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　　一條百年圓夢(mèng)路
　　李春雷，著名作家、中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)
　　京張高速鐵路，簡(jiǎn)稱京張高鐵，真是一條百年圓夢(mèng)之路。
　　“車(chē)輪鏗鏘踏云煙，汽笛聲聲人夢(mèng)來(lái)。”一打開(kāi)張風(fēng)奇的書(shū)稿，字里行間裹挾的詩(shī)意撲面而來(lái)。我知道，他是一位詩(shī)人，早期熱衷于詩(shī)歌創(chuàng)作，近十幾年來(lái)對(duì)散文、小說(shuō)、報(bào)告文學(xué)等多有涉獵，并且收獲頗豐。他供職鐵路系統(tǒng)，我們?cè)�一同參加京滬高鐵建設(shè)的采訪活動(dòng)。據(jù)我所知，他參與創(chuàng)作的鐵路題材作品不下十篇。這篇《百年圓夢(mèng)路一京張高速鐵路建設(shè)走筆》就是他的新作。
　　老京張鐵路是中國(guó)人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，是名副其實(shí)的“中國(guó)制造”。而設(shè)計(jì)師詹天佑的名字和他的“人字形”鐵路更可謂家喻戶曉，令中國(guó)人倍感自豪和驕傲。這條始建于1909年的鐵路經(jīng)歷一百多年的歷史風(fēng)云，堪稱中國(guó)近代工業(yè)遺存的活化石，至今激勵(lì)著后人自強(qiáng)不息、開(kāi)拓進(jìn)取。
　　2019年開(kāi)通的京張高鐵集中國(guó)高鐵技術(shù)之大成，幾乎與老京張鐵路同一地點(diǎn)、同一路徑，將北京與張家口連接在一起，使兩地快速融入一小時(shí)繁榮圈，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義不言自明。同時(shí)，京張高鐵的智能化品質(zhì)熠熠生輝，躍然成為世界高鐵的領(lǐng)跑者。作為2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障線，屆時(shí)定會(huì)聚焦世界贊許的目光。
　　正如本書(shū)題記所言，“一條百年鐵路，一首恢宏史詩(shī)；一條智能高鐵，一部鴻篇巨制；一端連接過(guò)去，一端通向未來(lái)；一路追夢(mèng)筑夢(mèng)，一路盛世圖騰”，將新老京張百余年時(shí)空縱橫穿越交會(huì)，相互對(duì)應(yīng)，相互觀照，相互借鑒，相互勉勵(lì)，任歷史與現(xiàn)實(shí)娓娓道來(lái)：“溫故與知新在這里頓悟，歷史與現(xiàn)實(shí)在這里交融，光榮與夢(mèng)想在這里延續(xù)，科技與創(chuàng)造在這里同行……”
　　京張鐵路無(wú)疑是一條有歷史縱深感的鐵路。作者始終抓著這條線索，不時(shí)讓飛揚(yáng)的思緒跨越時(shí)空，與百年前的先輩心靈對(duì)話，于無(wú)形中啟發(fā)人的思考，以增添作品的厚重感。譬如他在文中寫(xiě)道：“我默默仰視著詹天佑銅像，眼前仿佛浮現(xiàn)出他大手筆設(shè)計(jì)的鐵道線，鋼鐵的筆畫(huà)，一撇一捺，在燕山峰谷間鋪展開(kāi)‘人’字形的宏偉意象……大寫(xiě)的‘人’字，大寫(xiě)的詹天佑��！您是第一個(gè)把‘人’寫(xiě)在神州山川的人！”
　　作者以文學(xué)的想象即刻意識(shí)到詹天佑的眼神“這是一種渴望心靈交匯的眼神。誰(shuí)又能真正解讀呢？他舞動(dòng)山河的創(chuàng)意，一如飛翔天際的羽翼，渴望掠過(guò)大地的閃電；他縱橫千里的設(shè)想，一如撒向疆域的珍珠兒，渴望連綴成串的金絲銀線；他一生未競(jìng)的志愿，一如夏花般絢爛，渴望秋天的橙色和飽滿……”
　　于是作者自豪地寫(xiě)道：“當(dāng)他看到如今的京張高鐵穿山越澗飛馳而過(guò)，中國(guó)的鐵路如此迅猛發(fā)展，高鐵技術(shù)和里程已在全球領(lǐng)先……詹公應(yīng)該感到欣慰，足可含笑九泉了。”
　　然后，作者要啟發(fā)讀者一起暢想：“新老京張鐵路交會(huì)于八達(dá)嶺的精彩演繹，從當(dāng)年的‘人’字，改寫(xiě)成今天的‘大’字，難道僅僅是一次偶然的巧合嗎？一定還蘊(yùn)含著更多美好的新寓意……”
　　作品通篇激情澎湃，涌動(dòng)著浩蕩的詩(shī)情，昂揚(yáng)著向上的力量。作者將身心融人京張高鐵建設(shè)工程之中，滿懷豪情地寫(xiě)道：“在一片山巒起伏的沙盤(pán)上，追逐的視線承接著一連串燈光的指引，依次燃亮北京北站、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口等站點(diǎn)，我能清晰地看到京張高鐵像一條金光閃爍的大項(xiàng)鏈，將10個(gè)珍珠般的車(chē)站依次連綴在一起……瞻望高鐵前程，的確叫人振奮，誘發(fā)人的想象。扶搖浪漫的翅膀，就仿佛翱翔于燕山的云端，俯瞰一道道白色的閃電，裹挾著鋼軌、車(chē)輪、風(fēng)笛、疾風(fēng)……將山河設(shè)障的道路鋪展得一馬平川……京張高鐵正飛馳而來(lái)�！�
　　我注意到作品描寫(xiě)了京張高鐵工程的浩繁和傳奇，盡管有敘述詳細(xì)工序的需要，作者還是盡量避免一味枯燥呆板的項(xiàng)目羅列，而是想更多更好地發(fā)揮文學(xué)的語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，親自帶領(lǐng)讀者一同進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，給人以身臨其境之感。譬如他寫(xiě)清華園地下隧道盾構(gòu)施工：“當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，隨著一聲口令：‘開(kāi)始’！我能真切地觀察到地下始發(fā)井內(nèi)，一臺(tái)高約16米、長(zhǎng)約150米、重約3000噸的‘天佑號(hào)’大型盾構(gòu)機(jī)，正在地層下以強(qiáng)大的推動(dòng)力向前環(huán)環(huán)潛行。只見(jiàn)巨型的刀盤(pán)勻速旋轉(zhuǎn)，成片兒成卷兒的泥沙‘噼里啪啦’飛旋著落入開(kāi)挖倉(cāng)的底部，經(jīng)沖刷、經(jīng)攪拌器攪拌，以及泥水循環(huán)泵，再經(jīng)管道送至地面泥水分離場(chǎng)，進(jìn)行沉淀或篩分處理。工序如此循環(huán)往復(fù)。隨后推進(jìn)的油缸每前進(jìn)1環(huán)，智能系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入管片拼裝模式，精確無(wú)誤，環(huán)環(huán)相扣，程序無(wú)懈可擊，最終形成一條完整的龐大隧道。地面之上車(chē)水馬龍，井然有序。路面之下機(jī)聲轟鳴、巨龍遁行……”
　　隨后，他筆鋒一轉(zhuǎn)反問(wèn)：“您能夠想象到嗎？這是一種何等雄奇?zhèn)ビ^的宏大情景��！”緊接著告訴你置身隧道的心靈體驗(yàn)：“一個(gè)人行進(jìn)在隧道外徑12．2米、內(nèi)徑11．1米的巨大管道中，便有置身于時(shí)空隧道的錯(cuò)覺(jué)，仿佛瞬間超越了若干光年，一種洞穿與拔節(jié)之痛迎面而來(lái)，一種顯赫與卑微之變擦肩而過(guò)。建設(shè)者始終追逐光芒的身影，奮力搖曳著掘進(jìn)的意象，由近及遠(yuǎn)，從清晰至模糊；由遠(yuǎn)及近，從渺小至偉大�！�
　　在整篇作品中，作者重點(diǎn)寫(xiě)了京張高鐵的智能制造、智能裝備與智能運(yùn)營(yíng)，從中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)診斷與智能維修，到改進(jìn)購(gòu)票、進(jìn)出站、安檢等流程，運(yùn)用先進(jìn)智能化技術(shù)，通過(guò)電子客票、刷臉進(jìn)站等簡(jiǎn)化便捷的乘車(chē)流程，使站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家中出發(fā)，輸入車(chē)次即可導(dǎo)航至候車(chē)廳或檢票口；再到線路采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以將全線的橋梁、隧道、車(chē)站，甚至每一段鋼軌通過(guò)傳感器連接至電腦，檢測(cè)零件是否老化、路基是否沉降、照明是否損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和運(yùn)輸安全的智能分析、科學(xué)診斷，多維度向讀者展示了一個(gè)有形無(wú)形的智能空間。
　　正如他在書(shū)中感嘆：“在科技人員滿口專業(yè)術(shù)語(yǔ)的講述中，感覺(jué)一嘟嚕一嘟嚕的技術(shù)工藝，就像掛滿了整個(gè)工程項(xiàng)目的葡萄架似的。如果說(shuō)京張高鐵是一幅盛世圖騰般的精美長(zhǎng)卷，那么它的精妙之美就隱于一筆一畫(huà)的精心勾勒之中。而京張高鐵的精妙之美正是它的智能之美�！�
　　他贊美京張高鐵建設(shè)者將智能技術(shù)與施工生產(chǎn)深度結(jié)合，不斷豐富和深化智能建造的無(wú)窮內(nèi)涵，處處都充滿了令人眼花繚亂的新技術(shù)、新名詞、新概念，每個(gè)區(qū)域都給人魔幻般的神奇體驗(yàn)……讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都充盈著智能的意蘊(yùn)，讓每一道工序都閃爍著藝術(shù)的靈感。他甚至望著高鐵接觸網(wǎng)“不禁生發(fā)出無(wú)限想象，高鐵運(yùn)行中接觸網(wǎng)導(dǎo)線在受電弓上左右摩擦滑動(dòng)，導(dǎo)線無(wú)形中就變成了多條并排的絲線，這多像在遼闊舞臺(tái)上精彩演奏的小提琴、中提琴或大提琴，受電弓猶如運(yùn)行的琴弓，接觸網(wǎng)導(dǎo)線宛如繃緊的琴弦，時(shí)刻奏響‘復(fù)興號(hào)’飛馳在祖國(guó)大地上的華美樂(lè)章……”
　　這是一篇弘揚(yáng)正能量的作品。作者熱情謳歌了偉大的新時(shí)代，以象征國(guó)力強(qiáng)盛的現(xiàn)代化施工技術(shù)，闡述“敢教山河讓路”絕不是一句停留在口頭上的豪言壯語(yǔ)，而是中華民族復(fù)興路上精彩演繹的時(shí)代活劇。今日的京張高鐵憑借長(zhǎng)大隧道和橋梁穿山越澗，不再以鐵路展線委蛇應(yīng)對(duì)高山峽谷的阻隔，建設(shè)者用智慧、勇氣和實(shí)力向大山宣示：理直氣壯的鐵路從此拒絕盤(pán)山。他在書(shū)中寫(xiě)道：“在京張高鐵的八達(dá)嶺隧道、正盤(pán)臺(tái)等長(zhǎng)大隧道內(nèi)，鐵紅色的大型三臂鑿巖臺(tái)車(chē)酷似沖鋒在前的戰(zhàn)車(chē)，戴有全套防護(hù)裝備的操作工人威武雄壯，就像戰(zhàn)士操作重型機(jī)關(guān)炮一樣，噴射出旋風(fēng)般的烈焰。伴隨著機(jī)聲喧囂，水火交集，汗流浹背，熱血沸騰……情景猶如戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫的前沿陣地�！�
　　這是一篇鼓舞人心的作品。作者真誠(chéng)謳歌了京張高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計(jì)者和建設(shè)者。筆下有高瞻遠(yuǎn)矚、運(yùn)籌帷幄的領(lǐng)導(dǎo)人；有兢兢業(yè)業(yè)、費(fèi)心勞神的工程設(shè)計(jì)師；有廢寢忘食、刻苦攻關(guān)的科技人員；更多的是質(zhì)樸無(wú)華、默默奉獻(xiàn)的普通勞動(dòng)者。他在書(shū)中寫(xiě)道：“走進(jìn)京張高鐵建設(shè)工地，視線所及之處，盡是一派旌旗獵獵、干勁沖天的鏖戰(zhàn)場(chǎng)景。隨之呈現(xiàn)的是，一個(gè)個(gè)橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段延伸的路基在群山間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，一座座隧道在掘進(jìn)機(jī)巨大的轟鳴聲中向前、向前、再向前……我真切地聽(tīng)到隧洞上方粗大的通風(fēng)管道呼呼有聲，這是大山的呼吸嗎？就在這一刻，大山沉寂億萬(wàn)斯年的記憶，被人類(lèi)旋轉(zhuǎn)的鉆頭瞬間激活。隨著一聲聲爆炸的氣浪，應(yīng)該怎樣釋放胸中塵封已久的渴望或眷戀？一直向前推進(jìn)的掌子面，不斷迎接著石英巖、軟弱圍巖、斷裂破碎帶、透水，甚至巖爆等地質(zhì)災(zāi)害的挑戰(zhàn)�！�
　　所以在作者的心目中，整個(gè)京張高鐵的建設(shè)過(guò)程，就是百年京張的圓夢(mèng)時(shí)刻。仿佛置身在創(chuàng)世紀(jì)的幻影里，感覺(jué)一切都是擬人化的：筑路人匍匐為路，建橋者躬身為橋，每一條鐵路都是生命的化身，每一項(xiàng)工程都是精神的雕像。
　　習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中指出：“中國(guó)特色社會(huì)主義文化，源自于中華民族五千多年文明歷史所孕育的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，熔鑄于黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)、改革中創(chuàng)造的革命文化和社會(huì)主義先進(jìn)文化，植根于中國(guó)特色社會(huì)主義偉大實(shí)踐。”我們進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，如何講好中國(guó)故事，如何展現(xiàn)中國(guó)形象，已是當(dāng)今文學(xué)面對(duì)的大課題。而所有文學(xué)實(shí)踐都離不開(kāi)時(shí)代的大背景，中國(guó)作家有責(zé)任筆耕墨耘，創(chuàng)作出無(wú)愧于偉大時(shí)代的精品力作，悉心書(shū)寫(xiě)現(xiàn)實(shí)生活中精彩紛呈的中國(guó)故事。張風(fēng)奇深入火熱的京張高鐵建設(shè)一線采訪，看似有些散漫隨意、信馬由韁的筆觸，自如地行走在隧道、橋梁、路基、軌枕、道砟、接觸網(wǎng)與心靈之間，盡情揮灑激昂、詩(shī)意、深沉、樸實(shí)、飽滿的文字，以非虛構(gòu)寫(xiě)作成功構(gòu)建了這項(xiàng)百年圓夢(mèng)的偉大工程。
　　作者統(tǒng)攬全書(shū)，從不同側(cè)面不同程度生動(dòng)反映了京張高鐵建設(shè)者的非凡業(yè)績(jī)與精神風(fēng)貌，并為此付出了大量心血和汗水，整篇作品很值得一讀。如果非要指出作品的欠缺不足之處，我覺(jué)得在人物刻畫(huà)細(xì)節(jié)上還存在不足。不過(guò)仍不失為給讀者很好地提供了品讀和思考的豐厚內(nèi)容和多重角度的好作品。
　　是為序。