國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）
定 價(jià)：32 元
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- 作者：李凌 陳永芳
- 出版時(shí)間：2015/8/12
- ISBN：9787566314123
- 出 版 社：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社
- 中圖法分類：F511.41
- 頁(yè)碼：223
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》特色：
1.實(shí)用性強(qiáng)
《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》不僅具有較高的理論性，而且具有較強(qiáng)的實(shí)用性和操作性，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況編寫(xiě)。
2.博采眾長(zhǎng)
《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》的編寫(xiě)借鑒了與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有關(guān)的政府管理部門(mén)、全國(guó)高校和貨運(yùn)代理企業(yè)等各方面的專家教授的建議和意見(jiàn)。
3.內(nèi)容翔實(shí)
《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》涉及了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等主要環(huán)節(jié)，涵蓋了開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)必需的各方面知識(shí)。
4.形式生動(dòng)
配合《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》還同時(shí)發(fā)行教學(xué)光盤(pán)一張，生動(dòng)再現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)、業(yè)務(wù)的操作過(guò)程。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的可喜成績(jī)，2014年我國(guó)貨物進(jìn)出口貿(mào)易額均居世界一位，吸引外資連續(xù)十多年居發(fā)展中國(guó)家之首。我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；而與此同時(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)也在為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的過(guò)程中，不斷壯大和發(fā)展，服務(wù)水平及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有了明顯的提高，已形成了模式多樣的經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)體制，正逐漸與國(guó)際接軌，并向物流業(yè)發(fā)展。
國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)作為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易工作的重要組成部分，在改革開(kāi)放的過(guò)程中逐漸從小到大，無(wú)論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。
隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，服務(wù)業(yè)將進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，這既給我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也帶來(lái)了前所未有的商機(jī)和廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)我國(guó)政府加入世界貿(mào)易組織時(shí)作出的有關(guān)承諾，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)將在今后幾年內(nèi)逐步開(kāi)放。
鑒于目前我國(guó)大多數(shù)貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，許多企業(yè)還處于發(fā)展起步階段，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有限，缺乏專業(yè)人才，服務(wù)不夠規(guī)范等現(xiàn)狀，特編寫(xiě)此書(shū)作為廣大從事貨運(yùn)代理人員的職業(yè)培訓(xùn)以及廣大在校學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的專用教材。
本教材與其他貨運(yùn)代理培訓(xùn)教材相比，具有以下突出特色：
1.實(shí)用性強(qiáng)
本教材不僅具有較高的理論性，而且具有較強(qiáng)的實(shí)用性和操作性，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況編寫(xiě)。2.博采眾長(zhǎng)本教材的編寫(xiě)借鑒了與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有關(guān)的政府管理部門(mén)、全國(guó)高校和貨運(yùn)代理企業(yè)等各方面的專家教授的建議和意見(jiàn)。
3.內(nèi)容翔實(shí)
本教材涉及了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等主要環(huán)節(jié)，涵蓋了開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)必需的各方面知識(shí)。
4.形式生動(dòng)
配合本書(shū)還同時(shí)發(fā)行教學(xué)光盤(pán)一張，生動(dòng)再現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)、業(yè)務(wù)的操作過(guò)程。
本教材由山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院國(guó)際運(yùn)輸與物流系李凌副教授主編。劉希全教授、張雪梅教授、王廷勇、李貴年、康桂云等同志也對(duì)教材編寫(xiě)提供了大力幫助。
在此，也要感謝青島海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司、山東泛亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司青島分公司、青島華瀚國(guó)際物流有限公司、山東捷豐國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司以及亞致力物流有限公司青島分公司等合作企業(yè)，對(duì)教材編寫(xiě)提出了寶貴意見(jiàn)！
由于再版修訂時(shí)間緊、任務(wù)重，難免出現(xiàn)一些疏漏甚至錯(cuò)誤，真誠(chéng)歡迎讀者批評(píng)指正。
李凌
2015年5月1日
項(xiàng)目一 國(guó)際運(yùn)輸與貨運(yùn)代理
任務(wù)一 國(guó)際貨物運(yùn)輸
任務(wù)二 國(guó)際貨運(yùn)代理
任務(wù)三 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位和責(zé)任
項(xiàng)目二 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸
任務(wù)一 海上貨物運(yùn)輸船舶及規(guī)范
任務(wù)二 海上地理和航線
任務(wù)三 海運(yùn)貨物
任務(wù)四 海運(yùn)國(guó)際組織
任務(wù)五 船舶營(yíng)運(yùn)方式
項(xiàng)目三 班輪提單
任務(wù)一 提單
任務(wù)二 提單記載內(nèi)容
任務(wù)三 提單的使用
任務(wù)四 國(guó)際海上貨運(yùn)公約與中國(guó)《海商法》
任務(wù)五 海運(yùn)單
項(xiàng)目四 集裝箱班輪運(yùn)輸
任務(wù)一 集裝箱運(yùn)輸
任務(wù)二 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)志
任務(wù)三 集裝箱貨物裝載方式
任務(wù)四 集裝箱貨物的交接
項(xiàng)目五 班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)
任務(wù)一 班輪運(yùn)輸
任務(wù)二 班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)
任務(wù)三 集裝箱班輪貨運(yùn)流程與單證
任務(wù)四 海上貨運(yùn)事故的處理
項(xiàng)目六 租船合同
任務(wù)一 租船貨運(yùn)合同的主要條款
任務(wù)二 航次租船合同的主要條款
任務(wù)三 期租合同的主要條款
項(xiàng)目七 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸
任務(wù)一 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
任務(wù)二 經(jīng)營(yíng)方式
任務(wù)三 航空貨運(yùn)單
任務(wù)四 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)流程
任務(wù)五 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)
項(xiàng)目八 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸
任務(wù)一 概述
任務(wù)二 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
任務(wù)三 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算和核收
任務(wù)四 對(duì)香港、澳門(mén)地區(qū)鐵路貨物的運(yùn)輸
項(xiàng)目九 大陸橋及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
任務(wù)一 大陸橋運(yùn)輸
任務(wù)二 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
參考文獻(xiàn)
《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)（第二版）》：
1.確認(rèn)條款
該條款是承運(yùn)人表示在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單所列條款，將貨物或集裝箱從裝貨港或起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，把貨物交付給收貨人的責(zé)任條款。
2.不知條款
該條款是承運(yùn)人表示沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)所接受的貨物或集裝箱進(jìn)行檢查，所有貨物的重量、尺碼、標(biāo)志、品質(zhì)等都由托運(yùn)人提供，并不承擔(dān)責(zé)任的條款。但是，“不知條款”并不一定有效。
3.承諾條款
該條款是承運(yùn)人表示承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。由于提單條款是承運(yùn)人單方擬定的，該條款為表明貨主接受提單也就接受了提單條款的制約，所以該條款也稱代擬條款。
4.簽署條款
該條款是承運(yùn)人表明簽發(fā)提單（正本）的份數(shù)，各份提單具有相同效力，其中一份完成提貨后其余各份自行失效和提取貨物必須交出經(jīng)背書(shū)的一份提單以換取貨物或提貨單的條款。
�。ǘ┨釂伪趁娴挠∷l款
全式提單的背面印有各種條款。提單背面條款可以分為兩類，一類是強(qiáng)制性條款，另一類是任意性條款。
強(qiáng)制性條款的內(nèi)容不能違反有關(guān)國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)法律或港口的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款無(wú)效。中國(guó)海商法第四章海上貨物運(yùn)輸合同中第44條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運(yùn)輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無(wú)效�！薄逗Ｑ酪�(guī)則》第3條第8款規(guī)定：“運(yùn)輸契約中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人或船舶由于疏忽、過(guò)失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)，因而引起貨物的或與貨物有關(guān)的滅失或損害，或以本規(guī)定以外的方式減輕這種責(zé)任的，都應(yīng)作廢并無(wú)效。”但是，《海牙規(guī)則》、《海牙一維斯比規(guī)則》、中國(guó)《海商法》等國(guó)際公約和各國(guó)有關(guān)提單的法規(guī)都沒(méi)有對(duì)承運(yùn)人擴(kuò)大責(zé)任或放棄某些免責(zé)的條款加以限制。
除強(qiáng)制性條款外，提單背面任意性條款，即上述法規(guī)、國(guó)際公約沒(méi)有明確規(guī)定的，允許承運(yùn)人自行擬定的條款，和承運(yùn)人以另?xiàng)l印刷、刻制印章或打字、手寫(xiě)的形式在提單背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨物，或托運(yùn)人要求加列的條款。所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人或提單持有人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。雖然各種提單背面條款多少不一，內(nèi)容不盡相同，但通常都有下列主要條款：
1.首要條款和提單適用法
首要條款是承運(yùn)人按照自己的意志，印刷于提單條款的上方，通常列為提單條款第一條用以明確本提單受某一國(guó)際公約制約或適用某國(guó)法律的條款。通常規(guī)定：提單受《海牙規(guī)則》或《海牙一維斯比規(guī)則》或者采納上述規(guī)則的某一國(guó)內(nèi)法的制約，如英國(guó)《1971年海上貨物運(yùn)輸法》《1936年美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法》的制約。例如，我國(guó)《海商法》實(shí)施前的中遠(yuǎn)提單第3條規(guī)定：“有關(guān)承運(yùn)人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免應(yīng)適用《海牙規(guī)則》，即1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的《關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國(guó)際公約》�！蹦壳爸羞h(yuǎn)提單則規(guī)定，該提單受中華人民共和國(guó)法律的制約。
2.定義條款定義條款是對(duì)與提單有關(guān)術(shù)語(yǔ)的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。
3.承運(yùn)人責(zé)任條款一些提單訂有承運(yùn)人責(zé)任條款，規(guī)定承運(yùn)人在貨物運(yùn)送中應(yīng)負(fù)的責(zé)任和免責(zé)事項(xiàng)。一般概括地規(guī)定為按什么法律或什么公約為依據(jù)，如果提單已訂有首要條款，就無(wú)需另訂承運(yùn)人的責(zé)任條款�！逗Ｑ酪�(guī)則》中承運(yùn)人的責(zé)任可歸納為承運(yùn)人保證船舶適航的責(zé)任（義務(wù)）和管理貨物的責(zé)任，即承運(yùn)人應(yīng)“適當(dāng)”與“謹(jǐn)慎”地管理貨物。
4.責(zé)任期間條款
承運(yùn)人責(zé)任期間條款是用以明確承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開(kāi)始和終止時(shí)間的條款。
5.承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款
承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制條款是用以明確承運(yùn)人對(duì)貨物的損壞負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物支付的最高賠償金額的條款。提單應(yīng)按適用的國(guó)內(nèi)法或國(guó)際公約規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任限額。但承運(yùn)人接受貨物前托運(yùn)人書(shū)面申報(bào)的貨物價(jià)格高于限額并已填入提單又按規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按申報(bào)價(jià)值計(jì)算。如果首要條款中規(guī)定適用某國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法，則按該公約或國(guó)內(nèi)法辦理。
……
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