城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機制（江向軍）
定 價：88 元
- 作者：江向軍、黃中祥 著
- 出版時間：2025/5/1
- ISBN：9787122473806
- 出 版 社：化學(xué)工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U491.1
- 頁碼：110
- 紙張：
- 版次：01
- 開本：16開
《城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機制》主要基于經(jīng)濟學(xué)非均衡理論的價格數(shù)量調(diào)節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質(zhì)性和多樣性，對多種路徑選擇行為準(zhǔn)則下多用戶類并存的路網(wǎng)混合交通流均衡狀態(tài)和演化過程展開研究，靈活客觀地描述了實際路網(wǎng)交通流動態(tài)演化過程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設(shè)計方案等提供了一定的理論依據(jù)。
本書可作為交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)本科生教材，也可供相關(guān)專業(yè)從業(yè)人員作為參考之用。
江向軍，湖南警察學(xué)院，講師。專業(yè)方向為交通運輸規(guī)劃與設(shè)計，研究方向為混合均衡交通流研究和動態(tài)分配模型研究。主講課程
《交通工程學(xué)》《道路交通工程制圖》《數(shù)學(xué)建�；A(chǔ)》《道路與交通管理設(shè)施》，參與或主持“考慮路徑舒適性的道路網(wǎng)絡(luò)交通流混合均衡與動態(tài)演化”等多項國家自然科學(xué)基金面上項目、國家自然科學(xué)基金重點項目及湖南省普通本科高校教學(xué)改革研究一般項目。
第1章緒論1
1.1交通流概述1
1.1.1交通流1
1.1.2交通流特性1
1.1.3宏觀交通流模型5
1.1.4交通流預(yù)測模型6
1.2交通流均衡研究背景18
1.3交通流均衡研究基礎(chǔ)19
1.3.1均衡與非均衡19
1.3.2非均衡行為調(diào)節(jié)原理21
1.3.3路徑選擇行為準(zhǔn)則21
1.3.4交通流均衡模式22
1.4交通流均衡研究內(nèi)容22
1.5章節(jié)結(jié)構(gòu)24
第2章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述26
2.1路徑選擇行為研究現(xiàn)狀26
2.1.1效用理論26
2.1.2前景理論28
2.1.3后悔理論31
2.2交通流均衡狀態(tài)研究現(xiàn)狀32
2.2.1用戶均衡狀態(tài)33
2.2.2隨機用戶均衡狀態(tài)34
2.2.3系統(tǒng)最優(yōu)均衡狀態(tài)35
2.2.4多類別混合均衡狀態(tài)36
2.3交通流均衡調(diào)節(jié)研究現(xiàn)狀37
2.3.1單一交通流均衡調(diào)節(jié)37
2.3.2混合交通流均衡調(diào)節(jié)40
2.4國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述41
第3章城市路網(wǎng)個體交通流均衡調(diào)節(jié)43
3.1混合調(diào)節(jié)用戶均衡44
3.1.1價格調(diào)節(jié)用戶均衡44
3.1.2數(shù)量調(diào)節(jié)用戶均衡45
3.1.3價格-數(shù)量混合調(diào)節(jié)用戶均衡45
3.2混合調(diào)節(jié)交通流演化模型46
3.2.1價格調(diào)節(jié)交通流演化模型46
3.2.2數(shù)量調(diào)節(jié)交通流演化模型48
3.2.3價格-數(shù)量混合調(diào)節(jié)交通流演化模型49
3.3模型性質(zhì)及求解49
3.3.1模型穩(wěn)定狀態(tài)與均衡的等價性49
3.3.2模型求解50
3.4數(shù)例演算51
3.4.1單一價格調(diào)節(jié)52
3.4.2單一數(shù)量調(diào)節(jié)52
3.4.3價格-數(shù)量混合調(diào)節(jié)53
3.4.4結(jié)果分析54
第4章城市路網(wǎng)多用戶類群體交通流均衡調(diào)節(jié)55
4.1多用戶類的混合調(diào)節(jié)用戶均衡56
4.2多用戶類的混合調(diào)節(jié)交通流演化模型57
4.3模型特性分析60
4.3.1模型穩(wěn)定狀態(tài)與均衡的等價性60
4.3.2模型解的唯一性61
4.3.3模型解的穩(wěn)定性61
4.4數(shù)例演算63
4.4.1小型測試網(wǎng)絡(luò)63
4.4.2路徑流比例調(diào)整率65
4.4.3中型測試網(wǎng)絡(luò)65
4.4.4結(jié)果分析68
第5章考慮車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的多準(zhǔn)則-多用戶類交通流均衡調(diào)節(jié)69
5.1路徑選擇行為準(zhǔn)則與均衡狀態(tài)70
5.1.1路徑快捷性選擇與網(wǎng)絡(luò)均衡70
5.1.2路徑舒適性選擇與網(wǎng)絡(luò)均衡71
5.2混合均衡路徑流演化72
5.2.1混合均衡演化過程72
5.2.2期望路徑流73
5.3模型特性分析74
5.3.1等價性74
5.3.2解的唯一性76
5.3.3解的穩(wěn)定性77
5.3.4模型求解77
5.4數(shù)例演算78
5.4.1數(shù)量調(diào)節(jié)占比78
5.4.2小型測試網(wǎng)絡(luò)79
5.4.3中型測試網(wǎng)絡(luò)82
5.4.4結(jié)果分析85
第6章考慮非可加路徑費用的多準(zhǔn)則-多用戶類交通流均衡調(diào)節(jié)86
6.1考慮非可加費用的路徑選擇行為準(zhǔn)則86
6.1.1路徑經(jīng)濟性選擇行為準(zhǔn)則86
6.1.2路徑舒適性選擇行為準(zhǔn)則87
6.1.3非可加路徑費用87
6.2多準(zhǔn)則-多用戶類混合交通流均衡問題88
6.2.1混合均衡88
6.2.2多準(zhǔn)則-多用戶類混合交通流均衡條件88
6.3模型特性分析89
6.3.1等價性互補松弛問題89
6.3.2解的存在性90
6.3.3解的唯一性92
6.4求解算法94
6.5數(shù)例演算96
6.5.1小型測試網(wǎng)絡(luò)96
6.5.2結(jié)果分析99
第7章結(jié)論與展望100
7.1研究結(jié)論100
7.2研究創(chuàng)新101
7.3研究展望102
參考文獻103
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