道路交通傷害是一個重大的全球性公共衛(wèi)生問題,而我國是發(fā)生道路交通事故較高的國家之一。近年來,我國政府高度重視道路交通安全工作,采取了一系列措施,道路交通安全形勢迅速得到改善,我國道路交通安全形勢總體呈穩(wěn)中有降趨勢,但重特大道路交通事故仍然沒有得到有效遏制,依舊時有發(fā)生。我國2009年至2017年共發(fā)生一次死亡10人以上
《言究論道(第3卷):道路交通安全管理研究文章及各地經(jīng)驗匯編2019》匯編了“交通言究社”微信平臺的專業(yè)文章,分為“研究篇”和“經(jīng)驗篇”兩篇,由不同領(lǐng)域的專家深入淺出地介紹了交通管理、交通安全等方面的專業(yè)知識。《言究論道(第3卷):道路交通安全管理研究文章及各地經(jīng)驗匯編2019》主要供從事交通組織管理和交通安全研究的專
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重慶市城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)的術(shù)語與定義、系統(tǒng)的構(gòu)成、版面類型、空間定位規(guī)則和信息設(shè)計原則,以及信息設(shè)計的連續(xù)性設(shè)置要求。
本書就稀疏道路的交通事件檢測需求這一問題,從地空協(xié)同的角度,闡述了交通檢測設(shè)備布局理論與研究方法。內(nèi)容主要為:建立兩階段的地面交通檢測設(shè)備布局優(yōu)化模型、靜態(tài)/動態(tài)的無人飛機巡航路徑優(yōu)化模型;設(shè)計單目標(biāo)的遺傳優(yōu)化求解算法、多目標(biāo)的NSGA-Ⅱ和MOEA/D優(yōu)化求解算法;建立地空交通檢測系統(tǒng)的事件檢測數(shù)值模擬方法:開展基于
本書通過研究綜合考慮瞬時車速、路段下游信號相位及排隊長度三者的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性,將車輛在隨機動態(tài)路網(wǎng)中的路段行駛狀態(tài)進行分類,構(gòu)建隨機動態(tài)道路行程時間預(yù)測模型,以此為基將行程時間可靠性作為車輛路徑選擇的關(guān)鍵指標(biāo),分別對明確路徑集車輛路徑選擇問題和復(fù)雜路網(wǎng)車輛路徑選擇問題進行研究。同時,構(gòu)建對應(yīng)的仿真模型,驗證理論算法的可靠性
交通系統(tǒng)具有復(fù)雜性、動態(tài)性和隨機性等特點。將交通流理論中的網(wǎng)絡(luò)交通流模型和道路交通流模型進行融合,是《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》的基本出發(fā)點!痘谠麄鬏斈P偷膶崟r交通信息影響研究》主要貢獻是將元胞傳輸模型和實時交通信息的研究相結(jié)合,試圖為今后的研究找到一個新的切入點。
本書討論的是智能交通系統(tǒng)工程的規(guī)劃設(shè)計問題,目的是運用交通工程學(xué)的基本理論和先進的智能交通技術(shù),整合交通系統(tǒng)的時間資源和空間資源,實現(xiàn)通暢、安全、便捷及改善環(huán)境的交通實施方案。本書共5章,先后介紹了智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃設(shè)計路徑、交通調(diào)查的方法和規(guī)則、智能交通路口的設(shè)計和智能停車系統(tǒng)的設(shè)計,*后給出了3個智能交通系統(tǒng)
本書以交通工程專業(yè)理論為基礎(chǔ),以VISSIM仿真軟件為載體,旨在通過6次實踐教學(xué),全面提升讀者的微觀交通仿真理論水平和實踐能力。全書共分為3篇7章,各章節(jié)前后緊密銜接,試驗設(shè)計與理論知識相互對應(yīng),言簡意賅,重點突出。第1篇為微觀仿真基礎(chǔ)知識,主要內(nèi)容包括:概論、微觀交通仿真系統(tǒng)。第2篇為微觀交通仿真實踐流程,主要內(nèi)容包
本書闡述了TOD綜合開發(fā)對成都城市發(fā)展的重要意義,介紹了在公園城市理念引領(lǐng)下的成都TOD綜合開發(fā)路徑與模式,并剖析了成都實施TOD綜合開發(fā)的典型實例,為未來更高質(zhì)量推動TOD綜合開發(fā)提供思路。書中從TOD的成都選擇、TOD的成都模式和TOD的成都實踐三個角度進行闡述。
《住區(qū)交通流理論與虛擬仿真實驗》分為兩部分,第一部分主要闡述住區(qū)和交通流的相關(guān)知識以及住區(qū)交通流的研究理論等,并結(jié)合案例分析;第二部分將居住小區(qū)規(guī)劃設(shè)計的成果進行虛擬仿真實驗,通過預(yù)設(shè)模型與調(diào)整交通參數(shù)信息,模擬小區(qū)內(nèi)機動車、非機動車和行人的出行狀況,利用虛擬仿真作為輔助設(shè)計的手段加強對居住小區(qū)交通組織的認(rèn)識!蹲^(qū)交