復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研究與應(yīng)用
定 價:88 元
重慶沙坪壩綜合交通樞紐為國內(nèi)外一個集高速鐵路、城市軌道交通、城市道路及大型上蓋物業(yè)開發(fā)為一體的超級綜合體,且各種激勵的主要作用頻段不盡相同,因此,需要對綜合交通樞紐中,多種振源引起的混合振動進行控制,確定主要的振動激勵來源,逐一進行減振來達到對綜合交通樞紐整體的振動控制。 《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研究與應(yīng)用》對振動綜合交通樞紐的環(huán)境振動評價方法、激勵源的定位、大型交通樞紐的數(shù)值仿真方法、多振源激勵作用下結(jié)構(gòu)振動的預(yù)測與評價、軌道結(jié)構(gòu)減振參數(shù)的確定與站房結(jié)構(gòu)隔振技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用做了深入的研究。并且通過現(xiàn)場實測與數(shù)值模擬等方法,驗證了研究成果的可行性、有效性與高效性。
第1章 緒論1.1 國外研究現(xiàn)狀1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀1.3 研究現(xiàn)狀分析第2章 高速鐵路環(huán)境振動限值探討2.1 振動的參量和評價量2.2 各國振動標準對比2.3 環(huán)境振動限值選取第3章 場地土體振動與站房振動傳遞特性現(xiàn)場試驗3.1 沙坪壩綜合交通樞紐場地土體振動試驗3.2 沙坪壩綜合交通樞紐站房振動試驗3.3 本章小結(jié)第4章 站房與站臺的振動預(yù)測模型4.1 軌道-土體有限元模型4.2 站房結(jié)構(gòu)有限元模型4.3 模型驗證4.4 本章小結(jié)第5章 機動車輛作用下的站房振動響應(yīng)5.1 機動車輛作用下的站房振動響應(yīng)測試5.2 測試方案5.3 測試結(jié)果5.4 本章小結(jié)第6章 高鐵作用下站房與站臺的振動響應(yīng)預(yù)測與評價6.1 加載工況6.2 站臺振動響應(yīng)結(jié)果分析及評價6.3 站房振動響應(yīng)結(jié)果分析及評價6.4 站臺振動與站房結(jié)構(gòu)振動對比分析6.5 本章小結(jié)第7章 站房結(jié)構(gòu)減隔振技術(shù)7.1 站房結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)機理研究進展7.2 新型三維多功能隔振支座( 3D-MIB)7.3 碟形彈簧復(fù)合隔振支座7.4 超大型黏彈性阻尼墻力學(xué)性能試驗研究7.5 工程實例振動與噪聲控制研究7.6 本章小結(jié)第8章 高鐵作用下站房結(jié)構(gòu)聲輻射特性及降噪措施8.1 站房結(jié)構(gòu)聲輻射模型8.2 站房結(jié)構(gòu)空腔共鳴效應(yīng)8.3 本章小結(jié)參考文獻