汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（第2版）
定 價(jià)：58 元
叢書(shū)名：汽車(chē)維修職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)教材
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- 作者：胡光輝 著
- 出版時(shí)間：2011/1/1
- ISBN：9787111313687
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U463.6
- 頁(yè)碼：460
- 紙張：膠版紙
- 版次：2
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（第2版）》在總結(jié)前期教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上重新進(jìn)行了編排，增強(qiáng)了全書(shū)的邏輯性、系統(tǒng)性、實(shí)用性，注重以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，引入了項(xiàng)目課程的理念，體現(xiàn)了職業(yè)教育的特色，通過(guò)引入大量的實(shí)車(chē)用汽車(chē)電路使學(xué)習(xí)者對(duì)汽車(chē)電器各系統(tǒng)有全面的了解，滿(mǎn)足了汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)領(lǐng)域高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)的需要。
《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（第2版）》面向高職高專(zhuān)教育編寫(xiě)，結(jié)合不同車(chē)型的系統(tǒng)電路圖，詳細(xì)介紹了電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明和信號(hào)系統(tǒng)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、汽車(chē)音像系統(tǒng)、汽車(chē)電控系統(tǒng)、全車(chē)電路及配電裝置等。內(nèi)容力求廣泛，每章都配備了相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和習(xí)題，注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，既有汽車(chē)電器設(shè)備的使用、檢測(cè)、維修知識(shí)，又有電路故障的診斷與排除知識(shí)。
《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（第2版）》合高職高專(zhuān)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修等相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生使用，也可以作為成人高等教育相關(guān)課程的教材使用，還可供汽車(chē)維修人員、駕駛員、汽車(chē)行業(yè)工程技術(shù)人員閱讀參考。
前言
第1章 概述
1.1 汽車(chē)電子技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展
1.2 汽車(chē)電器設(shè)備的組成
1.2.1 電源
1.2.2 用電設(shè)備
1.2.3 全車(chē)電路及配電裝置
1.3 汽車(chē)電器設(shè)備的特點(diǎn)
1.4 課程的性質(zhì)、任務(wù)和學(xué)習(xí)方法
本章小結(jié)
習(xí)題
第2章 電源系統(tǒng)
2.1 汽車(chē)電源系統(tǒng)的組成
2.1.1 電源系統(tǒng)的組成
2.1.2 電源系統(tǒng)各部件在汽車(chē)上的位置
2.2 蓄電池
2.2.1 蓄電池的功用和種類(lèi)
2.2.2 蓄電池的結(jié)構(gòu)
2.2.3 蓄電池的型號(hào)和選用
2.2.4 蓄電池的工作原理
2.2.5 蓄電池的工作特性
2.2.6 蓄電池容量及其影響因素
2.2.7 蓄電池的充電
2.2.8 蓄電池的正確使用和維護(hù)
2.2.9 蓄電池常見(jiàn)故障及排除方法
2.3 交流發(fā)電機(jī)
2.3.1 交流發(fā)電機(jī)的功用和類(lèi)型
2.3.2 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)
2.3.3 交流發(fā)電機(jī)的工作原理
2.3.4 交流發(fā)電機(jī)的工作特性
2.3.5 交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)
2.3.6 交流發(fā)電機(jī)的正確使用
2.3.7 交流發(fā)電機(jī)不解體檢測(cè)
2.3.8 交流發(fā)電機(jī)檢修
2.4 電壓調(diào)節(jié)器
2.4.1 電壓調(diào)節(jié)器的功用和分類(lèi)
2.4.2 電壓調(diào)節(jié)器的工作原理
2.4.3 電壓調(diào)節(jié)器的性能檢測(cè)
2.4.4 電壓調(diào)節(jié)器的正確使用
2.4.5 電壓調(diào)節(jié)器的代換方法
2.5 電源系統(tǒng)電路舉例
2.5.1 電源系統(tǒng)電路的一般形式
2.5.2 電源系統(tǒng)電路舉例
2.6 電源系統(tǒng)故障診斷
2.6.1 外裝電壓調(diào)節(jié)器電源系統(tǒng)故障診斷
2.6.2 內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器電源系統(tǒng)故障診斷
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.1 蓄電池技術(shù)狀況的檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.2 蓄電池的充電
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.3 交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測(cè)和拆裝
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.4 交流發(fā)電機(jī)的性能檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.5 交流發(fā)電機(jī)的檢修
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.6 電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2.7 電源系統(tǒng)故障診斷
第3章 起動(dòng)系統(tǒng)
3.1 汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的組成
3.1.1 起動(dòng)系統(tǒng)的組成
3.1.2 起動(dòng)系統(tǒng)各部件在汽車(chē)上的、位置
3.2 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及類(lèi)型
3.2.1 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)
3.2.2 起動(dòng)機(jī)的分類(lèi)
3.2.3 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)
3.3 起動(dòng)機(jī)的工作原理及特性
3.3.1 起動(dòng)機(jī)的工作原理
3.3.2 起動(dòng)機(jī)的工作特性
3.4 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理
3.4.1 滾柱式單向離合器
3.4.2 摩擦式單向離合器
3.4.3 彈簧式單向離合器
3.5 操縱機(jī)構(gòu)工作原理
3.5.1 直接控制的電磁開(kāi)關(guān)
3.5.2 起動(dòng)附加繼電器控制的電磁開(kāi)關(guān)
3.6 起動(dòng)機(jī)的正確使用與調(diào)整
3.6.1 起動(dòng)機(jī)的正確使用
3.6.2 起動(dòng)機(jī)的調(diào)整
3.7 典型起動(dòng)系統(tǒng)電路
3.7.1 起動(dòng)系統(tǒng)電路的一般形式
3.7.2 起動(dòng)系統(tǒng)電路舉例
3.8 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
3.8.1 起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障
3.8.2 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3.1 起動(dòng)機(jī)的不解體檢測(cè)和拆裝
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3.2 起動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3.3 起動(dòng)機(jī)的檢修
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3.4 起動(dòng)機(jī)附加繼電器的檢修
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3.5 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
第4章 點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
4.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用
4.1.2 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
4.1.3 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件在汽車(chē)上的位置
4.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
4.2.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
4.2.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
4.2.3 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性及影響次級(jí)電壓的因素
4.2.4 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要元件：
4.3 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)：
4.3.1 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)組成、分類(lèi)和工作原理
4.3.2 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的主要元件
4.3.3 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的其他控制功能
4.3.4 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)電路舉例
4.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
4.4.1 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和工作原理
4.4.2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的主要元件
4.4.3 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制方式
4.4.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的其他控制功能
4.5 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
4.5.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
4.5.2 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
4.5.3 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.1 點(diǎn)火系統(tǒng)及各部件結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.2 點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的不解體（就車(chē)）檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.3 點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的性能檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.4 點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的檢修
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.5 點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.6 點(diǎn)火波形的檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4.7 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
第5章 汽車(chē)照明、信號(hào)系統(tǒng)
5.1 汽車(chē)照明系統(tǒng)
5.1.1 前照燈的作用及控制電路
5.1.2 前照燈各組成部分結(jié)構(gòu)及原理
5.1.3 前照燈的檢測(cè)與調(diào)整
5.1.4 霧燈與其他照明燈
5.1.5 照明電路舉例及故障診斷
5.1.6 霧燈及其他照明燈故障的診斷與排除
5.2 汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)
5.2.1 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的作用及控制電路
5.2.2 危險(xiǎn)信號(hào)燈的作用及控制電路
5.2.3 制動(dòng)燈與倒車(chē)信號(hào)裝置電路
5.2.4.喇叭信號(hào)及控制電路
5.2.5 汽車(chē)信號(hào)電路舉例
5.2.6 轉(zhuǎn)向信號(hào)電路故障診斷
5.2.7 喇叭信號(hào)電路故障診斷
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.1 前照燈的檢測(cè)與調(diào)整
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.2 前照燈電路故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.3 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.4 電喇叭的調(diào)整及故障診斷
第6章 汽車(chē)儀表、報(bào)警系統(tǒng)
6.1 汽車(chē)儀表系統(tǒng)
6.1.1 汽車(chē)儀表的作用及系統(tǒng)電路
6.1.2 電流表及電壓表
6.1.3 機(jī)油壓力表
6.1.4 冷卻液溫度表
6.1.5 燃油表
6.1.6 車(chē)速里程表
6.1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
6.1.8 儀表穩(wěn)壓器
6.1.9 數(shù)字式儀表
6.1.10儀表系統(tǒng)故障的診斷
6.2 汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)
6.2.1 汽車(chē)報(bào)警裝置的作用及系統(tǒng)電路
6.2.2 蓄電池液面過(guò)低報(bào)警裝置
6.2.3 機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警裝置
6.2.4 冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警裝置
6.2.5 燃油量過(guò)少報(bào)警裝置
6.2.6 制動(dòng)系統(tǒng)壓力過(guò)低報(bào)警裝置
6.2.7 制動(dòng)燈信號(hào)斷線(xiàn)報(bào)警裝置
6.2.8 制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量報(bào)警裝置
6.2.9 制動(dòng)液面過(guò)低報(bào)警裝置
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目6.1 儀表、報(bào)警系統(tǒng)各裝置結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目6.2 傳統(tǒng)儀表故障的診斷
第7章 汽車(chē)輔助電器系統(tǒng)
7.1 電動(dòng)風(fēng)扇
7.1.1 電動(dòng)風(fēng)扇的作用及電路組成
7.1.2 電動(dòng)風(fēng)扇的控制原理
7.2 風(fēng)窗清潔裝置
7.2.1 風(fēng)窗清潔裝置的作用及電路組成
7.2.2 風(fēng)窗玻璃刮水器
7.2.3 風(fēng)窗清洗裝置
7.2.4 雨滴感知型刮水裝置
7.2.5 除霜裝置
7.3 電動(dòng)車(chē)窗
7.3.1 電動(dòng)車(chē)窗的作用及電路組成
7.3.2 電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器
7.3.3 電動(dòng)車(chē)窗電路工作原理
7.4 電動(dòng)后視鏡
7.4.1 電動(dòng)后視鏡的作用及電路組成
7.4.2 電動(dòng)后視鏡電路工作原理
7.5 電動(dòng)中央門(mén)鎖
7.5.1 電動(dòng)中央門(mén)鎖的作用及類(lèi)型
7.5.2 電動(dòng)中央門(mén)鎖控制電路工作原理
7.6 電動(dòng)座椅
7.6.1 電動(dòng)座椅的作用及組成
7.6.2 電動(dòng)座椅控制電路工作原理
7.6.3 帶記憶功能電動(dòng)座椅
7.7 防盜系統(tǒng)
7.7.1 防盜系統(tǒng)的功用與種類(lèi)
7.7.2 防盜系統(tǒng)的組成及工作原理
7.7.3 汽車(chē)防盜系統(tǒng)的電路
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.1 電動(dòng)風(fēng)扇故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.2 風(fēng)窗清洗裝置故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.3 電動(dòng)車(chē)窗故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.4 電動(dòng)后視鏡故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.5 電動(dòng)中老門(mén)鎖故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.6 電動(dòng)座椅故障診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7.7 防盜系統(tǒng)故障診斷
第8章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)
8.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成
8.1.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成及作用
8.1.2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)
8.1.3 汽車(chē)空調(diào)的功能
.8.2 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)
8.2.1 制冷系統(tǒng)的基本原理
8.2.2 制冷系統(tǒng)主要部件
8.2.3 制冷劑和冷凍油
8.2.4 制冷系統(tǒng)控制部件
8.3 汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)
8.3.1 采暖系統(tǒng)
8.3.2 通風(fēng)系統(tǒng)
8.4 汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)
8.5 汽車(chē)空調(diào)的操縱控制系統(tǒng)
8.5.1 手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)
8.5.2 自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)
8.6 汽車(chē)空調(diào)控制電路
8.6.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)控制基本電路
8.6.2 典型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路
8.7 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)
8.7.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正確使用
8.7.2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的日常維護(hù)
8.7.3 汽車(chē)空調(diào)制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查
8.8 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷
8.8.1 汽車(chē)空調(diào)故障診斷的常用方法
8.8.2 空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷
8.8.3 空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障診斷
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.2 空調(diào)壓縮機(jī)的拆裝
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.3 空調(diào)系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.4 空調(diào)系統(tǒng)的檢漏
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.5 空調(diào)系統(tǒng)壓力的檢測(cè)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.6 空調(diào)系統(tǒng)電路故障的診斷
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8.7 空調(diào)系統(tǒng)制冷不良故障的診斷
第9章 汽車(chē)音像系統(tǒng)
9.1 汽車(chē)音像系統(tǒng)的構(gòu)成
9.2 防盜音響的解碼
9.3 汽車(chē)音響的檢修
9.3.1 汽車(chē)音響的故障部位
9.3.2 汽車(chē)音響故障的診斷
9.3.3 汽車(chē)音響故障元件的查找方法
9.3.4 汽車(chē)音響檢修注意事項(xiàng)
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目9.1 汽車(chē)音響系統(tǒng)部件的拆裝
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目9.2 汽車(chē)音響系統(tǒng)故障診斷
第10章 汽車(chē)電控系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)
10.2 汽車(chē)安全氣囊電控系統(tǒng)
10.3 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)
10.4 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)
10.5 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)
10.6 電控懸架系統(tǒng)
10.7 巡航定速系統(tǒng)
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目汽車(chē)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
第11章 全車(chē)電路及配電裝置
11.1 配電裝置
11.1.1 中央配電盒
11.1.2 電路保護(hù)裝置
11.1.3 繼電器
11.1.4 開(kāi)關(guān)
11.1.5 插接器
11.2 全車(chē)電路圖
11.2.1 汽車(chē)電路圖的種類(lèi)
11.2.2 電路圖中常用圖形符號(hào)及標(biāo)志
11.2.3 汽車(chē)電路識(shí)圖的一般方法
11.3 各汽車(chē)公司電路圖的識(shí)讀
11.3.1 大眾車(chē)系汽車(chē)電路圖
11.3.2 豐田車(chē)系汽車(chē)電路圖
11.3.3 通用車(chē)系汽車(chē)電路圖
11.3.4 雪鐵龍車(chē)系汽車(chē)電路圖
11.3.5 汽車(chē)電路圖識(shí)讀舉例
本章小結(jié)
習(xí)題
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目11.1 汽車(chē)配電裝置認(rèn)識(shí)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目11.2 汽車(chē)電器設(shè)備總電路的識(shí)讀
附錄汽車(chē)電路常用檢測(cè)器具
參考文獻(xiàn)
軟件技術(shù)。隨著汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并可能進(jìn)一步要求計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿(mǎn)足多種硬件的要求。
多通道傳輸技術(shù)。多通道傳輸技術(shù)的采用，對(duì)電子控制集成化的實(shí)現(xiàn)是十分必要和有效的。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線(xiàn)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分享汽車(chē)中心計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。
集成化技術(shù)。汽車(chē)電子技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是功能集成化，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更有效且可診斷的數(shù)據(jù)中心。如傳感器系統(tǒng)的集成化可減少布線(xiàn)，簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)，并可使傳感器系統(tǒng)的體積減小60％-80％。
光導(dǎo)纖維。汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，已使各系統(tǒng)控制走向集中，形成整車(chē)控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)除了中心電腦外，包括多達(dá)23個(gè)微處理器及大量傳感器和執(zhí)行部件，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車(chē)用計(jì)算機(jī)的容量要求已與現(xiàn)代PC機(jī)不相上下，計(jì)算速度則要求更高。由于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問(wèn)題。隨著光導(dǎo)纖維的成本不斷降低，它的應(yīng)用也將降低汽車(chē)的成本。此外采用不同線(xiàn)束的表面安裝技術(shù)、多層印制電路板和厚膜混合技術(shù)，將使電子控制器件布置得更為緊湊。因此，作為變革，電子產(chǎn)品安裝形態(tài)的關(guān)鍵技術(shù)也將起重要的作用。
汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)。由于汽車(chē)電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，汽車(chē)電子設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是大量使用微處理機(jī)來(lái)改善汽車(chē)的性能。隨著電控器件在汽車(chē)上越來(lái)越多的應(yīng)用，車(chē)載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。因此，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。在該系統(tǒng)中，各處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)在其他處理機(jī)需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。主處理器收集整理各從處理機(jī)的數(shù)據(jù)，并生成車(chē)況顯示。通信控制器保證數(shù)據(jù)的正常流動(dòng)。
隨汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，將促使各子系統(tǒng)控制走向集中化，以形成計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)除中心電腦外，還包括大量的微處理器、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，組成一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換和電控系統(tǒng)。
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