《航空燃氣輪機摩擦學》既結(jié)合了航空燃氣輪機的工作特點，又結(jié)合了有關科學研究和教學實踐；既注意到典型應用的前沿進展，又注意到理論基礎的傳承延伸。理論基礎部分（第1~5章），著重介紹了現(xiàn)代摩擦學中的流體膜潤滑力學的建立雷諾方程這一技術科學；典型應用部分（第6～12章），介紹了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的典型摩擦學零組件的設計分析，特別是其流體動密封的設計分析。
《航空燃氣輪機摩擦學》主要為有關的設計研究人員、碩士及博士研究生和高校教師提供參考。
《航空燃氣輪機摩擦學》主要為有關的設計研究人員、碩士及博士研究生和高校教師提供參考。
在航空燃氣輪機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中，集結(jié)了諸多的典型摩擦學零組件。它們的摩擦副既有低副又有高副，既有動壓流體膜又有靜壓流體膜，既有不可壓縮流又有可壓縮流，既有完全流體膜又有部分流體膜及干摩擦的潤滑狀態(tài)。而它們除要經(jīng)受“三高”工況條件，還要應對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的劇烈振動和熱力變形，這使其有關軸承和密封等摩擦副的潤滑、摩擦和磨損問題常常成為了保持和提高整機性能的一個“瓶頸”。
這里的摩擦學挑戰(zhàn)問題，既有來自摩擦副外部摩擦學系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)工況條件的宏觀特殊性，又有來自摩擦副內(nèi)部潤滑、摩擦、磨損、材質(zhì)乃至有關微觀摩擦學的適應性。即有“系統(tǒng)宏觀”和“副內(nèi)微觀”因素共同作用的宏微交錯、宏微交織的宏微結(jié)合問題。諸如表現(xiàn)在航空燃氣輪機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的主軸滾動軸承和流體動密封等摩擦學零組體中。而且，面臨挑戰(zhàn)，攻克這類問題的競爭非常激烈，新的方案層出不窮。
沈心敏，1935年生。1954年合肥一中畢業(yè)，1959年北京航空學院發(fā)動機系畢業(yè)，留校任教。長期從事機械設計和流體潤滑力學方面的教學和科研工作，北京航空航天大學教授。1982年編著了《擠壓油膜軸承的力學基礎》、1991年合著了《摩擦學基礎》、2007年合著并主編了《航空燃氣輪機摩攃學》，發(fā)表釘關比文近20篇。
劉雨川，197年生于河南鶴壁。1990至1999年在北京航空航天大學獲得學士學位、博士學位，博士后在清華大學摩擦學國家重點實驗室從事博士后研究，現(xiàn)為美國西北大學摩擦學與工程研究中心博士后，主要研究領域：氣體潤滑、彈性流體動力潤滑．混合潤滑和接觸力學。至令發(fā)論文223篇，其小SCl檢索16篇。曾獲遼寧省科技進步三等獎和沈陽市科技進步二等獎各一項。
馬綱，1967年12月生。1994年獲北京理工大學機械學碩士學位．現(xiàn)任北京航空航天大學機械工程及自動化學院任救，副教授，北京航空航天大學在職博士。主要要研究方向： 流體潤滑密封技術及機械設計。
上篇 理論基礎
第1章 導論
1.1 現(xiàn)代摩擦學的定義及其挑戰(zhàn)問題
1.2 航空燃氣輪機摩擦學概要
1.3 現(xiàn)代摩擦學的三個層次與本書內(nèi)容
參考文獻
第2章 雷諾方程的建立
2.1 雷諾方程的理論導出
2.1.1 流體膜滑塊支承雷諾方程
2.1.2 流體膜曲面支承雷諾方程
2.1.3 擠壓膜支承雷諾方程
2.2 不可壓流雷諾方程及其實驗驗證
2.2.1 不可壓流雷諾方程
2.2.2 有關實驗驗證
2.3 帶有圓進動的雷諾方程
2.4 本章 的研討
參考文獻
附錄2.1 流體的物理特性
附錄2.2 通過有效法向速度導出雷諾方程
附錄2.3 簡化N-S方程和流速方程
附錄2.4 三點研討拙見
第3章 流體膜潤滑的典型解法
3.1 動壓潤滑性能的一維分析
3.1.1 無限短徑向軸承穩(wěn)（靜）態(tài)性能
3.1.2 短軸承油膜剛度和阻尼系數(shù)
3.2 動壓潤滑性能二維計算
3.2.1 二維有限差分法
3.2.2 二維有限元素法
3.2.3 非圓軸承的間隙函數(shù)和雷諾方程
3.2.4 有限長軸承穩(wěn)態(tài)性能
3.2.5 有限長軸承油膜剛度和阻尼系數(shù)計算
3.2.6 多油楔徑向軸承剛度和阻尼系數(shù)
3.3 徑向軸承穩(wěn)定性分析的一個典型例子
參考文獻
附錄3.1 幾種解法的比較
附錄3.2 軸承無量綱性能圖線和算例
附錄3.3 短軸承無量綱剛度和阻尼系數(shù)
第4章 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.1 原雷諾方程物理簡化假定
4.2 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.3 特殊效應雷諾潤滑理論的驗證
參考文獻
附錄4.1 線、點接觸EHL膜厚方程
第5章 邊界潤滑、混合潤滑與磨損
5.1 邊界潤滑
5.2 混合潤滑的分析模型
5.3 邊界潤滑、混合潤滑中的磨損
參考文獻
下篇 典型應用
第6章 端面氣膜密封特性設計分析
6.1 概述
6.2 端面氣膜密封的高性能端面結(jié)構(gòu)
6.3 端面氣膜密封動力特性系數(shù)的計算
6.4 氣膜端面密封角向擺動自振穩(wěn)定性
6.5 本章 小結(jié)和研究預測
參考文獻
附錄6.1 端面氣膜密封修正準一維可壓流分析
附錄6.2 端面流體膜密封角向擺動自振及其半頻
特性的力學闡釋
參考文獻
第7章 柱面氣膜密封特性設計分析
7.1 性能需求、工況特點和本章 內(nèi)容
7.2 研究進展和挑戰(zhàn)問題
7.3 大柔性支承浮環(huán)柱面氣膜密封的設計構(gòu)想
7.4 設計分析和試驗研究
參考文獻
附錄7.1 第二流動（道）密封的涵義
參考文獻
附錄7.2 柱面氣膜密封系統(tǒng)的設計分析要點
第8章 刷密封設計分析
8.1 結(jié)構(gòu)、應用和模型
8.2 軸對稱縱軸面的設計分析
8.3 三維近完整模型的設計分析
參考文獻
第9章 流體膜的阻尼與消振
9.1 概述
9.2 流體膜的密封和阻尼器的雷諾方程
9.3 擠壓油膜阻尼器的不平衡響應
設計分析
9.4 阻尼器的穩(wěn)定性和瞬態(tài)響應分析
9.5 流體膜的消振
參考文獻
附錄9.1 多孔質(zhì)短軸承油膜環(huán)擠壓膜雷諾方程
附錄9.2 油氣二相流擠壓膜雷諾方程
附錄9.3 二維壓力分布的無量綱等效剛度和等效
阻尼系數(shù)
第10章 主軸滾動軸承的摩擦學設計
10.1 主軸滾動軸承的有關摩擦學設計概況
10.2 主軸滾動軸承的接觸疲勞壽命計算
10.3 主軸滾動軸承的準動態(tài)分析
10.4 主軸滾動軸承的穩(wěn)態(tài)熱分析
10.5 主軸滾動軸承的結(jié)構(gòu)設計研究集錦
參考文獻
附錄10.1 FAG航空軸承壽命算法的有關系數(shù)
附錄10.2 高速軸承壽命算法的有關系數(shù)
附錄10.3 對高速球軸承準動態(tài)分析結(jié)果的討論
第11章 齒輪承載能力的摩擦學設計
11.1 齒輪失效形式和計算準則的概述
11.2 漸開線圓柱齒輪輪齒承載能力設計計算
11.3 航空齒輪的一些摩擦學設計對策
參考文獻
附錄11.1 航空標準的圓柱齒輪輪齒承載能力的校核計算
附錄11.2 航空發(fā)動機體內(nèi)減速器傳動齒輪輪齒承載能力驗算實例
附錄11.3 某航空發(fā)動機體內(nèi)減速器的熱（溫度物）分析
附錄11.4 高速重載薄盤齒輪節(jié)徑型共振斷裂
第12章 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的干摩擦設計問題
12.1 干摩擦的基本特征
12.2 轉(zhuǎn)、靜件之間“環(huán)面碰摩”的干摩擦自振問題
12.3 干接觸微動摩擦阻尼器
12.4 干摩擦下的磨損防護
參考文獻
后記
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