隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,高速公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大,截至2023年底,全國高速公路通車里程達到18.36萬km,江蘇省高速公路通車里程約5100km,高速公路橋梁約6200余座。江蘇省早期建成通車的高速公路,由于交通流量急劇增加,高速公路改擴建逐漸成為當前乃至今后一段時間內(nèi)的主要建設(shè)任務(wù)。作為江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力
公路工程檢測技術(shù)
云南獨特的地形地貌導(dǎo)致山區(qū)公路占比高，山區(qū)公路具有復(fù)雜的道路交通環(huán)境特性，嚴重影響了公路交通安全運行能力和通行服務(wù)水平。開展山區(qū)公路安全風險評估，排查事故隱患，大力推進公路安全綜合治理等措施，可實現(xiàn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理的科學化、系統(tǒng)化和精細化，提高山區(qū)公路交通安全水平，促進公路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。本書在充分
本書為浙江省高職院校十四五重點教材、職業(yè)教育道路運輸類專業(yè)教材。全書共八章，主要包含總論、隧道建筑材料與結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道襯砌設(shè)計基礎(chǔ)、圍巖分級與圍巖壓力、施工方法及鉆爆作業(yè)、新奧法支護技術(shù)、復(fù)雜條件下的隧道施工、隧道養(yǎng)護與維修管理等內(nèi)容。各章前后呼應(yīng)、互相補充。本書可作為高等職業(yè)教育路橋隧相關(guān)專業(yè)隧道工程類課程教材，也可
本書基于景觀在公路隧道工程領(lǐng)域的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，針對隧道景觀設(shè)計效果把控困難以及在行車安全方面作用不明確等問題，開展了視覺審美和駕駛安全方面的研究，利用層次分析法、模糊數(shù)學理論等構(gòu)建了公路隧道洞口景觀綜合評價體系，借助駕駛模擬技術(shù)和心理生理狀態(tài)評價指標研究了洞內(nèi)景觀設(shè)計方法。本書共分為7章，主要內(nèi)容包括緒論、景觀認知特
本書總結(jié)了近年來城市軌道交通小凈距隧道工程的建設(shè)經(jīng)驗，對不同類型的小凈距隧道設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)問題開展了深入研究，尤其是對城市軌道交通工程的超小凈距隧道、大斷面隧道、淺埋隧道、群洞隧道、多種施工工法組合隧道等的創(chuàng)新技術(shù)成果進行了總結(jié)提煉。本書分為10章，內(nèi)容涵蓋了小凈距隧道圍巖力學特征及荷載模式研究，城市軌道交通小凈距
本書為職業(yè)教育城市軌道交通類專業(yè)教材。本書結(jié)合目前城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，在傳統(tǒng)城市軌道交通列車駕駛操作基礎(chǔ)上，增加了全自動運行條件下的駕駛操作內(nèi)容。其主要內(nèi)容包括：列車整備與出入車輛基地作業(yè)；正常情況下的正線列車駕駛作業(yè)；非正常情況下的列車駕駛作業(yè)；其他列車運行作業(yè)；列車駕駛應(yīng)急故障處理與列車救援作業(yè)。本書可作
汾石高速公路（以下簡稱汾石高速），作為山西省省道網(wǎng)規(guī)劃（20212035年）中4縱15橫33聯(lián)高速公路網(wǎng)第9橫重要組成部分，是連接?xùn)|西部交通的重要通道，也是實現(xiàn)山西省縣縣通高速的最后一環(huán)。本書從品質(zhì)汾石創(chuàng)建管理體系出發(fā)，介紹了具有汾石特色的質(zhì)量管理模式，在標準化體系和質(zhì)量通病防治體系保障的基礎(chǔ)上，開展了重點專項質(zhì)量攻關(guān)
本書針對盾構(gòu)和TBM隧道結(jié)構(gòu)特點，以作者團隊近20年在盾構(gòu)和TBM隧道設(shè)計與配合施工工作中的認識和體會為基礎(chǔ)，對管片接頭與定位拼裝技術(shù)、TBM隧道結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、管片壁后注漿與充填技術(shù)、結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)、襯砌環(huán)結(jié)構(gòu)加固修復(fù)技術(shù)、施工安全保障技術(shù)和施工組織技術(shù)等方面的創(chuàng)新成果進行了系統(tǒng)總結(jié)與介紹。本書可供從事隧道及地下工程科
本書分析總結(jié)了結(jié)構(gòu)碰撞拓撲優(yōu)化方法及其在汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域的應(yīng)用研究現(xiàn)狀，針對基于等效靜態(tài)載荷的結(jié)構(gòu)優(yōu)化法在解決結(jié)構(gòu)碰撞拓撲優(yōu)化問題時存在的計算成本高、優(yōu)化效率低和數(shù)值不穩(wěn)定等問題，提出相應(yīng)的解決措施及改進方法，并通過結(jié)構(gòu)設(shè)計實例驗證了改進方法的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上，將所提出的方法推廣應(yīng)用到純電動汽車前端系統(tǒng)正面碰撞工況下
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