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目錄
前言
第1章緒論1
1.1研究概述1
1.2關鍵概念、研究時間和研究范圍8
1.3研究方法、數據來源和技術路線11
第2章文獻綜述和理論分析16
2.1文獻綜述16
2.2理論基礎30
2.3理論邏輯和待檢驗的關鍵實證問題40
第3章我國高速鐵路網絡和高速鐵路創(chuàng)新環(huán)境構建特征46
3.1我國高速鐵路發(fā)展歷程及網絡效應測度46
3.2高速鐵路的區(qū)域創(chuàng)新環(huán)境構建特征分析53
第4章高速鐵路對區(qū)域創(chuàng)新主體空間流動的組織過程69
4.1研究方案設計與數據來源70
4.2高速鐵路影響創(chuàng)新主體流動的開通效應77
4.3高速鐵路影響創(chuàng)新主體流動的網絡效應86
4.4本章小結91
第5章高速鐵路網絡與區(qū)域創(chuàng)新空間格局的動態(tài)耦合93
5.1高速鐵路網絡建模與分析94
5.2區(qū)域創(chuàng)新空間格局網絡化建模與分析106
5.3高速鐵路網絡和區(qū)域創(chuàng)新空間格局的動態(tài)耦合關系測算118
5.4本章小結120
第6章區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的高速鐵路效應形成機理121
6.1路徑梳理121
6.2基于SD方法的高速鐵路對區(qū)域創(chuàng)新的驅動過程及機理分析124
6.3高速鐵路對我國創(chuàng)新影響的模型仿真127
6.4案例分析:京津冀地區(qū)創(chuàng)新高速鐵路驅動的SD模型仿真132
6.5本章小節(jié)137
第7章高速鐵路的區(qū)域創(chuàng)新協(xié)調效果測度138
7.1區(qū)域創(chuàng)新協(xié)調發(fā)展特征138
7.2高速鐵路的區(qū)域創(chuàng)新協(xié)調效果測度：以京津冀為例154
7.3本章小結160
第8章高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新水平的影響與作用機制162
8.1理論機制分析與研究方案162
8.2高速鐵路對城市創(chuàng)新水平的開通效應167
8.3高速鐵路對城市創(chuàng)新水平的網絡效應171
8.4高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新水平的極化和均衡效應174
8.5高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新水平的作用機制176
8.6本章小結180
第9章高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新合作的影響與作用機制182
9.1理論機制分析與研究方案182
9.2高速鐵路網絡對城市合作創(chuàng)新開放度的影響186
9.3高速鐵路網絡對城市間合作創(chuàng)新強度的影響189
9.4高速鐵路網絡對城市群合作創(chuàng)新活躍度的影響193
9.5高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新合作的作用機制194
9.6本章小結198
第10章高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新分工的影響與作用機制200
10.1研究框架與研究方案200
10.2高速鐵路網絡對城市創(chuàng)新專業(yè)化的影響203
10.3高速鐵路網絡對城市間創(chuàng)新關聯(lián)性的影響205
10.4高速鐵路網絡對城市群創(chuàng)新多樣化的影響208
10.5高速鐵路網絡對區(qū)域創(chuàng)新分工的作用機制210
10.6本章小結214
第11章高速鐵路網絡導向下區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的利益協(xié)調機制216
11.1高速鐵路作用下區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展假設216
11.2基于不同場景的創(chuàng)新利益模型構建218
11.3高速鐵路影響區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的利益博弈仿真222
11.4本章小結227
第12章高速鐵路網絡組織下區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展對策228
12.1制度創(chuàng)設對策228
12.2空間匹配對策229
12.3健全市場對策231
12.4暢通渠道對策233
12.5開放共享對策235
第13章結論與展望237
13.1研究結論與政策啟示238
13.2主要學術貢獻243
13.3研究展望246
附錄248
參考文獻253