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近年來，在全球汽車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，與汽車節(jié)能減排相關(guān)的技術(shù)發(fā)展迅猛。其中，饋能減振器由于兼顧傳統(tǒng)液力減振器的可靠性以及主動(dòng)減振器的靈活性，同時(shí)還可以將原本通過摩擦耗散掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，成為汽車減振器未來技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。本書基于作者多年汽車饋能減振器優(yōu)化設(shè)計(jì)與特性分析研究成果，系統(tǒng)梳理了國內(nèi)外饋能減振器的發(fā)展現(xiàn)狀，對比分析了多種技術(shù)路線之間的優(yōu)劣，并根據(jù)車輛操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性等整車性能要求，以綜合能量轉(zhuǎn)換效率最大化為目標(biāo)，對饋能減振器的結(jié)構(gòu)、原理以及能量轉(zhuǎn)換效率的影響因素進(jìn)行了分析，對減振器饋能裝置的液壓單元、電機(jī)單元和控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提出了汽車饋能減振器關(guān)鍵部件及其相關(guān)性能參數(shù)確定的設(shè)計(jì)方法，并對整車節(jié)能減排性能進(jìn)行了仿真分析。最后，結(jié)合實(shí)際道路測試對饋能減振器的饋能效果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。