一、內(nèi)容全面：覆蓋輪機(jī)工程全領(lǐng)域核心知識(shí)
完整知識(shí)體系：系統(tǒng)涵蓋現(xiàn)代艦船輪機(jī)工程全鏈條內(nèi)容，包括推進(jìn)裝置原動(dòng)機(jī)、動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)、傳動(dòng)與軸系技術(shù)、船機(jī)槳匹配、隱身技術(shù)、機(jī)艙自動(dòng)化等核心模塊，構(gòu)建從基礎(chǔ)理論到前沿應(yīng)用的完整框架。
前沿與實(shí)用結(jié)合：既深入解析傳統(tǒng)輪機(jī)工程的核心原理（如部件性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)），又聚焦學(xué)科前沿（如振動(dòng)分析、隱身技術(shù)、自動(dòng)化控制），融合現(xiàn)代理論與工程實(shí)踐。
二、理論與實(shí)踐深度融合：緊扣艦船裝備實(shí)際
緊密聯(lián)系實(shí)際裝備：以艦船真實(shí)裝備為案例載體，結(jié)合工程實(shí)際講解理論，幫助讀者理解技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景中的應(yīng)用邏輯。
系統(tǒng)優(yōu)化思維：從總體優(yōu)化和系統(tǒng)工程視角切入，不僅講解單一部件技術(shù)，更強(qiáng)調(diào)各子系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)與全局優(yōu)化，培養(yǎng)讀者的工程系統(tǒng)思維。
三、方法與案例豐富：解決前沿與疑難問(wèn)題
現(xiàn)代理論應(yīng)用示范：各章節(jié)融入前沿研究方法（如振動(dòng)分析計(jì)算、特性匹配技術(shù)）和典型案例，通過(guò)實(shí)例展示如何運(yùn)用先進(jìn)理論解決學(xué)科關(guān)鍵問(wèn)題，提升讀者的問(wèn)題解決能力。
編者經(jīng)驗(yàn)與成果轉(zhuǎn)化：凝結(jié)編者團(tuán)隊(duì)的研究成果與工程經(jīng)驗(yàn)，部分內(nèi)容反映國(guó)內(nèi)外輪機(jī)工程領(lǐng)域的先進(jìn)水平，兼具學(xué)術(shù)深度與行業(yè)洞察力。
四、定位精準(zhǔn)：多層次教學(xué)與研究參考價(jià)值
核心教材屬性：專(zhuān)為船舶與海洋工程學(xué)科輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生設(shè)計(jì)，滿足課程教學(xué)核心需求，內(nèi)容深度與廣度匹配研究生培養(yǎng)目標(biāo)。
跨層次適用性：同時(shí)適配博士研究生拓展研究視野，亦為工程技術(shù)人員提供權(quán)威設(shè)計(jì)與研究參考，覆蓋 學(xué)習(xí) 研究 應(yīng)用 全場(chǎng)景。
五、學(xué)科權(quán)威性：反映國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平
行業(yè)前瞻性：跟蹤國(guó)內(nèi)外輪機(jī)工程領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，納入最新研究成果與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，助力讀者把握學(xué)科動(dòng)態(tài)。
學(xué)術(shù)與工程雙重價(jià)值：既適合高校師生開(kāi)展學(xué)術(shù)研究，也便于企業(yè)工程師提升技術(shù)能力，是連接學(xué)術(shù)理論與工業(yè)實(shí)踐的橋梁。
總結(jié)：專(zhuān)業(yè)讀者的優(yōu)選之作
本書(shū)以 全領(lǐng)域覆蓋、強(qiáng)實(shí)踐導(dǎo)向、深理論支撐、廣適用場(chǎng)景 為核心賣(mài)點(diǎn)，既是船舶與海洋工程領(lǐng)域師生的權(quán)威教材，也是行業(yè)從業(yè)者不可或缺的技術(shù)指南，適合追求系統(tǒng)知識(shí)體系與前沿技術(shù)突破的讀者。
第 1 章 概述
1.1 研究對(duì)象和任務(wù)
1.2 研究任務(wù)和過(guò)程
1.2.1 方案論證
1.2.2 技術(shù)設(shè)計(jì)
1.2.3 施工設(shè)計(jì)
1.2.4 三個(gè)階段之間的關(guān)系
1.3 動(dòng)力系統(tǒng)基本組成
1.4 研究思路和方法
1.4.1 注重理論和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)
1.4.2 注重研究方法
1.4.3 正確區(qū)分確定性和可選擇性
第 2 章 原動(dòng)機(jī)
2.1 柴油機(jī)
2.1.1 柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展中的三個(gè)里程碑
2.1.2 艦船用柴油機(jī)
2.1.3 艦船柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)展
2.2 燃?xì)廨啓C(jī)
2.2.1 艦船燃?xì)廨啓C(jī)概述
2.2.2 燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)、性能和熱力循環(huán)優(yōu)化
2.2.3 艦船燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用及技術(shù)進(jìn)展
2.3 蒸汽動(dòng)力裝置
2.3.1 蒸汽動(dòng)力裝置概述
2.3.2 鍋爐裝置
2.3.3 汽輪機(jī)裝置
2.3.4 蒸汽的冷凝與給水 凝水給水系統(tǒng)
2.3.5 蒸汽動(dòng)力裝置熱線圖和技術(shù)進(jìn)展
2.4 熱氣機(jī)
2.4.1 工作原理和基本組成
2.4.2 實(shí)際結(jié)構(gòu)、實(shí)際循環(huán)與技術(shù)難點(diǎn)
2.4.3 熱氣機(jī)的結(jié)構(gòu)形式
2.4.4 熱氣機(jī)的熱交換器
2.4.5 熱氣機(jī)的工質(zhì)
2.4.6 熱氣機(jī)的工作特性
2.4.7 目前的發(fā)展水平和應(yīng)用實(shí)例
2.5 燃料電池
2.5.1 引言
2.5.2 用作艦船推進(jìn)電源的可行性
2.5.3 在水下船艇中的應(yīng)用
2.5.4 各國(guó)潛艇用燃料電池研制狀況
2.5.5 在水面艦船上的應(yīng)用
第 3 章 推進(jìn)裝置的構(gòu)成與特點(diǎn)
3.1 推進(jìn)裝置初步方案
3.1.1 制訂初步方案的依據(jù)
3.1.2 推進(jìn)模塊選型
3.1.3 制訂初步的推進(jìn)方案
3.2 不同推進(jìn)方案的性能特點(diǎn)
3.2.1 不同原動(dòng)機(jī)推進(jìn)方案
3.2.2 不同傳動(dòng)方式推進(jìn)方案
3.2.3 常規(guī)潛艇推進(jìn)方案
3.2.4 不同推進(jìn)方式推進(jìn)方案
3.3 推進(jìn)方案的評(píng)定
3.3.1 推進(jìn)裝置的戰(zhàn)技術(shù)性能指標(biāo)
3.3.2 性能指標(biāo)優(yōu)先次序和權(quán)值的確定
第 4 章 電力推進(jìn)系統(tǒng)
4.1 電力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展概況
4.1.1 早期的電力推進(jìn)
4.1.2 現(xiàn)代的電力推進(jìn)
4.1.3 綜合電力技術(shù)的誕生與發(fā)展
4.2 綜合電力系統(tǒng)的構(gòu)成與關(guān)鍵技術(shù)
4.2.1 綜合電力系統(tǒng)構(gòu)成模塊
4.2.2 綜合電力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
4.3 綜合電力系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用
4.3.1 綜合電力系統(tǒng)的特點(diǎn)
4.3.2 綜合電力系統(tǒng)應(yīng)用
4.3.3 綜合電力系統(tǒng)發(fā)展方向
第 5 章 艦艇管系和動(dòng)力管系
5.1 管系技術(shù)設(shè)計(jì)的任務(wù)和應(yīng)當(dāng)遵循的原則
5.1.1 管系技術(shù)設(shè)計(jì)的任務(wù)
5.1.2 管系技術(shù)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)遵循的原則
5.1.3 管系技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
5.2 柴油主機(jī)的海水冷卻系統(tǒng)
5.2.1 柴油主機(jī)海水冷卻系統(tǒng)的組成
5.2.2 初步確定海水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.2.3 海水冷卻系統(tǒng)的布置
5.2.4 校驗(yàn)
5.3 柴油主機(jī)的淡水冷卻系統(tǒng)
5.3.1 柴油主機(jī)淡水冷卻系統(tǒng)的組成
5.3.2 初步確定淡水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.3.3 淡水冷卻系統(tǒng)的布置
5.4 柴油主機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)
5.4.1 柴油主機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成
5.4.2 初步確定潤(rùn)滑系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.4.3 潤(rùn)滑系統(tǒng)的布置
5.5 柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)
5.5.1 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成
5.5.2 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.5.3 燃油系統(tǒng)的布置
5.6 柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)
5.6.1 柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)的組成
5.6.2 柴油機(jī)空氣啟動(dòng)系統(tǒng)的主要元部件和選型
5.6.3 壓縮空氣系統(tǒng)的布置
5.7 進(jìn)排氣系統(tǒng)
5.7.1 排氣波紋管
5.7.2 空氣冷卻器選型
5.7.3 常規(guī)動(dòng)力潛艇的進(jìn)排氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
5.8 潛艇均衡系統(tǒng)
5.8.1 系統(tǒng)功用
5.8.2 系統(tǒng)組成
5.8.3 工作原理
5.9 艙室大氣環(huán)境控制系統(tǒng)
5.9.1 供暖和日用蒸氣系統(tǒng)
5.9.2 空調(diào)冷媒水系統(tǒng)
5.9.3 冷藏系統(tǒng)
5.9.4 艙室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
5.10 消防系統(tǒng)
5.10.1 水消防系統(tǒng)
5.10.2 泡沫滅火系統(tǒng)
5.10.3 氣體滅火系統(tǒng)
5.11 日用水系統(tǒng)
5.11.1 淡水制備及貯運(yùn)系統(tǒng)
5.11.2 洗滌冷水系統(tǒng)
5.11.3 洗滌熱水系統(tǒng)
5.11.4 飲用水系統(tǒng)
5.11.5 日用海水系統(tǒng)
5.11.6 甲板漏水系統(tǒng)
5.11.7 艙底疏水系
5.11.8 底部及舷側(cè)附件
5.12 壓縮空氣和其他流體系統(tǒng)
5.12.1 壓縮空氣系統(tǒng)
5.12.2 氣動(dòng)控制裝置
5.12.3 氧氣系統(tǒng)
5.12.4 氮?dú)庀到y(tǒng)
5.12.5 航空氧氮一體化設(shè)施
第 6 章 后傳動(dòng)裝置
6.1 彈性聯(lián)軸節(jié)
6.1.1 金屬?gòu)椥栽?lián)軸節(jié)
6.1.2 非金屬?gòu)椥栽?lián)軸節(jié)
6.1.3 萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)
6.2 離合器
6.2.1 概述
6.2.2 摩擦式離合器
6.2.3 同步離合器
6.2.4 液力耦合器
6.3 齒輪傳動(dòng)裝置
6.3.1 齒輪傳動(dòng)裝
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