本書在《汽車是怎樣設計制造的》一書的主要內(nèi)容基礎上，增加了電動汽車設計、動力電池設計、智能座艙設計和智能駕駛測試等內(nèi)容，補充了汽車設計大師故事、世界經(jīng)典設計車型等內(nèi)容，以豐富精美、形象具體的圖畫，通俗易懂、深入淺出的文字，一步一步地講解了最新汽車設計過程和相關知識。
本書精彩內(nèi)容包括設計前準備、車身造型設計流程、空氣動力學設計、工程設計與總布置、車身結構設計、動力系統(tǒng)設計、底盤設計、內(nèi)飾和座艙設計、室內(nèi)測試、室外測試、汽車設計演變以及汽車設計師怎樣設計汽車。
本書可供汽車行業(yè)的從業(yè)人員、汽車相關專業(yè)學生、汽車愛好者等閱讀使用。
汽車設計也變了
現(xiàn)在人們談論的汽車，已不再是原來僅以燃油發(fā)動機為動力的那個汽車了。以動力電池為能源、以電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的汽車正在逐漸成為公路主角。幾乎所有汽車制造商已官宣停產(chǎn)純?nèi)加推嚨淖詈笃谙蘖恕ｋm然現(xiàn)在馬路上仍以燃油汽車為主，但燃油汽車的末日已可預期，電動汽車時代即將來臨。那么，汽車變了，汽車設計當然也要隨之而變。
距《汽車是怎樣設計制造的》出版已有十年，汽車設計理念、表現(xiàn)手法、測試手段、制造工藝、材料技術等，也都有了明顯的進步。為了適應汽車行業(yè)向電動化、智能化的升級轉(zhuǎn)型，結合現(xiàn)代汽車最新的技術發(fā)展趨勢，圍繞包括電動汽車在內(nèi)的汽車基本設計流程，以科學普及汽車設計知識為宗旨，更新和增補了大量與電動汽車、智能汽車相關的最新內(nèi)容，精心編寫了《汽車是怎樣設計的》。本書囊括豐富的汽車設計知識，涵蓋了當今汽車設計最新技術、手段和設計
流程。
本書主要有以下創(chuàng)新特點：①內(nèi)容與時俱進，體現(xiàn)汽車電動化、智能化進步趨勢，不再局限于介紹燃油汽車設計的內(nèi)容，而是在此基礎上補充了電動汽車、動力電池和智能駕駛等相關知識；②選擇最新款汽車圖片作為配圖，包括純電動汽車結構圖、動力電池結構圖等；③增加汽車設計大師故事、經(jīng)典設計車型、名車設計特點等相關內(nèi)容，直接介紹汽車設計大師的獨特經(jīng)驗和設計技巧；④隨書配備相關視頻，讀者可直接掃碼觀看，沉浸式體驗汽車設計手法和過程。
汽車變了，汽車設計也變了，汽車設計知識也要更新了！
陳新亞
270963083@qq.com
2023年3月于北京
陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，寶馬公開課客座教授，北京汽車博物館科普專家。2012年獲機械工業(yè)出版社60周年最有影響力作者，2022年獲機械工業(yè)出版社70周年百佳作者。
前言 汽車設計也變了
第一篇 造型設計 001
第1章 設計前準備 001
1.1 市場調(diào)研 001
1.2 成功設計的基本要求 002
1.3 確定市場定位 004
1.4 制定設計任務書 005
第2章 車身造型設計流程 006
2.1 概念設計與草圖繪制 006
2.2 車身類型選擇 008
2.3 車身結構認識 009
2.4 車身設計效果圖 010
2.5 車身比例 011
2.6 車身尺寸 014
2.7 軸距和輪距 015
2.8 車身計算機輔助設計 016
2.9 車身膠帶圖和壁上觀車 017
2.10 車身油泥模型制作 018
2.11 車身油泥模型修改 019
2.12 色彩設計 020
2.13 造型凍結與樣車制作 021
第3章 空氣動力學設計 022
3.1 空氣動力學 022
3.2 空氣阻力的影響 023
3.3 空氣阻力的產(chǎn)生 024
3.4 空氣阻力系數(shù) 025
3.5 車身空氣阻力影響因素 026
3.6 車身流線型設計 027
3.7 車身升力與伯努利定律 028
3.8 車身下壓力與擾流板 029
3.9 車尾紊流與后刮水器 030
3.10 車底氣流與酒窩底板 031
3.11 電動汽車空氣動力學設計 032
第二篇 工程設計 034
第4章 工程設計與總布置 034
4.1 工程設計 034
4.2 總布置設計與團隊協(xié)作 035
4.3 總布置計算 036
4.4 總布置尺寸設計 037
第5章 車身結構設計 038
5.1 車身結構類型設計 038
5.2 構建A級曲面與數(shù)模 039
5.3 車身吸能設計 040
5.4 車身撞擊力分散設計 041
5.5 車門防撞設計 042
5.6 轉(zhuǎn)向柱防撞安全設計 043
5.7 動力電池防撞擊設計 044
5.8 車身輕量化設計 045
第6章 動力系統(tǒng)設計 046
6.1 動力系統(tǒng)選擇 046
6.2 動力系統(tǒng)類型 047
6.3 發(fā)動機類型與排量 048
6.4 動力電池類型與容量 050
6.5 動力電池安全設計 052
6.6 電動汽車熱管理設計 054
第7章 底盤設計 056
7.1 燃油汽車驅(qū)動形式 056
7.2 前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動 058
7.3 純電動汽車驅(qū)動形式 060
7.4 電動汽車底盤設計特點 062
7.5 懸架設計與妥協(xié) 064
7.6 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 066
7.7 制動系統(tǒng)設計 067
7.8 車輪設計與輪胎選擇 068
第8章 內(nèi)飾和座艙設計 069
8.1 內(nèi)外設計風格統(tǒng)一 069
8.2 智能座艙技術 070
8.3 智能座艙多模態(tài)交互設計 071
8.4 H點和空間布局 072
8.5 人機工程學與手伸界限 074
8.6 座椅和安全帶設計 075
8.7 內(nèi)飾設計與選材 076
8.8 NVH特性與隔聲設計 077
第三篇 樣車測試 078
第9章 室內(nèi)測試 078
9.1 模擬道路仿真測試 078
9.2 空氣動力學測試 079
9.3 風洞 080
9.4 氣候模擬測試 082
9.5 聲學測試 084
9.6 碰撞測試 085
9.7 人機工程學測試 086
9.8 臺架耐久性測試 087
9.9 動力電池安全性測試 088
第10章 室外測試 089
10.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)測試 089
10.2 專業(yè)試車場測試 090
10.3 公共道路長途測試 092
10.4 極端溫度試驗 093
第四篇 汽車設計大師 094
第11章 汽車設計演變 094
11.1 60款經(jīng)典設計車型 094
11.2 技術進步與造型設計 106
11.3 進氣格柵設計 107
第12章 他們怎樣設計汽車 108
12.1 哈利·厄爾 108
12.2 巴蒂斯塔·賓尼法利納 112
12.3 馬爾科姆·塞耶 114
12.4 柯林·查普曼 116
12.5 喬蓋托·喬治亞羅 120
12.6 布魯諾·薩科 122
12.7 克里斯·班格 125
12.8 伊恩·卡勒姆 127
12.9 弗朗茨·馮·霍爾豪森 129
附錄 132
附錄A 奔馳S級造型演變 132
附錄B 勞斯萊斯設計特點 134
附錄C 布加迪空氣動力學設計 136
附錄D 匹配視頻列表 138
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