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引　　言 自遼太宗耶律德光會同元年（938）升幽州為南京，為遼五京之一始，北京成為遼、金、元、明、清五朝帝都，已經(jīng)千年。本書從自然條件與人類社會發(fā)展的互動關系這一歷史理論的重要視角切入，研究元明北京建都及其糧食供應問題。當年先人選中燕京建都，看中燕地的地理形勝，即虎踞龍蟠，形勢雄偉，南控江淮，北連朔漠。天子居中，道里適中，四方易于供應，又受四方朝覲。但建都北京的主要困難在于，因氣候、水源、熱量等因素，北方糧食產(chǎn)量低，不能滿足京師的糧食需要。為此，元明清三朝創(chuàng)行漕運，運糧東南。但是，連帶問題隨之出現(xiàn)：運河與淮河、黃河方向沖突，為確保每年四百萬石漕糧進京，必須確保運河暢通無阻，河政因之突顯。但北方有限的水源，轉(zhuǎn)以濟運，不僅形成漕運與民爭水的局面，而且更加劇治河的難度。漕難，河難，海運與河運之爭，因之繼起。漕運既加重江南賦稅，造成東南富民破產(chǎn)，使南方人心生不滿，又影響運河沿線農(nóng)業(yè)發(fā)展。因此發(fā)展華北西北水利，就近解決京師糧食供應，擺脫東南賦重民貧、漕運艱難的呼聲，綿綿不絕，如此等等。這些問題，在時間上覆蓋了元明清三朝；在空間上顯然已大大超出了京師的范圍，而具有全國的意義，生動地展現(xiàn)了時人受自然條件制約的歷史場景。本書三章，即分別研究元明都燕的地理觀念及其變化、北方農(nóng)業(yè)與京師仰食東南的矛盾及意識、漕運海運與地理條件的關系及認識。歷史問題，今天仍然存在，首都北京人口眾多，城市空間，資源環(huán)境壓力嚴重，如何解決北京城市人與自然的矛盾，這是一項千年大事，國家大計，正待今日。 序　　言 鄭師渠 王培華同志在其新作《元明北京建都與糧食供應》付梓前，邀我作序。我于古代史外行，作序顯然不合適。但培華持之甚堅，理由是我早年曾寫過有關方面的文章。盛情難卻，勉為是序。 在歷史研究中，關注自然條件與人類社會的關系，是一個重要的視角。它實際上也構(gòu)成了歷史理論的基本原理之一。在西方，孟德斯鳩被認為是近代資產(chǎn)階級社會學中地理學派的理論先驅(qū)。他在著名的《論法的精神》一書中，將各國不同的社會政治制度，多歸結(jié)為具體的地理環(huán)境制約的結(jié)果。馬克思將同一問題的認識提升到了真正科學的層面，他說：“任何人類歷史的第一個前提無疑是有生命的個人的存在。因此第一個需要確定的具體事實就是這些個人的肉體組織，以及受肉體組織制約的他們與自然界的關系”�！叭魏螝v史記載都應當從這些自然基礎以及它們在歷史進程中由于人們的活動而發(fā)生的變更出發(fā)。”西方資產(chǎn)階級社會學中地理學派的理論在20世紀初傳入中國，曾為許多學者所津津樂道。梁啟超于1902年就發(fā)表了《地理與文明之關系》一文，他說：“英儒洛克曰，地理與歷史之關系，一如肉體之于精神。有健全之肉體，然后活潑之精神生焉。有適宜之地理，然后文明之歷史出焉�！闭绿�炎、劉師培更據(jù)以去說明中國學術史尤其是清代學術流派區(qū)域性分布的特點。例如，章太炎就戴震皖派樸學與桐城派的對立解釋說：太湖之濱，其民佚麗，喜為文辭，故江淮間以文章見稱的方苞、姚鼐、劉大櫆諸人，“皆產(chǎn)桐城”。戴震起休寧，其地于江南為高原，其民勤苦耐勞，故其求學多深邃，皖派樸學起于斯�！胺蛘f經(jīng)尚樸質(zhì)，而文辭貴優(yōu)衍；其分涂自然也�！眲�師培撰有《南北經(jīng)學不同論》《南北理學不同論》《南北考證學不同論》《南北文學不同論》《論美術援地區(qū)而論》等文，復將其理論擴展到了整個中國學術史。梁啟超諸人的觀點是否確當，并不重要；重要在于，他們關注從自然條件與人類社會的關系上去觀察社會歷史文化現(xiàn)象的新視角，有助于開拓時人的思維空間，顯然都具有自己的合理性。不過，梁啟超諸人于此著力都不多，不僅如此，迄今學術界相關的研究成果，也不多見。 對古都北京史的研究，已有包括通史性與專題在內(nèi)的許多成果問世�，F(xiàn)有的成果多取角于北京自身的歷史發(fā)展過程，從自然條件與人類社會歷史發(fā)展的互動關系，這一歷史理論的重要視角切入的研究，尚付闕如。北京建都800多年，當年先人所以選中此地建都，首先自然是看中了它的地理形勝。元朝蒙古貴族霸突魯對忽必烈說：“幽燕之地，龍蟠虎踞，形勢雄偉，南控江淮，北連朔漠。且天子必居中，以受四方朝覲。大王果欲經(jīng)營天下，駐蹕之所，非燕不可。”按本書作者用今天的話語說，就是：北京位于北緯40度，即400毫米降水線，干旱半干旱交界線、農(nóng)牧交錯帶上，具有交會南北、控馭全國，得天獨厚的地理優(yōu)勢。但建都北京的一個主要困難，在于因氣候的原因，北方糧食產(chǎn)最低，不能滿足京師的糧食需要。為此，統(tǒng)治者既建都北京，復決策借糧東南，創(chuàng)行漕運。但是，連帶的問題隨之出現(xiàn)了：為不誤漕運，運河就必須確保暢通無阻，河政因之凸顯。但以北方有限的水源，轉(zhuǎn)以濟運，不僅形成了與民爭水的局面，而且加劇了治河的難度。漕難，河亦難。海運與河運的紛爭因之繼起；漕運既加重了江南賦稅，發(fā)展北方及西北水利，另謀京師糧食供應，以擺脫漕運重負的呼聲，綿綿不絕，如此等等。這些問題，在時間上覆蓋了元、明、清三代；在空間上也顯然已大大超出了京師的范圍，而具有了全國的意義，生動地展現(xiàn)了時人受自然條件制約的歷史場景。需要指出的是，馬克思主義肯定自然條件在人類發(fā)展中的基礎性作用，但不贊成自然主義的歷史觀所倡導的“地理環(huán)境決定”論，認為它是片面的觀點，“它認為只是自然界作用于人，只是自然條件到處在決定人的歷史發(fā)展，它忘記了人也反作用于自然界，改變自然界，為自己創(chuàng)造新的生存條件”。這就是說，自然條件與人類間存在著互動的關系，前者對于后者的制約不是絕對的，隨著人類社會的不斷進步，此種制約勢必日趨減弱。人類的活動也改變著自然界，從而為自身的生存不斷擴展人文的空間。此種自然條件與人類的互動過程，正是人類文明不斷發(fā)展的過程。正是從這個意義上說，元、明、清三代圍繞北京糧食供應雖存在著遷延數(shù)百年的紛爭，統(tǒng)治者卻始終固守祖制，抱殘守缺，致使漕、河弊政積重難返，禍國病民，同時有力地反映出處于中國封建社會末期的封建皇朝，已缺乏歷史的創(chuàng)新活力，日趨衰朽。以海運為例。海運優(yōu)于河運，顯而易見。但清朝嘉慶帝明令禁議海運，說：“漕運由內(nèi)河行走已閱數(shù)百年，惟有謹守前人成法，將河道盡心修治，……斷不可輕議更張�！钡拦馑哪�，洪湖高堰潰決，運道梗阻，道光帝被迫接受大學士英和等人的請求，允許試行海運。次年海運大獲成功，一百六十余萬石漕米安然抵津，節(jié)省銀十多萬兩，米十多萬石�！笆且垡�，國便、民便、商便，河便，漕便，于古未有”。組織者希望能推而廣之，使海運垂為定制，但道光帝看到清口創(chuàng)灌塘法，河運得以茍且，竟下令停止海運。有識之土無不扼腕嘆息。海行雖優(yōu)不行，端在河運黑幕層上，久成官吏上下其手、侵帑受賄的淵藪。所以，毫不奇怪，內(nèi)外眾多既得利益者要竭力阻撓。作為此次海運組織者的賀長齡諸人不平地寫道：“非海難人而人難海，非漕難人而人難漕。本是推之，萬物可知之。不難于去百載之積患，則難于去人心之積利。反是正之，百舉可舉也�！边@是怎樣的憤懣之詞！京師糧食的供應問題，不是孤立的事項，這里所謂“難于去人心之積利”，是在指斥清朝統(tǒng)治之腐朽。此后除道光二十八年（1848）被迫又行一次海運外，終道光一朝海運被禁阻。有清一代，漕河積弊，積重難返，進一步加劇了清朝統(tǒng)治的危機。鴉片戰(zhàn)爭后，隨著西方資本主義侵略勢力東來，中國被迫開放，社會結(jié)構(gòu)開始發(fā)生了深刻的變動。同時，咸豐以后，又苦于黃河決口，運道堵塞和太平天國起義，清政府禍不單行，因之只好被迫減少漕運數(shù)額，并改征實為折銀。時東北經(jīng)濟有所發(fā)展，也已能就近部分解決京師糧食的供應。故漕運一直處于茍延殘喘的境地。光緒二十七年（1901），漕運最終被廢止。北京的糧食供應終歸于市場運作。但此時離清皇朝壽終正寢，已是馀日無多了。足見自定都北京始，封建統(tǒng)治者實際上都未能真解決北京的糧食供應這一大問題。 培華同志有很好的學術基礎，善于思考問題，重視科學研究，已發(fā)表了不少學術成果。1996年她申報北京市“九五”規(guī)劃青年項目的課題“元明北京糧食供應與生態(tài)環(huán)境變化”，和教育部“九五”規(guī)劃青年項目的課題“元明北方農(nóng)田水利與生態(tài)環(huán)境變化”，都因取角新穎獲得立項。兩個課題都明確提出了北京糧食供應的問題。其后，她進一步開拓思路，在整合兩個課題的基礎上，提出了“元明北京建都與糧食供應——略論元明人們的認識和實踐”，作為博士學位論文的選題。2003年她完成了總計25余萬字學位論文的寫作，并順利通過了答辯，獲得了歷史學博士學位�，F(xiàn)在獲北京市社科規(guī)劃辦資助出版的這本書，是在博士學位論文的基礎上，作進一步修改與補充后完成的。 本書有三大特色。其一，選題富有創(chuàng)意。作者將北京建都與糧食供應的問題相聯(lián)系，從自然條件與人類社會互動的視角切入，具體考察元明時期人們的認識與實踐。全書除緒論、結(jié)語外，共三章：“關于京師地理條件的觀念及變化”；“關于北方農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與京師糧食仰食東南的矛盾及意識”；“關于漕運、海運與地理條件的關系及認識”。全書的建構(gòu)展示了開闊的視野和尖銳的問題意識，應當說，選題是富有創(chuàng)意的。其二，富有現(xiàn)實的意義。簡單強調(diào)歷史研究為現(xiàn)實服務固然不妥，但是，歷史研究與一切學術研究一樣，直接或間接，總是具有現(xiàn)實的意義，否則，便不可能發(fā)展。歷史研究中選題的現(xiàn)實意義，源于作者對歷史與現(xiàn)實內(nèi)在聯(lián)系的深刻思考。在現(xiàn)實評價中，它為人們所關注是很自然的。當年我有機會參加北京市社科規(guī)劃辦歷史組“九五”規(guī)劃項目的評審，培華的“元明北京糧食供應與生態(tài)環(huán)境變化”的選題所以能脫穎而出，順利獲得立項，優(yōu)勢就在于它取角新穎，現(xiàn)實性的意義明顯。本書在結(jié)語部分，專設有“前人實踐與認識對現(xiàn)實政治經(jīng)濟建設的借鑒意義”一節(jié)，圍繞北京糧食供應問題，進一步提出了三條現(xiàn)實性的建議：第一，“要保證糧食安全，既要依靠國家的調(diào)控，也要靠市場流通體制的改革”；第二，“變西北地區(qū)糧食生產(chǎn)的劣勢為生態(tài)建設的優(yōu)勢”；第三，“為保證糧食或其他物資的有效供應，要建設開放的交通運輸系統(tǒng)”。作者從學術研究的層面，引申出并強調(diào)了國家糧食安全與西北生態(tài)建設的概念，其現(xiàn)實性的意義愈加顯著。其三，資料豐富。全書參考文獻達300余種，資料翔實，足見作者用力之勤。 培華同志是從事史學史研究的，但本課題實際上已經(jīng)超出了史學史的范圍，這反映了作者可貴的學術勇氣與開拓精神。本書的出版，無疑將進一步拓展和豐富北京史的研究，對于元明清史研究也是一種很好的啟示。 如前所述，北京的糧食供應問題一直延續(xù)到了有清一代，它所引起的社會矛盾與沖突，實際上更具有典型性。就北京建都及其糧食供應的問題所涵蓋的時空而言，元明清是一個完整的歷史過程。也許是時間的原因，本書斷限在元、明兩朝，于清朝雖有涉及，但語焉不詳。這是個遺憾。希望作者有機會能作進一步的拓展。 培華同志正年輕，已經(jīng)取得了很好的成績。相信在此基礎上，定能更上一層樓。 2004年12月5日