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市域物流是區(qū)域物流研究中比較熱門的領域之一，也是區(qū)域物流的重要空間表現(xiàn)形式。從我國整體的區(qū)域物流研究進展看，市域物流研究可以說是最為豐富的一個板塊。我國獨特的社會主義市場經(jīng)濟體制以及政府主導型經(jīng)濟發(fā)展模式，為市域物流研究提供了十分廣闊的背景和空間。在經(jīng)濟全球化和世界經(jīng)濟一體化背景下，我國的城市化、工業(yè)化和外向型經(jīng)濟發(fā)展步伐明顯加快，為市域物流研究提供了十分豐富的研究素材和案例基礎。城市作為一個人口、商貿(mào)、物流聚集能力很強的經(jīng)濟區(qū)域，其經(jīng)濟體系催生了龐大的社會物流運行需求。依托于要素聚集能力以及相對清晰的經(jīng)濟輻射邊界，城市本身就很容易成為區(qū)域物流案例研究的理想對象。此外，在我國政府主導型經(jīng)濟發(fā)展模式下，城市的規(guī)劃功能和經(jīng)濟增長功能得到全面強化，物流產(chǎn)業(yè)和物流基礎設施也成為城市經(jīng)濟規(guī)劃的重要領域和不可忽視的組成部分。在這個層面上，城市物流獲得了更具現(xiàn)實意義的研究價值和政策前景。
隨著市域物流產(chǎn)業(yè)地位的提升以及城市物流規(guī)劃需求的增強，市域物流研究的理論需求也得到進一步強化。由于物流產(chǎn)業(yè)的復雜性以及對地區(qū)所有經(jīng)濟部門的廣泛滲透性，開展市域物流研究或規(guī)劃時，不得不從復雜系統(tǒng)的視角進行識別和思考。市域綜合物流體系的研究需求，正是在這種背景下產(chǎn)生和凸顯的。只有從綜合視角進行分析，才能對市域物流產(chǎn)業(yè)有更加清晰的認識、客觀的評價和宏觀上的統(tǒng)籌把握。一些城市物流的專項規(guī)劃往往在落實環(huán)節(jié)出現(xiàn)實踐性缺乏或協(xié)調(diào)性不夠等問題，主要原因之一是對市域物流研究的綜合性認識不足。無論是從規(guī)劃的視角，還是從政府協(xié)調(diào)管理的視角，市域物流都需要綜合層面的研究、分析和推進。首先，物流產(chǎn)業(yè)已滲透到地區(qū)經(jīng)濟的所有行業(yè)部門；其次，對物流產(chǎn)業(yè)的管理分布在城市經(jīng)濟管理的眾多行業(yè)管理部門；再次，為所有產(chǎn)業(yè)部門提供服務的不同物流業(yè)態(tài)都具有自身的一些運行特點；最后，從物流運輸方式看，物流活動又涉及所有類型的交通運輸方式等。這些復雜、系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)運行過程，需要從綜合物流體系建設的視角進行規(guī)劃或研究。
在經(jīng)濟全球化、世界經(jīng)濟一體化、社會系統(tǒng)信息化背景下，城市物流的運行規(guī)模、運行模式、運行效率、運行聯(lián)系等都在發(fā)生著深刻的變化。在越來越多的全球化城市或者世界城市，物流產(chǎn)業(yè)都作為城市供應鏈體系建設的核心板塊而出現(xiàn)或存在，對城市經(jīng)濟社會可持續(xù)運行以及城市間經(jīng)濟貿(mào)易的緊密聯(lián)系產(chǎn)生著基礎性支撐作用。在很多城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的選項中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)往往作為降低區(qū)域經(jīng)濟社會運行成本的最后方向或載體來呈現(xiàn)，并成為政策探索的重要手段或工具。信息化社會的轉(zhuǎn)型升級，往往伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展以及其在經(jīng)濟領域的不斷擴散。隨著全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市經(jīng)濟體系的轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)代物流業(yè)越來越被看作最后的產(chǎn)業(yè)而得到廣泛的關注。在生產(chǎn)技術和人力成本發(fā)揮最佳效益的發(fā)達經(jīng)濟體系的背景下，物流產(chǎn)業(yè)成為決定社會經(jīng)濟運行成本的最重要領域之一。在上述背景下，市域物流的定義、概念、要素體系都在經(jīng)歷重要的提煉階段，而綜合物流體系這個概念也是在這種背景下出現(xiàn)的，是關于市域物流業(yè)態(tài)的一種新型表述方式。甚至在一些國家或地區(qū)、城市的物流產(chǎn)業(yè)分析、規(guī)劃文件以及一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策意見中開始出現(xiàn)綜合物流體系的提法。這就是理論研究跟蹤產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展實踐的一種結(jié)果。
市域綜合物流體系的建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及基于各種運輸方式的綜合交通基礎設施，還涉及各類物流產(chǎn)業(yè)部門的體系建設、各類企業(yè)群體的體系建設、各類管理部門的協(xié)同運行以及各類政策體系的建設、信息化平臺和物流產(chǎn)業(yè)裝備體系的建設等方方面面。市域綜合物流體系的建設，既要滿足本城市的經(jīng)濟社會發(fā)展要求，還要滿足更廣泛區(qū)域?qū)用娴某鞘形锪鳂屑~功能要求和區(qū)域支撐要求；既要滿足當前的城市發(fā)展需求，又要滿足物流產(chǎn)業(yè)未來有效轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展要求。總體上，市域綜合物流體系的建設要全面滿足以下四個方面的需求，對這些需求的滿足還要做到及時、高效、門對門和更加低成本。首先，要高質(zhì)量滿足市域居民對生產(chǎn)、生活相關的各類物資的配送需求。其次，要高質(zhì)量滿足市域各類企業(yè)群體對生產(chǎn)和銷售相關的各類原料和制成品的配送需求。再次，要高質(zhì)量滿足市域社會公共應急狀態(tài)下對各類物資的配送需求。最后，還要高質(zhì)量滿足市域現(xiàn)代物流業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展需求�，F(xiàn)代物流更高層次的發(fā)展階段是在物聯(lián)網(wǎng)社會到來之后。物聯(lián)網(wǎng)社會是繼互聯(lián)網(wǎng)社會之后，逐步實現(xiàn)的一個全新社會形態(tài)。在物聯(lián)網(wǎng)社會發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)將達到最為現(xiàn)代化的發(fā)展水平。
市域綜合物流體系是指在一個特定的市域范圍內(nèi)，通過協(xié)調(diào)和整合城市內(nèi)外的物流要素而構(gòu)建起來的一個完整的物流系統(tǒng)。它包括市域內(nèi)的貨物流動、倉儲、配送、供應鏈管理和信息流等方面，并通過各種物流服務提供商和物流設施來支持城市內(nèi)外的貨物運輸需求。市域綜合物流體系的建設要依托城市的總體規(guī)劃以及物流產(chǎn)業(yè)的專項規(guī)劃，通過構(gòu)建協(xié)同化的管理體制機制，制定城市物流產(chǎn)業(yè)的政策措施，以促進城市物流可持續(xù)發(fā)展，最終保障城市經(jīng)濟社會高效運行。市域綜合物流體系主要由以下幾個部分構(gòu)成。一是市域貨運網(wǎng)絡，包括道路、鐵路、航空、水路等在市域范圍內(nèi)的貨運交通網(wǎng)絡，以保障貨物的流動和運輸效率。二是市域倉儲設施，包括市域內(nèi)的物流園區(qū)、集散中心、倉庫等，用于貨物的存儲、分揀和配送，滿足市域內(nèi)的供應鏈需求。三是市域配送服務，包括最后一公里配送、快遞、城市貨運等形式的配送服務，以滿足市民和企業(yè)的日常生活和經(jīng)營需求。四是市域供應鏈管理，包括市域內(nèi)的供應鏈合作伙伴、合作機制和信息共享平臺等，通過協(xié)同合作和數(shù)據(jù)共享來優(yōu)化市域供應鏈的運作效率和服務質(zhì)量。五是市域物流信息系統(tǒng)，包括物流數(shù)據(jù)采集、處理和共享平臺等，用于實時監(jiān)控和管理市域內(nèi)物流運作的狀態(tài)和數(shù)據(jù)。六是市域物流宏觀管理系統(tǒng)，包括物流管理體制機制、物流政策體系、物流業(yè)發(fā)展社會支持體系等。市域綜合物流體系建設的目標是提高市域物流的效率和服務水平，促進市域經(jīng)濟的發(fā)展，降低物流成本和環(huán)境影響。通過構(gòu)建優(yōu)化的貨運網(wǎng)絡、提供高效的配送服務和改進供應鏈管理，可以實現(xiàn)市域物流的可持續(xù)發(fā)展，推動城市的繁榮和健康有序發(fā)展。
本書在市域綜合物流體系的實踐驗證部分，選擇了新疆庫爾勒市作為案例城市，討論市域綜合物流體系的建設思路和路徑。在國內(nèi)的市域物流研究中，對東部沿海地區(qū)和中部地區(qū)市域物流的研究相對豐富一些，而對西部內(nèi)陸地區(qū)市域物流的研究還處在起步階段。盡管西部內(nèi)陸地區(qū)的城市與國內(nèi)中心城市相比存在距離不經(jīng)濟劣勢，但是自共建一帶一路倡議實施以來，西部內(nèi)陸地區(qū)的一些城市逐漸成為向西開放的前沿地帶。這些城市不再是邊緣地帶，而是在變?yōu)闅W亞大陸更加廣闊層次上的樞紐地帶。庫爾勒市位于新疆地理中心區(qū)域，是絲綢之路經(jīng)濟帶南通道的重要樞紐城市、中巴經(jīng)濟走廊沿線的重要樞紐城市、中國中亞西亞經(jīng)濟走廊沿線的重要支點城市、新疆南疆塔里木盆地經(jīng)濟帶上的重要樞紐城市。除了地理位置優(yōu)勢外，選擇庫爾勒市作為市域物流研究案例還有以下幾個層面的原因。一是物流基礎設施建設：庫爾勒市近年來加大了對物流基礎設施的建設力度，包括建設物流園區(qū)、倉儲設施和配送中心等。這些設施的增加為市域物流的發(fā)展提供了堅實的基礎。二是經(jīng)濟發(fā)展需求：庫爾勒市是新疆地區(qū)的一個重要經(jīng)濟中心，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品和資源，以及相對發(fā)達的制造業(yè)，是全國百強縣市之一。隨著庫爾勒市經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求也日益增加，需要建立高效的市域物流體系來支持經(jīng)濟發(fā)展。三是區(qū)域合作機遇：庫爾勒市作為絲綢之路經(jīng)濟帶和中國中亞西亞陸路國際運輸通道的重要節(jié)點城市，可以與周邊地區(qū)開展物流合作，并參與到國際物流網(wǎng)絡中。這為庫爾勒市域物流的研究提供了機遇和挑戰(zhàn)。由于庫爾勒市域物流仍舊處在逐步完善的階段，經(jīng)歷著市域綜合物流體系建設的重要階段，因而通過對庫爾勒市的案例研究，可以深入了解市域物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問題和解決方案。同時，研究還可以為其他類似地區(qū)提供借鑒和指導，推動市域物流的發(fā)展和升級。
在區(qū)域物流的理論研究層面，市域綜合物流體系建設研究通過對物流網(wǎng)絡、運營模式和管理機制等方面的深入探討，可以為物流理論的豐富和發(fā)展提供新的思路和觀點。市域綜合物流體系建設研究關注供應鏈中各個環(huán)節(jié)和組成部分的協(xié)同作用和優(yōu)化效果，有助于推動供應鏈管理理論的發(fā)展。它強調(diào)整體性和系統(tǒng)性的觀念，可以促進供應鏈各個參與者之間的協(xié)作和合作，從而提高供應鏈效率和降低成本。市域綜合物流體系建設研究可以提供對物流在地方經(jīng)濟中的作用和影響的深入認識。它有助于指導地方政府和企業(yè)制定物流規(guī)劃和戰(zhàn)略，提高物流基礎設施建設和服務水平，增強地方經(jīng)濟的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。在區(qū)域物流的發(fā)展實踐層面，通過建設健全的市域物流體系，可以提高產(chǎn)品的流通效率和市場競爭力，促進產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟效益。通過建設先進的物流基礎設施和信息系統(tǒng)，可以提供快速、準時、安全、可靠的物流服務，滿足客戶的需求。同時，通過加強物流企業(yè)的管理和技術創(chuàng)新，可以提升物流服務的質(zhì)量和效果。通過建立和完善區(qū)域物流網(wǎng)絡和合作機制，可以促進不同地區(qū)之間的資源共享和合作交流，實現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。這有利于構(gòu)建良好的區(qū)域經(jīng)濟格局，促進區(qū)域一體化發(fā)展。
本書依托區(qū)域物流發(fā)展的相關理論，初步探討了市域綜合物流體系的基本概念、構(gòu)成要素、運行機理等理論問題，并將新疆庫爾勒市作為案例進行了實踐驗證性討論。市域綜合物流體系建設研究是城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐所帶來的一種理論需求或者規(guī)劃研究需求，相關的理論研究將隨著實踐的演進而不斷演變和完善，因此市域物流研究的理論和實踐探討尚處在動態(tài)發(fā)展階段。本書在市域綜合物流體系的概念和構(gòu)成要素等層面的研究討論可能還有不太完善的地方，懇請學者同仁或城市物流政策實踐者批評指正，并共同探討推進理論發(fā)展。
阿布都偉力·買合普拉
2023 年 11 月于烏魯木齊