交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)防建設(shè)的必要條件。其既是物質(zhì)文明的載體，又是精神文明的載體，且與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治文化、國(guó)防建設(shè)及人民生活緊密相連、休戚相關(guān)。由是，交通方式的轉(zhuǎn)變不僅帶來(lái)社會(huì)的巨大變革，亦是人類(lèi)文明發(fā)展的重要標(biāo)志之
緒論1
一、 研究對(duì)象與界說(shuō)
二、 研究命題的意義
三、 研究動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)
四、 研究方法和框架
第一章公路運(yùn)輸接續(xù)發(fā)展的外部因素
第一節(jié)城市改造與人口態(tài)勢(shì)
第二節(jié)交通規(guī)劃與建設(shè)治理
第三節(jié)道路體系開(kāi)辟及養(yǎng)護(hù)
第二章近代南京區(qū)域公路運(yùn)輸行業(yè)概論
第一節(jié)國(guó)民政府定都前后的發(fā)展
第二節(jié)日偽統(tǒng)治和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的運(yùn)營(yíng)
第三章江南公司的創(chuàng)立程序和股份結(jié)構(gòu)
第一節(jié)企業(yè)的創(chuàng)立與登記
第二節(jié)股份的籌集與結(jié)構(gòu)
第四章江南公司的組織層級(jí)和人力資源
第一節(jié)決策層和執(zhí)行層級(jí)
第二節(jié)操作層和員工類(lèi)型
第五章江南公司的物質(zhì)資源和企業(yè)資產(chǎn)
第一節(jié)企業(yè)的車(chē)輛和設(shè)施
第二節(jié)企業(yè)的廠站與資產(chǎn)
第六章江南公司的通行路線(xiàn)和營(yíng)運(yùn)經(jīng)緯
第一節(jié)抗戰(zhàn)前的路線(xiàn)與票制
第二節(jié)抗戰(zhàn)后的路線(xiàn)與運(yùn)輸
第七章江南公司的財(cái)務(wù)信息和會(huì)計(jì)活動(dòng)
第一節(jié)營(yíng)業(yè)收支的態(tài)勢(shì)
第二節(jié)企業(yè)利潤(rùn)的分析
第八章江南公司存續(xù)與興盛的內(nèi)生變量
第一節(jié)人本管理的企業(yè)模式
第二節(jié)文化建設(shè)和品質(zhì)服務(wù)
第三節(jié)關(guān)切成本和持力創(chuàng)新
第九章公路運(yùn)輸業(yè)生存和危機(jī)的博弈論
第一節(jié)交通工具之間的博弈
第二節(jié)軍警無(wú)票乘車(chē)和滋擾
第三節(jié)權(quán)利爭(zhēng)議和勞資糾紛
結(jié)語(yǔ)
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
書(shū)單推薦
