新能源汽車產業(yè)財政補貼政策退坡與企業(yè)應對策略研究
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- 作者：馬亮 著
- 出版時間：2020/7/1
- ISBN：9787510892486
- 出 版 社：九州出版社
- 中圖法分類：F426.471
- 頁碼：238
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
財政補貼政策在我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展初期發(fā)揮了積極的推動作用，但隨著產業(yè)的快速發(fā)展和逐步成熟，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展必須從政策驅動向市場驅動轉變，在此過程中，財政補貼政策將逐步退坡直至退出。在財政補貼逐步退坡的過程中，為了保障產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，一方面政府需要考慮相應跟隨策略和措施，另一方面企業(yè)需要采取積極的應對策略。為此，《新能源汽車產業(yè)財政補貼政策退坡與企業(yè)應對策略研究》綜合運用產業(yè)組織理論、博弈論與信息經(jīng)濟學、決策論和優(yōu)化理論、技術創(chuàng)新管理理論等，采用理論分析與數(shù)值模擬相結合的方法，研究新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的退坡策略以及財政補貼政策變化和退坡過程中汽車生產企業(yè)的應對策略。
馬亮，男，甘肅慶陽人，管理學博士，蘭州理工大學副教授，碩士研究生導師。主要研究領域為技術創(chuàng)新管理、新興產業(yè)政策，主持國家自然科學基金項目1項、省級項目多項，作為主要成員獲甘肅省社科成果獎二等獎兩項，在《系統(tǒng)工程理論與實踐》等刊物上公開發(fā)表學術論文10余篇，同時長期關注區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展問題，主持或作為主要參與人完成多項地方發(fā)展規(guī)劃。
1 緒論
1．1 研究背景與研究意義
1．2 相關問題及國內外研究現(xiàn)狀
1．2．1 關于新興產業(yè)內涵與新興產業(yè)政策的研究
1．2．2 關于新能源汽車產業(yè)政策與財政補貼政策的研究
1．2．3 關于新興產業(yè)技術創(chuàng)新和新能源汽車技術創(chuàng)新的研究
1．2．4 現(xiàn)有研究述評
1．3 主要研究內容和研究方法
1．3．1 主要研究內容
1．3．2 主要研究方法
2 新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的理論基礎和研究問題架構
2．1 新能源汽車與我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展概況
2．1．1 新能源汽車及分類
2．1．2 新能源汽車產業(yè)
2．1．3 我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展概況
2．2 產業(yè)政策與新能源汽車產業(yè)政策
2．2．1 產業(yè)政策的概念與類型
2．2．2 新能源汽車產業(yè)政策的理論依據(jù)與目標
2．2．3 我國新能源汽車產業(yè)政策的類型
2．3 我國新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的發(fā)展與變化
2．3．1 新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的含義與分類
2．3．2 我國新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的發(fā)展
2．3．3 我國新能源汽車產業(yè)財政補貼政策的變化
2．4 新能源汽車產業(yè)財政補貼政策管理與企業(yè)應對策略研究的問題框架
2．4．1 產業(yè)政策管理與企業(yè)應對策略研究的問題框架
2．4．2 新能源汽車產業(yè)財政補貼政策管理與企業(yè)應對策略的主要研究問題
2．5 本章小結
3 新能源汽車產業(yè)財政補貼政策退坡中的補充政策設計
3．1 財政補貼與購置稅優(yōu)惠的政策協(xié)調
3．1．1 問題的提出
3．1．2 模型構建
3．1．3 財政補貼與購置稅的有效性區(qū)間分析
3．1．4 政策啟示
3．2 產業(yè)內補貼政策的設計和實施
3．2．1 問題的提出
3．2．2 模型構建
3．2．3 以汽車生產企業(yè)為補貼主體的產業(yè)內補貼分析
3．2．4 政策啟示
3．3 本章小結
4 依據(jù)續(xù)航里程補貼背景下的汽車生產企業(yè)研發(fā)應對策略
4．1 問題的提出
4．2 新能源汽車生產企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．2．1 模型構建
4．2．2 產業(yè)內協(xié)調與企業(yè)決策分析
4．2．3 算例分析
4．2．4 管理啟示
4．3 新能源汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．3．1 模型構建
4．3．2 產業(yè)鏈協(xié)調與企業(yè)決策分析
4．3．3 算例分析
4．3．4 管理啟示
4．4 考慮企業(yè)創(chuàng)新能力的新能源汽車產業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)策略
4．4．1 問題描述與模型假設
4．4．2 模型求解及分析
4．4．3 新能源汽車產業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新機制
4．4．4 數(shù)值仿真分析
4．4．5 管理啟示
4．5 本章小結
5 新能源汽車產業(yè)財政補貼退坡的替代機制研究
5．1 問題的提出
5．2 基于對傳統(tǒng)能源汽車限制的新能源汽車財政補貼替代機制
5．2．1 模型構建
5．2．2 將傳統(tǒng)能源汽車產量限制作為替代機制
5．2．3 政策啟示
5．3 基于市場準入限制的新能源汽車財政補貼替代機制
5．3．1 模型構建
5．3．2 準入限制政策的有效性分析
5．3．3 算例分析
5．3．4 政策啟示
5．4 本章小結
6 新能源汽車產業(yè)財政補貼退坡后相關政策約束下的汽車生產企業(yè)應對策略
6．1 碳配額體系下的汽車生產企業(yè)應對策略
6．1．1 問題的提出
6．1．2 模型構建
6．1．3 碳配額體系下的企業(yè)生產策略
6．1．4 算例分析
6．1．5 政策和管理啟示
6．2 雙積分制下的汽車生產企業(yè)應對策略
6．2．1 問題的提出
6．2．2 模型構建
6．2．3 雙積分制下的企業(yè)生產決策分析
6．2．4 算例分析
6．2．5 政策和管理啟示
6．3 本章小結
7 結論與展望
7．1 主要研究結論
7．1．1 財政補貼與購置稅優(yōu)惠的政策選擇研究
7．1．2 以汽車生產企業(yè)為補貼主體的產業(yè)內補貼設計研究
7．1．3 以續(xù)航能力為補貼依據(jù)背景的新能源汽車企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．4 以續(xù)航能力為補貼依據(jù)的新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．5 基于限制傳統(tǒng)能源汽車產量的新能源汽車補貼替代機制研究
7．1．6 基于汽車市場準入限制的新能源汽車補貼替代機制研究
7．1．7 碳配額體系約束下的企業(yè)應對策略研究
7．1．8 雙積分制約束下的企業(yè)應對策略研究
7．2 主要創(chuàng)新點
7．3 政策與管理啟示
7．3．1 新能源汽車財政補貼政策退坡前階段
7．3．2 新能源汽車財政補貼政策退坡階段
7．3．3 新能源汽車財政補貼政策退坡后階段
7．4 局限性和研究展望
參考文獻
附錄
附錄1 我國新能源汽車產業(yè)政策（國家層面）
附錄2 新能源汽車財政補貼的相關政策文件
致謝
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