定 價(jià)：38 元
叢書(shū)名：21世紀(jì)工業(yè)工程專業(yè)規(guī)劃教材
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- 作者：劉樹(shù)華 ，等 著
- 出版時(shí)間：2010/1/1
- ISBN：9787111282600
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：F273
- 頁(yè)碼：306
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《精益生產(chǎn)》由一汽轎車(chē)股份有限公司專家與浙江工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程與物流系教授合作編寫(xiě)而成。全書(shū)由精益生產(chǎn)方式的理論體系、支撐技術(shù)和實(shí)施過(guò)程等三方面組成，以介紹精益生產(chǎn)體系為主線，并主要結(jié)合中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司應(yīng)用案例，詳盡地介紹了各種精益生產(chǎn)的組成技術(shù)及其原理，系統(tǒng)性強(qiáng)，案例豐富。全書(shū)共分13章，分別為：概述、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、看板管理、均衡化生產(chǎn)、流程化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化物流、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)改善、TPM、品質(zhì)管理、人才培育、價(jià)值流圖。
《精益生產(chǎn)》可作為精益生產(chǎn)相關(guān)從業(yè)人員的研究、參考資料，也可以作為高等院校工業(yè)工程及相關(guān)專業(yè)本科生和研究生的教材。
眾所周知，豐田汽車(chē)公司在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成功的秘訣之一就是開(kāi)創(chuàng)了一種全新的生產(chǎn)管理模式——豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System，TPS）。TPS可以說(shuō)是世界制造史上一大奇跡，給企業(yè)提供了一個(gè)最佳解決方案，科學(xué)靈活地實(shí)行TPS可以設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出高品質(zhì)低成本的產(chǎn)品，并能快速響應(yīng)顧客需求，達(dá)到以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的�，F(xiàn)在對(duì)于TPS的研究已經(jīng)遍布全世界，眾多研究與推廣TPS的企業(yè)都已獲得相當(dāng)可觀的成果。1985年，麻省理工學(xué)院等單位的專家用了五年時(shí)間對(duì)豐田公司和豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行研究后，把豐田生產(chǎn)方式總結(jié)為精益生產(chǎn)，誕生了精益生產(chǎn)這一名詞。
目前，中國(guó)正處于世界制造中心形成的階段。在當(dāng)今快速多變、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，中國(guó)制造業(yè)面臨著比以往更多的來(lái)自低成本、短周期和高品質(zhì)等方面的壓力。為解決當(dāng)前的困境，很多企業(yè)開(kāi)始紛紛學(xué)習(xí)并導(dǎo)入精益生產(chǎn)，其中一些取得了豐碩成果，如中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱一汽）。但更多的情況是，企業(yè)管理者渴望掌握精益生產(chǎn)的理論和知識(shí)，了解“精益思想”，在企業(yè)中導(dǎo)入精益生產(chǎn)，卻又不知從何處入手，或即使硬性導(dǎo)入也難以有效地組織實(shí)施。因此，編寫(xiě)一本系統(tǒng)介紹精益生產(chǎn)原理與應(yīng)用的書(shū)籍就顯得非常重要。為了滿足企業(yè)更多、更深入地學(xué)習(xí)和應(yīng)用精益生產(chǎn)的要求，作者根據(jù)一汽轎車(chē)股份有限公司推行精益生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，特編寫(xiě)了本書(shū)。
本書(shū)由精益生產(chǎn)方式的理論體系、支撐技術(shù)和實(shí)施過(guò)程3部分組成，以介紹精益生產(chǎn)體系為主線，并主要結(jié)合一汽應(yīng)用案例，詳盡介紹各種精益生產(chǎn)的組成技術(shù)及其原理。全書(shū)共分13章，分別為精益生產(chǎn)概述、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、看板管理、均衡化生產(chǎn)、流程化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化物流、自慟化、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)改善、TPM、品質(zhì)管理、人才培育、價(jià)值流圖等。
本書(shū)由一汽轎車(chē)股份有限公司專家與浙江工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程與物流系教授合作編寫(xiě)而成。一汽三次大規(guī)模推行豐田生產(chǎn)方式，并已取得了很好的效果。1978年，一汽到日本豐田公司學(xué)習(xí)TPS。1981年，一汽在大野耐一指導(dǎo)下建立。TPS樣板線。20世紀(jì)90年代初，一汽再次引進(jìn)TPS，生產(chǎn)轎車(chē)能力由8萬(wàn)輛提高到12萬(wàn)輛，降低在制品70％。2002年，一汽轎車(chē)股份有限公司開(kāi)始推行精益生產(chǎn)。
劉樹(shù)華，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，工業(yè)工程專家，高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人。曾任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司副總經(jīng)濟(jì)師兼一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理，中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理工作研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，天津大學(xué)管理學(xué)院特聘兼職教授。 在中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司任職32年間，一直從事生產(chǎn)管理工作。為一汽轎車(chē)股份有限公司在2002～2006年推行豐田生產(chǎn)管理方式的主要負(fù)責(zé)人，期間結(jié)合生產(chǎn)管理實(shí)踐為公司有效地建立了精益生產(chǎn)方式，總結(jié)積累了精益生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，組織編寫(xiě)了推行精益生產(chǎn)方式的教材，并對(duì)集團(tuán)公司的高級(jí)經(jīng)理、二級(jí)經(jīng)理、班組長(zhǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)。
魯建廈，浙江工業(yè)大學(xué)教授，工業(yè)工程與物流系主任，工業(yè)工程研究所所長(zhǎng)，物流工程研究所所長(zhǎng)。中國(guó)工業(yè)工程專家，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程分會(huì)、物流工程分會(huì)理事，浙江省重點(diǎn)專業(yè)工業(yè)工程負(fù)責(zé)人，浙江省優(yōu)秀教材《精益生產(chǎn)》建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，浙江省“三育人”先進(jìn)個(gè)人；主持國(guó)家自然科學(xué)基金、科技部星火計(jì)劃、浙江省自然科學(xué)基金等項(xiàng)目5項(xiàng)。為富士康科技集團(tuán)、萬(wàn)向集團(tuán)、海信集團(tuán)等多家企業(yè)開(kāi)展了工業(yè)工程（包括精益生產(chǎn)，廠房布局等）方面的培訓(xùn)、咨詢和設(shè)計(jì)工作。主要研究方向：精益生產(chǎn)、企業(yè)物流與仿真、制造執(zhí)行系統(tǒng)等。
王家堯，高級(jí)工程師，專職企業(yè)管理培訓(xùn)師，中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力工程TWI推進(jìn)辦專家。開(kāi)發(fā)出清晰、有效的部門(mén)職能表和流程管理模板，并總結(jié)出一套企業(yè)“循道而為，以道御術(shù)，以術(shù)御工”的組織變革、流程再造模式。具有在中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司16年的精益生產(chǎn)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)“精益生產(chǎn)”在中國(guó)企業(yè)的實(shí)踐具有獨(dú)到的感悟和見(jiàn)解。擔(dān)任《機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理教程》、《質(zhì)量管理工人讀本》編委；曾為多家企業(yè)提供過(guò)培訓(xùn)和咨詢服務(wù)，具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和高超的咨詢項(xiàng)目推進(jìn)能力。
前言
第一章 概述
第一節(jié) 精益生產(chǎn)形成
第二節(jié) 精益生產(chǎn)理念
第三節(jié) 精益生產(chǎn)體系
第四節(jié) 背景資料
第二章 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)
第一節(jié) 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)概述
第二節(jié) 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)方法
第三章 看板管理
第一節(jié) 典型生產(chǎn)方式
第二節(jié) 看板概念、類型和功能
第三節(jié) 工序內(nèi)看板和工序間領(lǐng)取看板
第四節(jié) 信號(hào)看板
第五節(jié) 外協(xié)領(lǐng)取看板
第六節(jié) 特殊看板
第七節(jié) 看板使用問(wèn)題
第四章 均衡化生產(chǎn)
第一節(jié) 均衡化生產(chǎn)概念
第二節(jié) 總量均衡
第三節(jié) 品種均衡
第四節(jié) 均衡生產(chǎn)實(shí)施
第五章 流程化生產(chǎn)
第一節(jié) 流程化生產(chǎn)概述
第二節(jié) 一個(gè)流生產(chǎn)
第三節(jié) 設(shè)備布置和設(shè)計(jì)
第四節(jié) 少人化
第五節(jié) 縮短作業(yè)切換時(shí)間
第六章 準(zhǔn)時(shí)化物流
第一節(jié) 準(zhǔn)時(shí)化物流概述
第二節(jié) 工廠間物流
第三節(jié) 廠內(nèi)物流
第七章 自働化
第一節(jié) 自慟化概述
第二節(jié) 人機(jī)分離
第三節(jié) 異常管理
第四節(jié) 防錯(cuò)法
第八章 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
第一節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)概述
第二節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)文件
第三節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善
第四節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)再分配
第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行與完善
第九章 現(xiàn)場(chǎng)改善
第一節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)改善概述
第二節(jié) 5S
第三節(jié) 目視管理
第四節(jié) 基礎(chǔ)IE
第五節(jié) 改善順序和方法
第十章 TPM
第一節(jié) TPM概述
第二節(jié) TPM活動(dòng)內(nèi)容
第三節(jié) TPM活動(dòng)實(shí)施
第十一章 品質(zhì)管理
第一節(jié) 品質(zhì)管理概述
第二節(jié) 品質(zhì)保證方法
第三節(jié) 全面質(zhì)量管理
第四節(jié) 6σ管理
第十二章 人才培育
第一節(jié) 人才培育概述
第二節(jié) 在崗培訓(xùn)
第三節(jié) 多能工
第四節(jié) 技能評(píng)價(jià)法
第五節(jié) 團(tuán)隊(duì)工作
第十三章 價(jià)值流圖
第一節(jié) 價(jià)值流圖概述
第二節(jié) 繪制當(dāng)前狀態(tài)圖
第三節(jié) 繪制未來(lái)狀態(tài)圖
參考文獻(xiàn)
第二章 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)
第二節(jié) 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)方法
一、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)分析
在豐田公司采用準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)之前，世界上的汽車(chē)公司大都采取福特式的大批量生產(chǎn)方式。在大批量生產(chǎn)方式下，有時(shí)企業(yè)的人員、設(shè)備和流水線在停工待料；一旦在零件到達(dá)后，全體人員總動(dòng)員，突擊進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式下，當(dāng)生產(chǎn)線不運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成庫(kù)存的短缺；如果生產(chǎn)線運(yùn)行后就大量生產(chǎn)，會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存的積壓。無(wú)論哪一種情況，都導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。豐田公司認(rèn)為，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，如果能做到準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，就可以使生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品的庫(kù)存和財(cái)務(wù)方面的負(fù)擔(dān)接近于零。事實(shí)上，在環(huán)環(huán)相扣的汽車(chē)生產(chǎn)線上，要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是一件相當(dāng)不容易的事情。
首先，影響各環(huán)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃的因素有很多，要考慮這些因素，做到各工序都按照“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”要求進(jìn)行生產(chǎn)，有很大難度。通常，造成生產(chǎn)計(jì)劃出現(xiàn)變化的因素主要有預(yù)測(cè)誤差、管理失誤、次品返工、設(shè)備故障、出勤波動(dòng)等。
其次，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)出錯(cuò)，就有可能造成整個(gè)生產(chǎn)線的連鎖反應(yīng)。如果上述某一些因素導(dǎo)致某一道工序發(fā)生問(wèn)題，那么由于連鎖反應(yīng)，必然會(huì)引起下一道工序出現(xiàn)停工待料。這時(shí)，不管主觀上是否愿意，這種連鎖反應(yīng)勢(shì)必造成生產(chǎn)線的停工或生產(chǎn)計(jì)劃的改變。如果對(duì)這種狀況置之不理，各道工序仍按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行，必然會(huì)造成生產(chǎn)線上各道工序之間的脫節(jié)。其結(jié)果是，一方面會(huì)發(fā)生某些零件短缺，另一方面?zhèn)}庫(kù)中卻堆放著成堆的用不著或不急用的零件。這樣一來(lái)，生產(chǎn)效率就會(huì)降低，最終導(dǎo)致企業(yè)效益下降。
第三，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)法區(qū)別生產(chǎn)情況是處于正常狀態(tài)還是處于異常狀態(tài)。這就常常會(huì)出現(xiàn)對(duì)異常狀態(tài)處理不及時(shí)，或某一生產(chǎn)線因人手太多而生產(chǎn)過(guò)量，造成無(wú)法及時(shí)改進(jìn)的局面。
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