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本書通過實測和仿真兩種方式對列車振動傳遞與衰減特性進(jìn)行研究。以某型軌道車輛為研究對象，首先對車輛進(jìn)行現(xiàn)場實際測試，采集一、二系懸掛構(gòu)件主動端和被動端以及車內(nèi)地板的振動信號；從時域和頻域上對列車振動及衰減特性進(jìn)行分析，同時建立了三級OTPA傳遞路徑分析模型，對響應(yīng)點在峰值頻率下，各激勵源的貢獻(xiàn)量進(jìn)行排序，找出主要傳遞路徑。最后，建立了包含柔性車體的車輛剛?cè)狁詈蟿恿�學(xué)模型和與之對應(yīng)的剛性模型同步進(jìn)行仿真分析。