《汽車服務(wù)工程（第二版）》內(nèi)容包括：汽車的營(yíng)銷與售后服務(wù)，二手車評(píng)估和交易，汽車美容與改裝，汽車配件和汽車維修設(shè)備的供應(yīng)，汽車事故的保險(xiǎn)與理賠，汽車維修行業(yè)的管理和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物資流通等汽車后市場(chǎng)的各個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。
《汽車服務(wù)工程（第二版）》可作為汽車服務(wù)工程、車輛工程和交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的教材，也可以供有關(guān)的技術(shù)人員和管理人員參考。
第一篇 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷
第一章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷概述
第一節(jié) 市場(chǎng)與市場(chǎng)營(yíng)銷
第二節(jié) 汽車營(yíng)銷觀念的演變
第三節(jié) 我國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行特征
第四節(jié) 我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷研究的必要性
第五節(jié) 汽車企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷管理
第二章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析
第一節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境概述
第二節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境分析
第三節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析
第四節(jié) 人世對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的影響
第三章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研與市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研
第二節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù)測(cè)
第三節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的信息系統(tǒng)
第四章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略
第一節(jié) 汽車產(chǎn)品策略
第二節(jié) 汽車定價(jià)策略
第三節(jié) 汽車銷售渠道策略
第四節(jié) 汽車促銷策略
第五節(jié) 汽車銷售服務(wù)策略
第五章 汽車電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷
第一節(jié) 電子商務(wù)
第二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷
第二篇 汽車配件經(jīng)營(yíng)
第一章 汽車配件營(yíng)銷企業(yè)
第一節(jié) 汽車配件營(yíng)銷行業(yè)的歷史及現(xiàn)狀
第二節(jié) 汽車配件營(yíng)銷企業(yè)
第三節(jié) 汽車配件營(yíng)銷人員
第二章 汽車配件的管理
第一節(jié) 汽車配件的分類與編號(hào)
第二節(jié) 汽車配件進(jìn)貨驗(yàn)收
第三節(jié) 汽車配件的倉(cāng)儲(chǔ)及保管
第四節(jié) 汽車配件銷售的質(zhì)量管理
第三篇 汽車美容、汽車用品和汽車改裝
第一章 汽車美容
第一節(jié) 汽車美容概述
第二節(jié) 車身美容
第三節(jié) 內(nèi)飾美容
第二章 漆面處理
第一節(jié) 汽車漆面處理的需要
第二節(jié) 汽車漆面處理的工藝
第三章 汽車防護(hù)
第一節(jié) 汽車防護(hù)概述
第二節(jié) 汽車防盜
第四章 汽車精品
第五章 汽車改裝
第一節(jié) 概論
第二節(jié) 汽車改裝產(chǎn)業(yè)
第三節(jié) 典型改裝案例
第四篇 汽車保險(xiǎn)及理賠
第一章 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)
第二章 機(jī)動(dòng)車輛理賠
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛理賠概述
第二節(jié) 車險(xiǎn)理賠流程
第三節(jié) 核賠工作的具體內(nèi)容
第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)查勘技術(shù)
第五節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛核賠的相關(guān)管理
第六節(jié) 典型案件處理及分析
第五篇 物流基礎(chǔ)
第一章 物流的基本概念
第一節(jié) 物流的基本類型
第二節(jié) 物流的基本環(huán)節(jié)
第二章 物流的各個(gè)環(huán)節(jié)
……
第六篇 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理實(shí)務(wù)
第七篇 二手車鑒定與交易
參考文獻(xiàn)
《汽車服務(wù)工程（第二版）》：
第三節(jié)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析
汽車企業(yè)不僅要注視汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境的變化，而且要了解汽車市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的所有微觀環(huán)境因素，這些因素影響汽車市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，一個(gè)汽車企業(yè)能否成功地開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，不僅取決于能否適應(yīng)宏觀環(huán)境的變化，而且還取決于能否適應(yīng)微觀環(huán)境的變化。
一、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境的內(nèi)容
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的微觀環(huán)境通常包括企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境、生產(chǎn)供應(yīng)商、營(yíng)銷中介、顧客（消費(fèi)者）、競(jìng)爭(zhēng)者和有關(guān)公眾。
�。ㄒ唬┢髽I(yè)內(nèi)部環(huán)境
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境的第一個(gè)重要因素是汽車制造企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境力量。汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷不是孤立的，它面對(duì)著其他許多職能部門，如高層管理（董事會(huì)、總裁等）、財(cái)務(wù)、研究與發(fā)展、采購(gòu)、制造等部門。這些部門、各管理層次之間的分工是否科學(xué)、協(xié)作是否和諧、精神是否振奮、目標(biāo)是否一致、配合是否默契，都會(huì)影響營(yíng)銷管理的決策和營(yíng)銷方案的實(shí)施。
（二）生產(chǎn)供應(yīng)商
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境中的第二個(gè)因素是汽車生產(chǎn)所需資源的供應(yīng)商，他們與汽車制造商達(dá)成協(xié)作關(guān)系。
供應(yīng)商向汽車企業(yè)提供生產(chǎn)所需的資源，包括汽車零部件、設(shè)備、能源、勞務(wù)、資金等。這種因素對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的影響是很大的，所提供資源的價(jià)格、質(zhì)量和供應(yīng)量，直接影響著汽車產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量、銷量和利潤(rùn)。因此，汽車企業(yè)會(huì)從多方面獲得供應(yīng)，而不會(huì)依賴于單一的供應(yīng)商。在汽車零部件采購(gòu)全球化的今天，汽車生產(chǎn)廠往往在別國(guó)采購(gòu)零部件，對(duì)供應(yīng)商的選擇具有更加重要的意義。
�。ㄈI(yíng)銷中介
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境中的第三個(gè)因素是將汽車銷售給最終消費(fèi)者的機(jī)構(gòu)，即營(yíng)銷中介。包括：總經(jīng)銷商、批發(fā)（分銷）商和經(jīng)銷商等。大多數(shù)汽車營(yíng)銷活動(dòng)都需要他們的努力，因此，在營(yíng)銷過程中必須處理好這些汽車營(yíng)銷機(jī)構(gòu)之間的合作關(guān)系。
�。ㄋ模╊櫩停ㄏM(fèi)者）
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境中的第四個(gè)因素是消費(fèi)者，這是汽車產(chǎn)品的最終銷售對(duì)象。任何一個(gè)汽車企業(yè)都不能忽視對(duì)它的目標(biāo)市場(chǎng)的研究。目標(biāo)市場(chǎng)上消費(fèi)者不同的需求，要求汽車制造商和經(jīng)銷商提供消費(fèi)者所需的產(chǎn)品和服務(wù)，從而制約著汽車企業(yè)的營(yíng)銷決策和服務(wù)能力。
�。ㄎ澹└�(jìng)爭(zhēng)者
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境中的第五個(gè)因素是競(jìng)爭(zhēng)者。從汽車消費(fèi)需求的角度劃分，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者包括愿望競(jìng)爭(zhēng)者、平行競(jìng)爭(zhēng)者、產(chǎn)品形式競(jìng)爭(zhēng)者和品牌競(jìng)爭(zhēng)者。愿望競(jìng)爭(zhēng)者指提供不同產(chǎn)品以滿足不同需求的競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)汽車制造商來說，生產(chǎn)摩托車等不同產(chǎn)品的廠家就是愿望競(jìng)爭(zhēng)者。如何促使消費(fèi)者更多地首先購(gòu)買汽車，而不是首先購(gòu)買摩托車等其他產(chǎn)品，這就是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。平行競(jìng)爭(zhēng)者指提供能夠滿足同一種需求的不同產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)者。例如，自行車、摩托車、小轎車都可以作為家庭交通工具，這三種產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者之間必定存在著一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，它們也就相互成為各自的平行競(jìng)爭(zhēng)者。產(chǎn)品形式競(jìng)爭(zhēng)者指同生產(chǎn)汽車，但提供不同級(jí)別、款式、性能汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)者。如轎車有微型轎車、普通轎車、中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車之分，這些就是產(chǎn)品形式競(jìng)爭(zhēng)者。品牌競(jìng)爭(zhēng)者指生產(chǎn)汽車類同，但品牌不同的競(jìng)爭(zhēng)者。一般說來，在目前我國(guó)的中級(jí)轎車市場(chǎng)中，生產(chǎn)帕薩特轎車的上海大眾與生產(chǎn)雅閣轎車的廣州本田應(yīng)該說就是互為品牌競(jìng)爭(zhēng)者。
在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，賣方密度、產(chǎn)品差異、市場(chǎng)進(jìn)入難度是三個(gè)特別需要重視的方面。賣方密度是指同一區(qū)域市場(chǎng)中同一級(jí)別（或品牌）汽車經(jīng)銷商的數(shù)目。該數(shù)目的多少，在市場(chǎng)需求量相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，直接影響到某一級(jí)別（或品牌）汽車的市場(chǎng)份額的大小和競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度。產(chǎn)品差異是指不同級(jí)別（或品牌）汽車性能等的差異程度。這種不同汽車之間的差別，實(shí)際上也存在著一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。市場(chǎng)進(jìn)入難度是指某個(gè)新汽車企業(yè)在試圖加入汽車行業(yè)時(shí)所遇到的困難程度。在新興的亞洲汽車市場(chǎng)上，新加坡和越南都對(duì)外國(guó)汽車公司的進(jìn)入設(shè)置了不少障礙，獲得當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)許進(jìn)入這些市場(chǎng)就特別困難。
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