本書主要講述CAN、MOST、IDB1394、Byteflight、LIN、BSD、藍牙技術、FlexRay、車載以太網(wǎng)、網(wǎng)關與診斷總線的結構組成和工作原理，對典型車系的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其故障檢測、診斷、維修等實用內(nèi)容也進行了介紹，并配有實訓指導書和作業(yè)單，是一本內(nèi)容較為廣泛、簡要講授汽車車載網(wǎng)絡技術新知識的實用規(guī)劃教材。
本書為全國普通高等院校應用型本科汽車類專業(yè)系列教材之一，也可作為高等職業(yè)院校、高等工業(yè)專科學校以及職業(yè)培訓學校的汽車技術服務、汽車檢測維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術人員的參考讀物。
1.《車載網(wǎng)絡技術（第2版）》介紹了CAN、MOST、IDB1394、Byteflight、LIN、BSD、藍牙技術、FlexRay、車載以太網(wǎng)、網(wǎng)關與診斷總線的結構組成和工作原理。
2.《車載網(wǎng)絡技術（第2版）》介紹了典型車系的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其故障檢測、診斷、維修等實用內(nèi)容。
3.《車載網(wǎng)絡技術（第2版）》配有實訓指導書和作業(yè)單。
4.《車載網(wǎng)絡技術（第2版）》系普通高等院校應用型本科汽車類專業(yè)系列教材之一，也可作為高等職業(yè)院校、高等工業(yè)專科學校以及職業(yè)培訓學校的汽車技術服務、汽車檢測維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術人員的參考讀物。
教材是教學之本，是教學質(zhì)量穩(wěn)步提高的基本保障。教材內(nèi)容必須與時俱進，緊跟技術發(fā)展的步伐，反映工程技術領域的新技術、新結構、新特點和新趨勢。為此，我們組織編寫力量，以理論知識夠用為度，重在實踐技能培養(yǎng)為編寫原則，結合應用型本科院校汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式和社會需求，對第1版《車載網(wǎng)絡技術》進行了全面的修訂。
本書共分8章，在簡要介紹車載網(wǎng)絡技術的基本應用和發(fā)展趨勢之后，重點講述CAN總線、光學總線（MOST和Byteflight）、子總線（LIN、BSD、藍牙技術等）、FlexRay、車載以太網(wǎng)、網(wǎng)關與診斷總線的結構組成和工作原理，對寶馬、奧迪、大眾、通用、豐田等典型車系的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及其故障診斷、檢測、維修等實用內(nèi)容也作了充分的講授，是一本內(nèi)容較為廣泛、簡明扼要地反映車載網(wǎng)絡技術新知識的規(guī)劃教材。
本書為全國普通高等院校應用型本科汽車類專業(yè)系列教材之一，也可作為高等職業(yè)技術學院、高等工業(yè)�？茖W校以及職業(yè)培訓學校的汽車技術服務、汽車檢測維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術人員的參考讀物。
本書是按照教學時數(shù)約為60學時編寫的，理論教學和實驗教學的學時安排建議按照下表進行。各學校在選用本書作為教材時，可根據(jù)自己的教學大綱適當增、減學時。
車載網(wǎng)絡技術課程學時分配表（建議）
序號1 課程內(nèi)容：緒論 理論學時：4 實驗學時： 總學時：4
序號2 課程內(nèi)容：CAN總線 理論學時：8 實驗學時：4 總學時：12
序號3 課程內(nèi)容：光學總線 理論學時：6 實驗學時：2 總學時：8
序號4 課程內(nèi)容：子總線系統(tǒng) 理論學時：6 實驗學時： 總學時：6
序號5 課程內(nèi)容：FlexRay與車載以太網(wǎng) 理論學時：4 實驗學時： 總學時：4
序號6 課程內(nèi)容：網(wǎng)關與診斷總線 理論學時：4 實驗學時：2 總學時：6
序號7 課程內(nèi)容：典型車載網(wǎng)絡系統(tǒng) 理論學時：6 實驗學時：2 總學時：8
序號8 課程內(nèi)容：車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢修 理論學時：6 實驗學時：4 總學時：10
序號9 課程內(nèi)容：結課考核 理論學時：2 實驗學時： 總學時：2
學時合計：46 理論學時：14 總學時：60
為進一步強化實踐教學，切實培養(yǎng)和提高學生的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢修技能，本書還配有車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測診斷實訓指導書和作業(yè)單。建議將車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測診斷實訓安排在課程結束之后集中進行，實訓時間為1周。
本書條理清晰、層次分明、語言簡練、圖文并茂、內(nèi)容全面、重點突出、詳略得當，刪除了冗長的理論分析，強化了車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測和診斷等實用技術的介紹。教材內(nèi)容的取舍以充分滿足汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測、診斷工程師知識結構的要求為出發(fā)點，特別注重理論與實踐的緊密結合，內(nèi)容具有極強的針對性和實用性，旨在開闊學生的專業(yè)知識視野，切實培養(yǎng)和提高學生的技術應用能力，是一本具有鮮明特色的實用規(guī)劃教材。
本書第1、2章由沈陽理工大學王靖岳編寫，第3章由沈陽科技學院王強編寫，第4章由沈陽工學院崔永剛編寫，第5、6章由沈陽大學李雪飛編寫，第7、8章及附錄部分由沈陽大學凌永成編寫，全書由凌永成統(tǒng)稿。
沈陽匯中寶汽車銷售服務有限公司寶馬汽車技術總監(jiān)凌永勝、錦州立達汽車銷售服務有限公司奧迪汽車技術總監(jiān)劉濤、遼寧快飛特（沈陽）汽車維修有限公司大眾汽車技術總監(jiān)李寶峰、沈陽冠鑫汽車維修有限公司豐田汽車技術總監(jiān)陳泉、沈陽業(yè)喬汽車銷售服務有限公司通用汽車技術總監(jiān)周培利等同志，從汽車技術服務企業(yè)對應用型人才專業(yè)技能需求的角度出發(fā)，全程參與了寫作大綱的擬定和具體編寫過程，使本書在內(nèi)容、編寫體例、實踐能力的培養(yǎng)等方面與汽車技術服務企業(yè)的實際需求緊密結合，進一步提升和突出了本書的實用性和實戰(zhàn)性。
上海工程技術大學汽車工程學院王巖松教授作為主審，對全書進行了認真的審閱，并提出了許多寶貴意見，對書稿質(zhì)量的提升貢獻頗多，在此深表感謝！
在本書編寫過程中，曾得到許多專家和同行的熱情支持，并參考和借鑒了寶馬、奧迪、大眾、奔馳、通用、豐田車系的汽車技術培訓資料和國內(nèi)外公開出版的文獻，在此一并致謝！
由于編者水平有限，書中難免存在不足或疏漏之處，懇請廣大讀者批評指正，以便再版時修訂。
為方便選用本書作為教材的任課教師授課，編者還制作了與本書配套的電子課件。有需要的教師可登錄機械工業(yè)出版社教育服務網(wǎng)wwwcmpeducom注冊后免費下載，或致信凌永成（郵箱是523494082@qqcom）索取，編者會無償提供。
凌永成
2021年6月
叢書序
前言
第1章緒論
1.1車載網(wǎng)絡技術的發(fā)展… 1
1.1.1車載網(wǎng)絡技術的發(fā)展歷程… 1
1.1.2車載網(wǎng)絡技術的發(fā)展趨勢
Telematics… 5
1.1.3Telematics技術與車聯(lián)網(wǎng)技術的深度融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車… 12
1.2車載網(wǎng)絡技術的應用… 18
1.2.1車載網(wǎng)絡技術的產(chǎn)生背景… 18
1.2.2現(xiàn)場總線與車載網(wǎng)絡… 24
1.2.3車載網(wǎng)絡的分類… 28
1.2.4車載網(wǎng)絡技術應用概況… 30
1.3車載網(wǎng)絡標準與協(xié)議… 35
1.3.1A類網(wǎng)絡標準與協(xié)議… 35
1.3.2B類網(wǎng)絡標準與協(xié)議… 36
1.3.3C類網(wǎng)絡標準與協(xié)議… 36
1.3.4D類網(wǎng)絡標準與協(xié)議… 39
思考與實訓… 40
第2章CAN總線
2.1數(shù)據(jù)信號及其傳輸… 41
2.1.1數(shù)制… 41
2.1.2數(shù)據(jù)信號的類別… 43
2.1.3總線與接口… 45
2.1.4數(shù)據(jù)傳輸方式… 47
2.2CAN總線的工作原理… 51
2.2.1CAN總線簡介… 51
2.2.2CAN總線的組成… 53
2.2.3CAN總線系統(tǒng)元件的功能… 57
2.2.4CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過程… 60
2.3CAN總線的應用… 64
2.3.1CAN總線的分類… 64
2.3.2動力CAN總線… 66
2.3.3舒適/信息CAN總線… 70
2.4CAN總線的檢測… 73
2.4.1CAN總線檢測插座… 73
2.4.2CAN總線系統(tǒng)檢測盒… 75
思考與實訓… 77
第3章光學總線
3.1光學總線的信息傳輸… 78
3.1.1光學傳輸簡介… 78
3.1.2光學傳輸?shù)南到y(tǒng)結構… 79
3.2DDB總線… 84
3.2.1DDB總線簡介… 84
3.2.2DDB總線的應用… 85
3.3MOST總線… 87
3.3.1MOST的定義與應用… 87
3.3.2MOST的組成與系統(tǒng)狀態(tài)… 89
3.3.3MOST的數(shù)據(jù)傳輸… 93
3.3.4MOST的診斷… 99
3.4IDB1394總線… 102
3.4.1IDB1394簡介… 103
3.4.2IDB1394的應用… 105
3.5Byteflight總線… 107
3.5.1Byteflight總線簡介… 107
3.5.2Byteflight總線的數(shù)據(jù)傳輸… 109
3.5.3Byteflight總線的應用… 114
3.6光導纖維的使用與維修… 119
3.6.1光波傳輸系統(tǒng)的信號衰減及原因… 119
3.6.2光導纖維的使用… 119
3.6.3光導纖維的維修… 122
思考與實訓… 129
第4章子總線系統(tǒng)
4.1LIN總線… 130
4.1.1LIN總線簡介… 130
4.1.2LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸… 136
4.1.3LIN總線的自診斷… 142
4.2BSD總線… 144
4.2.1BSD總線簡介… 144
4.2.2BSD總線的應用… 144
4.3藍牙技術… 151
4.3.1藍牙技術簡介… 151
4.3.2藍牙技術的工作原理… 154
4.3.3藍牙技術的應用… 155
思考與實訓… 159
第5章FlexRay與車載以太網(wǎng)
5.1FlexRay… 160
5.1.1FlexRay簡介… 160
5.1.2FlexRay的特性… 162
5.1.3FlexRay在汽車上的應用… 166
5.1.4FlexRay的故障處理與檢測… 169
5.2車載以太網(wǎng)… 170
5.2.1車載以太網(wǎng)及其標準… 170
5.2.2車載以太網(wǎng)的發(fā)展趨勢與應用… 177
思考與實訓… 183
第6章網(wǎng)關與診斷總線
6.1網(wǎng)關… 184
6.1.1網(wǎng)關的作用和工作原理… 184
6.1.2網(wǎng)關的安裝位置及其電路… 189
6.2診斷總線… 195
6.2.1K診斷總線… 195
6.2.2大眾車系的診斷CAN總線… 196
6.2.3寶馬車系的診斷CAN總線… 199
思考與實訓… 201
第7章典型車載網(wǎng)絡系統(tǒng)
7.1奧迪車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 202
7.1.1奧迪A6網(wǎng)絡系統(tǒng)概覽… 202
7.1.2奧迪A6網(wǎng)絡子系統(tǒng)… 203
7.2寶馬車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 212
7.2.1寶馬車系網(wǎng)絡系統(tǒng)概覽… 212
7.2.2寶馬車系的K總線… 214
7.2.3寶馬車系的KCAN… 215
7.2.4寶馬車系的PTCAN… 218
7.3大眾車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 220
7.3.1大眾車系網(wǎng)絡系統(tǒng)概覽… 220
7.3.2大眾邁騰車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 222
7.4通用車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 228
7.4.1通用車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)概覽… 228
7.4.2通用別克新君威車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 236
7.5豐田車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)… 241
7.5.1豐田車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)概覽… 241
7.5.2豐田車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的組成… 242
思考與實訓… 244
第8章車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢修
8.1常用檢測儀器… 245
8.1.1萬用表… 245
8.1.2示波器… 246
8.1.3汽車檢測儀… 247
8.2檢測儀的使用與波形分析… 258
8.2.1VAS5051檢測儀的使用… 258
8.2.2CAN總線系統(tǒng)的故障信息… 267
8.2.3動力CAN總線故障波形分析… 268
8.2.4舒適CAN和信息CAN總線
故障波形分析… 275
8.2.5LIN總線故障波形分析… 285
8.3靜態(tài)電流的檢測與線束維修… 287
8.3.1休眠模式及靜態(tài)電流的檢測… 287
8.3.2CAN總線終端電阻的檢測… 290
8.3.3CAN總線線束的維修… 293
思考與實訓… 296
附錄車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測診斷
實訓指導書… 297
車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢測診斷實訓
作業(yè)單（范例）… 299
參考文獻… 300
書單推薦
