本書主要內(nèi)容包括：樁基施工技術(shù)，承臺施工技術(shù)，引橋墩身施工技術(shù)，0塊和上下塔柱施工技術(shù)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，鋼箱梁施工技術(shù)，STC鋼橋面鋪裝施工技術(shù)，橋面系施工技術(shù)，路基土石方施工技術(shù)，景觀工程施工技術(shù)。其中涉及許多橋
本書是一本旨在指導(dǎo)新建、改(擴(kuò))建高速公路智慧化建設(shè)以及高速公路營運智慧化提升過程中云控平臺的設(shè)計、建設(shè)工作的技術(shù)指南。該指南的主要內(nèi)容包括：總體技術(shù)架構(gòu)：介紹了云控平臺的技術(shù)架構(gòu)，包括基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)層、平臺服務(wù)層和軟件服務(wù)層�；A(chǔ)設(shè)施服務(wù)層提供統(tǒng)一的基礎(chǔ)環(huán)境，如計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源和安全資源。平臺服務(wù)層提供共性
本書基于盾構(gòu)機(jī)設(shè)備構(gòu)造與原理，結(jié)合作者團(tuán)隊多年來盾構(gòu)機(jī)設(shè)備常見問題處置及案例分析經(jīng)驗，主要介紹了盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)知識、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備構(gòu)造與原理、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備維保及狀態(tài)監(jiān)測與評估、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備常見故障與處置方法、盾構(gòu)機(jī)典型設(shè)備故障案例分析、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備故障智能診斷技術(shù)及展望，并附有附錄“盾構(gòu)設(shè)備常見故障清單處置表”方便讀者快速查詢。本書
本書是作者及其團(tuán)隊多年來在地下空間及隧道工程領(lǐng)域研究成果的匯集和總結(jié)。全書系統(tǒng)介紹海洋環(huán)境隧道結(jié)構(gòu)多場耦合力學(xué)特性的相關(guān)研究和工程應(yīng)用，分為兩部分：多場耦合作用下海底隧道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)、動力穩(wěn)定和濱海軟土區(qū)盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性，并給出了具體的有限元分析方法，同時針對海底隧道的隔震減震技術(shù)做了相應(yīng)介紹。
本書內(nèi)容包括九個項目，內(nèi)容分別為汽車改裝行業(yè)認(rèn)知和基礎(chǔ)改裝、汽車前排座椅改裝、商務(wù)車中后排座椅改裝、汽車底板改裝、汽車頂篷升級改裝、汽車車身內(nèi)飾升級改裝、汽車門窗改裝、汽車燈光升級改裝、汽車其他電器升級改裝(包括加裝吸頂電視、全景影像、行車記錄儀)。本書是由煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院等諸多高職院校與瑞達(dá)汽車科技有限公司校企“
本書是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)核心課程“底盤線控系統(tǒng)裝調(diào)與測試”的配套教材，主要內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控系統(tǒng)認(rèn)知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝調(diào)與測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控制動系統(tǒng)裝調(diào)與測試和智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控懸架系統(tǒng)認(rèn)知5個項目，13個典型工作任務(wù)。其中，項目1和項目5主要以底盤線控系統(tǒng)和
本書圍繞連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)、連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)展開闡述。主要研究內(nèi)容如下：第一章綜述了連續(xù)剛構(gòu)橋國內(nèi)外施工監(jiān)控技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的發(fā)展情況；第二章針對施工監(jiān)控技術(shù)，討論了目前施工監(jiān)控技術(shù)的具體實施辦法，對連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工過程中的應(yīng)力、線形監(jiān)控具體流程進(jìn)行詳細(xì)闡述；第三章針對運營期連續(xù)剛構(gòu)橋的跨中
本書重點是圍繞交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、交通數(shù)據(jù)質(zhì)量、交通流復(fù)雜影響因素、多步交通流預(yù)測等關(guān)鍵內(nèi)容開展建模與分析。針對交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行分析與建模，交通網(wǎng)絡(luò)中道路相互通達(dá)，共享豐富的時空特征信息，而針對單路段的交通流預(yù)測往往容易忽略部分時空特征，其主要原因是單路段交通流在傳播的作用下，使彼此不相鄰的路段也存在相互影響，例如，交通擁堵
盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊針對盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14
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