每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的苦難，每個(gè)時(shí)代也都有每個(gè)時(shí)代的英雄。
在過去四十多年里，中國(guó)出現(xiàn)了很多企業(yè)家，這要感謝改革開放。四十多年前，中國(guó)沒有市場(chǎng)化，處在一個(gè)自我封閉的環(huán)境中，而經(jīng)濟(jì)制度的轉(zhuǎn)型使人的主體性得以解放，被壓制的創(chuàng)造性得以釋 放，類似于歐洲的文藝復(fù)興，形成百業(yè)待興的創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景。
企業(yè)家順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而誕生，并逐漸成為新時(shí)代的英雄。他們創(chuàng)造就業(yè)崗位，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，同時(shí)又背負(fù)著各種壓力，諸如資金短缺、內(nèi)卷嚴(yán)重、供需失衡、新技術(shù)沖擊、成本上升、盈利困難、合作伙伴決裂等，尤其是民營(yíng)企業(yè)家，還要承擔(dān) 因創(chuàng)業(yè)失敗、名利受損所帶來的種種影響，可以說他們的成長(zhǎng)史其實(shí)是一部掙脫苦難的歷史，只是苦難因人而異罷了。
過去一年，全球局勢(shì)風(fēng)云變幻。美國(guó)新總統(tǒng)上任，帶著再造美國(guó)偉大的目標(biāo)和雄心，意欲阻止中國(guó)的崛起；在亞洲，鄰國(guó)日本也在積極謀劃，試圖通過投資收購(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈，打造在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域與中國(guó)一決高下的實(shí)力。反觀國(guó)內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
創(chuàng)維商學(xué)有一位學(xué)員叫張治雨，是鳳陽矚日新能源科技有限公司的董事長(zhǎng)，90 后，很年輕的一個(gè)小伙子，主要做光伏模組。2024年光伏產(chǎn)業(yè)一片哀嚎，模組價(jià)格暴跌，從 2.2 元 / 瓦跌到 0.65 元 / 瓦下降幅度達(dá)70%。他的公司的年度營(yíng)收目標(biāo)原本是 50 億 元人民幣，可到年底只完成了 14 億元人民幣，可以想象，這中間的落差會(huì)給創(chuàng)業(yè)者帶來多大的打擊和壓力。
原本規(guī)劃好的一系列投資、擴(kuò)張計(jì)劃，都被迫調(diào)整，資金回籠 速度慢了，后續(xù)的研發(fā)、生產(chǎn)資金鏈一下子就緊張起來，誰遇到這 種事都要腦殼疼。但在困難面前，張治雨沒有屈服，而是積極面對(duì)，開源節(jié)流，從上游模組進(jìn)軍分布式光伏，抓住機(jī)遇，拓展生態(tài)，成功突圍。正應(yīng)了那句話：只要懷揣希望，堅(jiān)守夢(mèng)想，再黑暗的夜，也能盼來破曉的曙光。
在三十多年的發(fā)展歷程中，創(chuàng)維經(jīng)歷過無數(shù)次這樣的苦難與挑 戰(zhàn)。而正是這些苦難，讓我們變得堅(jiān)韌不拔，越來越強(qiáng)大，在困境 中不斷突破自我，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。
創(chuàng)維集團(tuán)的展廳入口處有一句話 ：難修能力 苦修智慧，這是 我創(chuàng)業(yè)三十多年來對(duì)于苦難的理解。在我眼中，苦難是上天賜予我 們成長(zhǎng)的禮物。一個(gè)人能否成功，不僅表現(xiàn)在他的聰明才智或者具 有的獨(dú)特技能上，更體現(xiàn)在他面對(duì)危機(jī)和壓力時(shí)的反應(yīng)能力上。
圣人云：心不死則道不生，欲不滅則道不存，心不苦則智慧 不開，身不苦則福祿不厚。
不曾經(jīng)歷生死，又怎會(huì)對(duì)人生大徹大悟；不曾陷入深淵，又何來涅 重生；每個(gè)自強(qiáng)不息的人，都曾無處可依。經(jīng)歷苦難，是為 了讓內(nèi)心通明，坦然面對(duì)世事無常；穿越苦難，意味著學(xué)會(huì)與苦難 共存，從中汲取力量和智慧，讓自己變得更加堅(jiān)強(qiáng)和成熟。
創(chuàng)維的成長(zhǎng)何嘗不是在一次次跌入深谷后，又一次次爬起的穿越過程。2000年，中國(guó)家電史上最大的兵變就發(fā)生在創(chuàng)維，當(dāng)年的陸強(qiáng)華事件曾轟動(dòng)業(yè)界，讓我這個(gè)黑心老板在全國(guó)媒體面前丟盡了臉面，事業(yè)一時(shí)陷入絕境，哪怕后來輿論給我平了反，但現(xiàn)在想來仍然讓人羞赧、后怕，從一開始抱怨老天不公到合 作伙伴忘恩負(fù)義，再到逐漸平靜面對(duì)。
那次磨難之后我突然開悟，以至再有類似事情發(fā)生時(shí)我可以做到完全不在意。有人的地方就有江湖、分歧，老板與職業(yè)經(jīng)理人的關(guān)系既非天然的盟友，也未必是一對(duì)前世就結(jié)下深仇的冤家。危機(jī)發(fā)生后，只要雙方能夠平心靜氣地溝通，積極化解分歧，還是能化 干戈為玉帛的，還是可以在茫茫人海中找到志同道合的伙伴的。
企業(yè)的苦難分內(nèi)外，外是外部環(huán)境的突變帶來的打擊，要通過 內(nèi)在的力量來應(yīng)對(duì)苦難，內(nèi)是內(nèi)部的文化、環(huán)境等帶來的，有時(shí)候 會(huì)發(fā)生一些沖突甚至是停滯，可能讓企業(yè)毀于一旦。正視錯(cuò)誤就是 正視苦難，要不斷地進(jìn)行自我批判，把問題發(fā)掘出來，接受它、穿 越它，才能奮起反彈。
人生是為心的修行而設(shè)立的道場(chǎng)�？嚯y與挫折會(huì)伴隨人的一生，挫折能增強(qiáng)人的韌性與敏捷性，是寶貴的財(cái)富。沒有苦難，難有非凡的人生。為了讓穿越苦難變得更有意義，我總結(jié)出了９條穿越苦難的心法：
1.穿越苦難不是沒苦硬吃，而是一種人生哲學(xué)。
2.正視苦難才能穿越苦難。
3.生活的本質(zhì)是長(zhǎng)期的痛苦和瞬間的快樂交替的過程。
4.痛苦是人擺脫孤獨(dú)和迷茫、找到人生價(jià)值、獲得內(nèi)心平靜的必經(jīng)途徑。
5.苦難，從來不是人生的終章，它是磨礪意志的砂石，是孕育智慧的暗室，更是開啟嶄新可能的萬能鑰匙。
6.只有經(jīng)歷過苦難，并修煉好了危機(jī)應(yīng)對(duì)能力的人，才能在不確定的人生旅途中后來居上，贏得未來。
7.成功的道路是艱辛的付出和痛苦的堅(jiān)持，做好吃苦的準(zhǔn)備才
8.先在痛苦中奮斗，才可能有快樂的結(jié)果，經(jīng)歷過痛苦之后的快樂才是大快樂。
1988 年，可被稱為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的元年，因?yàn)樵谶@一年，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)被正式寫入《中華人民共和國(guó)憲法》，很多知名企業(yè)都是在這一年前后成立的，像華為、萬科、富士康等，包括創(chuàng)維也是在這一年創(chuàng)辦的。
那個(gè)年代的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，不像現(xiàn)在可以 A 輪、B 輪地進(jìn)行融資，幾乎都是從零開始將有限的資金發(fā)揮到極致，這才有了創(chuàng)業(yè)歷程中 一次又一次以小博大的案例。這當(dāng)中有現(xiàn)實(shí)窘迫的成分，也有創(chuàng)業(yè)者敢于嘗試的勇氣。
往小總結(jié)：以小博大不是投機(jī)主義、賭博行為，而是一種低成本快速試錯(cuò)并取得成功的能力；往大歸納：以小博大是一種敢于拼搏的企業(yè)家精神，更是一種宏大格局與精細(xì)實(shí)干相融合的超凡修為。
創(chuàng)維成立之初，主要在香港做電子元器件貿(mào)易，結(jié)果出師不利， 初次創(chuàng)業(yè)就幾乎血本無歸，讓我大病一場(chǎng)。后轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳投身制造業(yè)，先是在制造電視遙控器上挖到第一桶金，但后來在制造麗音解碼器 上栽了跟頭。之后面對(duì)重重壓力開始制造電視，面對(duì)香港知名企業(yè)訊科、瑞凌集團(tuán)在電視產(chǎn)業(yè)投入數(shù)十億元遭遇的重大失敗，創(chuàng)維憑 借星期六工程師的靈活用人策略，以及 15% 的股票期權(quán)，讓一個(gè)微不足道的小企業(yè)得以崛起，這是真正改變創(chuàng)維命運(yùn)的一個(gè)開端，也是創(chuàng)維發(fā)展史上我最為得意的一次經(jīng)典的以小博大案例。對(duì)此，有幾點(diǎn)心得還是值得分享的。
首先，商機(jī)從來都近在咫尺，生意不分大小。哪怕再微小的生意，只要精準(zhǔn)契合大眾實(shí)實(shí)在在的需求，它的背后就一定藏著無限 潛力，能爆發(fā)出巨大能量。
其次，身處科技時(shí)代，人才制勝是鐵律。產(chǎn)品是企業(yè)的立足之本，有一支技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出的產(chǎn)品推向市場(chǎng)才能收獲認(rèn)可，企業(yè)站穩(wěn)腳跟，才有生存下去的底氣。
然后，人才招攬和留存很有門道。在創(chuàng)維很弱小時(shí)，15%的股票期權(quán)的價(jià)值并不明顯，卻使人才看到了企業(yè)的未來和希望，能把人才變成合伙人。員工與公司利益深度綁定，才會(huì)實(shí)現(xiàn)共贏的局面，團(tuán)隊(duì)凝聚力、戰(zhàn)斗力自然直線上升。
最后，市場(chǎng)敏感度特別重要。當(dāng)年正值蘇聯(lián)解體、東歐劇變，東歐市場(chǎng)一下子出現(xiàn)了巨大的缺口。創(chuàng)維迅速捕捉到這一市場(chǎng)需求，開發(fā)出了兼容各種制式的第三代國(guó)際線路彩電，在最短的時(shí)間內(nèi)滿足市場(chǎng)需求。在商場(chǎng)上，速度就是關(guān)鍵，誰能快人一步，誰就 能搶占先機(jī)，吃下市場(chǎng)紅利。
十多年后，當(dāng)創(chuàng)維從智能家電跨界到新能源汽車上時(shí)，也將以 小博大發(fā)揮到極致，成就了一個(gè)跨界創(chuàng)業(yè)的成功案例。
2008 年的北京奧運(yùn)會(huì)以綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)為理念，可以將其看作中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，也是新能源汽 車走向規(guī)�；瘧�(yīng)用的重要開端。
那個(gè)時(shí)候，關(guān)于雙碳理念及新能源汽車的知識(shí)并不像今天這樣普及，全世界有多少人能搞清楚這些？可以說少之又少。
剛開始我也不懂，一個(gè)家電大佬要轉(zhuǎn)行做汽車，跨度太大了，怎么辦？我先是花了 1000 萬元人民幣在重慶收購(gòu)了一家兩輪電動(dòng)車廠，成為公司第二大股東，了解市場(chǎng)、技術(shù)，關(guān)注電池發(fā)展，對(duì)新能源行業(yè)的生態(tài)有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，再綜合考慮國(guó)家政策、行業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)變革等各個(gè)方面的因素，一年后才正式進(jìn)入新能源汽 車行業(yè)。
汽車行業(yè)自不必說，投資大，人才密集，涉及領(lǐng)域廣。2010 年，我花了 5 億元人民幣收購(gòu)了南京金龍，直到 2020 年才推出乘用車 產(chǎn)品，循序漸進(jìn)，先做新能源客車，因?yàn)榭蛙嚨耐顿Y小，隨后發(fā)展到物流車、重卡、牽引車等，經(jīng)過了商用車電動(dòng)化和智能化的基礎(chǔ) 研究和技術(shù)沉淀，我們對(duì)于新能源汽車的三電核心電池、電機(jī)、 電控?fù)碛辛俗銐虻募夹g(shù)積累，這才大膽進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。
以小博大不能急于求成，更不是盲目投資，而是在深入了 解行業(yè)之后的抉擇。要一步一個(gè)腳印，在前期投入有了初步成果后，再?zèng)Q定后續(xù)是否繼續(xù)投入資金，用于拓展產(chǎn)品線或升級(jí)服務(wù)，每一 次擴(kuò)張都要依托前期積累的數(shù)據(jù)及用戶反饋。
近幾年爆雷的那些新能源造車新勢(shì)力，無不是對(duì)行業(yè)缺乏深入了解就赤膊上陣，結(jié)果是燒光了幾百億元、上千億元人民幣的海量資金后，最終走向倒閉邊緣。
在商業(yè)的競(jìng)技場(chǎng)上，以小博大 從來不是一蹴而就的冒險(xiǎn)，而是一場(chǎng)需要精心布局、步步為營(yíng)的漫長(zhǎng)征途，唯有秉持良性發(fā)展、 循序漸進(jìn)的理念，才可能在波譎云詭的市場(chǎng)浪潮里站穩(wěn)腳跟。企業(yè)成功的過程就是將不可能變成可能，因此我總結(jié)了以小博大的 12 條經(jīng)驗(yàn)：
1.以小博大不是盲目冒險(xiǎn)，而是一種智慧的經(jīng)營(yíng)策略。
2.商界的本質(zhì)是在有限的資源中尋找無限的可能。
3.真正優(yōu)秀的企業(yè)家，不是擁有最多資源的人，而是能夠以小博大，把不可能變成可能的人。
4.以小博小難成事，以大博小4.以大博大有風(fēng)險(xiǎn)，高成本，以小博大真智慧。
5.在成功的企業(yè)家眼中，小生意也有大機(jī)會(huì)。
6.小的投入，如果用在了刀刃上，就能產(chǎn)生大的效應(yīng)。
7.以小博大的道路，是智慧與勇氣的結(jié)合，是耐心與堅(jiān)持的結(jié)晶。
8.小，不是局限，而是出發(fā)點(diǎn);博大，不是終點(diǎn)，而是不斷追求的過程。
9.擁有大格局，愿做小事情，在小處著手，才能在大處收獲。
10.小投入也能撬動(dòng)大市場(chǎng)，關(guān)鍵在于如何巧妙地運(yùn)用資源。，需要明確方向、找準(zhǔn)節(jié)奏、及時(shí)糾偏。
11.以小博大，需要明確方向、找準(zhǔn)節(jié)奏、及時(shí)糾偏。
12.真正的成功，不是起點(diǎn)的大小，而是能否以小博大，創(chuàng)造出不凡的成就。
在人生這場(chǎng)漫長(zhǎng)且未知的旅途中，苦難猶如嶙峋怪石，橫亙?cè)?前行的道路上，避無可避，每一次與苦難的短兵相接，都是在錘煉 自身。企業(yè)成功的過程就是將不可能變成可能，由此實(shí)現(xiàn)洞見新生。
苦難中往往孕育著新生，從那密不透風(fēng)的絕望幕布下努力透出希望的微光，創(chuàng)業(yè)是一場(chǎng)向死而生的逆行。那些打不倒我們的，終將使我們變得更強(qiáng)大！那么在風(fēng)云變幻的時(shí)代浪潮里，如何抓住機(jī) 會(huì)呢？
信息洪流每日奔涌，時(shí)事新聞、行業(yè)研報(bào)、前沿科技資訊，皆是暗藏機(jī)會(huì)的富礦，我們靜下心來深挖細(xì)究，于字里行間捕捉社會(huì)變遷的風(fēng)向，要從大眾新興的喜好、抱怨聲里，敏銳嗅出尚未被填滿的市場(chǎng)缺口。我每天都會(huì)找人把信息做成剪報(bào)，還會(huì)用筆記本記錄一些重要信息，以發(fā)現(xiàn)其中的蛛絲馬跡。
我喜歡四處結(jié)交朋友，不管在國(guó)內(nèi)，還是在海外。未來幾年，出海將是企業(yè)不可或缺的一部分。我曾經(jīng)在中東認(rèn)識(shí)一位杰出的中國(guó)女性，她是江蘇徐州一位農(nóng)民的女兒，一無所有只身出海，經(jīng)過多年打拼在中東迪拜收獲了自己的事業(yè)和愛情。出海后你才能知道 全球市場(chǎng)有多大，我們未必要一直擠在國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)圈子里，這就 是所謂的東方不亮西方亮！
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)版圖中，探尋新藍(lán)海已然成為企業(yè)破局、實(shí) 現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵密鑰。開啟這片未知寶藏的密碼，往往就隱匿于日常生活的細(xì)枝末節(jié)里。聚焦大眾生活中的痛點(diǎn)與不便之處，恰似找準(zhǔn)了開鎖的孔竅，這是深入挖掘潛在商機(jī)的第一步。因?yàn)槟切┳屓死_、頻繁吐槽的日常難題，背后實(shí)則暗藏著巨大的市場(chǎng)需求，亟待被滿足與優(yōu)化。
想要精準(zhǔn)洞悉這些需求，與不同圈層的用戶進(jìn)行深度訪談必不可少。跨越年齡、性別、職業(yè)、地域的藩籬，與形形色色的群體促膝長(zhǎng)談，聆聽他們最真實(shí)的聲音。與此同時(shí)，前沿科技的發(fā)展、政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，以及社會(huì)潮流的更迭，更是不可忽視的重要航標(biāo)。而政策導(dǎo)向，猶如海上燈塔，為企業(yè)照亮合規(guī)前行的路線，順著政策鼓勵(lì)扶持的方向布局，無疑能獲得更多助力。
找不到新藍(lán)海怎么辦？如果難以尋覓全新的藍(lán)海領(lǐng)域，那么就巧妙地在現(xiàn)有市場(chǎng)格局里開辟藍(lán)色航線，同樣能駛向成功的彼岸。
以創(chuàng)維汽車為例，當(dāng)下中國(guó)新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷形勢(shì)前所未有，從 2018 年的 487 家到現(xiàn)在的不足 50 家，大量企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。創(chuàng)維汽車選擇深耕國(guó)際市場(chǎng)，在一定程度上避開了國(guó)內(nèi)的慘烈廝殺，為自身發(fā)展贏得了相對(duì)穩(wěn)定的空間和時(shí)間。
創(chuàng)維在戰(zhàn)略上推行全品類戰(zhàn)略，涵蓋 4 ～ 18 米長(zhǎng)的所有車型， 這種全面的產(chǎn)品布局能夠滿足不同客戶群體的需求，無論是個(gè)人日常出行的小型車需求，還是商用車領(lǐng)域的中大型車輛需求，都能在創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品體系中找到對(duì)應(yīng)的車型。全面對(duì)接多元場(chǎng)景，使得 創(chuàng)維汽車的盈利維度多樣化。
在技術(shù)方面，閃充閃放 技術(shù)搭配 800V 全域高壓平臺(tái)、4C 超級(jí)快充電池是創(chuàng)維汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。閃充功能可以大幅度縮短充電所需的時(shí)間，在超充環(huán)境下，創(chuàng)維 EV6 II 超充做到了充電 8 分鐘續(xù)航 800 里，基本喝一杯咖啡的時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，這有效緩解了用戶的 里程焦慮。
全球首創(chuàng)的 100kW-4C 直流放電功能，對(duì)外放電持續(xù)功率高達(dá) 100kW 以上，能在緊急情況下為其他車輛提供電力援助，還可以實(shí)現(xiàn)車對(duì)家充電、車對(duì)柜充電等。
創(chuàng)維 3.0 主動(dòng)健康技術(shù)中的非接觸式健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過車內(nèi)的傳感器和拍照等非接觸方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的生命健康指標(biāo)；主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)，讓客戶更好地用碎片化時(shí)間休息，補(bǔ)充能量。
這些是創(chuàng)維汽車突圍的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。從致力于引領(lǐng)全新生活方式，打造奮斗者的第三空間，到成為上班族午休能量補(bǔ)充站、全家 出門旅游的移動(dòng)便捷酒店、高效工作與休閑生活的同步、個(gè)人職業(yè) 自由實(shí)現(xiàn)的最佳場(chǎng)景，由此尋找屬于我們的未來。
洞見未來要跟隨科技革命的偉大時(shí)代。以前有學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕，現(xiàn)在可以升級(jí)為 STEM，分別是 Science（科學(xué)）、Technology（技術(shù)）、Engineering（工程）、Mathematics（數(shù)學(xué)），這是一種跨學(xué)科的教育理念與整合性的學(xué)習(xí)方法，具有 STEM 素 養(yǎng)的人才是未來的趨勢(shì)。
在洞見未來的過程中，我們要持續(xù)學(xué)習(xí)，勤修內(nèi)功待花開。找到一群志同道合的人共同學(xué)習(xí)，在尋得藍(lán)海的漫長(zhǎng)征途里，撥開迷霧，洞悉市場(chǎng)潛藏的趨勢(shì)脈絡(luò)。此外，還要保持身心健康，多活一年可比多掙一年錢更重要，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該把保證身心健康視為最重要的事情。我每天的口頭禪就是睡好一個(gè)午覺，保持能量滿滿。創(chuàng)業(yè)者保持永續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力可以歸納為三個(gè)字：睡、吃、動(dòng)，即要作息規(guī)律、飲食均衡、合理運(yùn)動(dòng)。 我對(duì)洞見新生也總結(jié)了 13 條經(jīng)驗(yàn)：
1.永遠(yuǎn)對(duì)未來充滿信心,在每個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上都能找到成長(zhǎng)的力量。
2.洞見新生不是追隨潮流，而是要具有前瞻性的思維。
3.只有敢于擁抱變化并不斷創(chuàng)新的人,才能在變革中脫穎而出，引領(lǐng)未來。
4.生活的真諦在于不斷探索未知，創(chuàng)造新的可能。
5.洞察時(shí)代變遷，才能引領(lǐng)新生。
6.洞見新生是擺脫舊有來縛，找到自我革新的必由之路。
7.洞見新生，需要在時(shí)間的長(zhǎng)河中守住那顆永恒不變的初心。
8.洞見新生的道路充滿挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)鑄就了不凡。
9.洞見新生是一種覺醒，從沉睡中蘇醒，看見不一樣的世界。
10.洞見新生，不是對(duì)過去的否定，而是對(duì)未來的熱烈擁抱和積極探索。
11.真正的強(qiáng)者，不是從未失敗的人，而是從失敗中不斷站起來的人。
12.身心健康是奮斗者永續(xù)前行的保障，活得久才能不斷洞見新生。
13.不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹，不經(jīng)受考驗(yàn)，怎能成大器。
最后，讓我們攜手啟程，無畏無懼地穿越苦難的荊棘叢，踐行 以小博大的智慧謀略，將不可能的天塹化為通途，擁抱洞見新 生的希望曙光，擁抱變化浪潮，齊心協(xié)力共創(chuàng)璀璨未來！
黃宏生
2025.1.5
書單推薦
