汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)詳解 第3版
定 價(jià)：59.9 元
叢書(shū)名：汽車(chē)電氣維修技能進(jìn)階叢書(shū)
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- 作者：劉春暉 劉光曉
- 出版時(shí)間：2019/6/1
- ISBN：9787111625407
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U463.67
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域內(nèi)的*大熱點(diǎn)，本書(shū)主要介紹車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)、CAN總線傳輸系統(tǒng)、子總線系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)與診斷總線、光學(xué)總線系統(tǒng)、以太網(wǎng)與FlexRay總線方面的基礎(chǔ)知識(shí)。以此為基礎(chǔ)，重點(diǎn)介紹了大眾奧迪車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、豐田汽車(chē)多路傳輸系統(tǒng)、通用車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三大常見(jiàn)車(chē)型的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修知識(shí)，*后一章介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的相關(guān)知識(shí)。本書(shū)的內(nèi)容簡(jiǎn)明實(shí)用、通俗易懂、易學(xué)實(shí)用，是汽車(chē)維修人員和各級(jí)各類(lèi)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生所必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)維修技能。本書(shū)主要供汽車(chē)維修電工、汽車(chē)機(jī)電維修人員、汽車(chē)維修一線管理人員使用，也可供職業(yè)院校汽車(chē)運(yùn)用與維修、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的師生學(xué)習(xí)、參考。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車(chē)上采用了幾十個(gè)甚至上百個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元連接著多個(gè)傳感器和執(zhí)行器，同時(shí)各電控單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項(xiàng)信息都通過(guò)各自獨(dú)立的線路進(jìn)行傳輸，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電控系統(tǒng)的線束和插接件的數(shù)量增加，也會(huì)使各個(gè)電控單元的針腳數(shù)量增加，最終導(dǎo)致整車(chē)的故障率增加。為了減少電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線用量，簡(jiǎn)化布線，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障發(fā)生頻率和成本，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高可靠性和可維護(hù)性，汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域內(nèi)的最大熱點(diǎn)，CAN、LIN、VAN、LAN、MOST、BluetoothTM、byte flight、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議已成為現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，不了解車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就不可能對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行全面的診斷和檢修。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有其自身的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)線路布置在汽車(chē)的隱蔽位置，線路不易損壞，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，可導(dǎo)致汽車(chē)電控單元之間不能相互通信，從而引發(fā)汽車(chē)多方面的故障。因此，作為現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)人員，必須盡快全面掌握車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能更好地從事現(xiàn)代汽車(chē)的維修。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展越來(lái)越廣泛，車(chē)載無(wú)線電通信、車(chē)載視頻音頻系統(tǒng)、車(chē)載GPS定位與電子地圖導(dǎo)航系統(tǒng)已使車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和管理網(wǎng)絡(luò)相連接。未來(lái)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將與駕駛?cè)�、道路、交通管理和汽�?chē)技術(shù)服務(wù)聯(lián)合并入物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)無(wú)線電射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，可以讓靜止和運(yùn)動(dòng)的物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息的交換和通信，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控、管理和服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)概念。現(xiàn)代汽車(chē)已進(jìn)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，正在向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代邁進(jìn)。本書(shū)共分十一章，前六章主要介紹車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)、CAN總線傳輸系統(tǒng)、子總線系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)與診斷總線、光學(xué)總線系統(tǒng)、以太網(wǎng)與FlexRay總線方面的基礎(chǔ)知識(shí)。以此為基礎(chǔ)，七至九章重點(diǎn)介紹了大眾奧迪車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、豐田汽車(chē)多路傳輸系統(tǒng)、通用車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三大常見(jiàn)車(chē)型的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，第十章介紹了汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修，最后一章介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的相關(guān)知識(shí)。
前言
第一章車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)1
第一節(jié)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)簡(jiǎn)介1
一、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景1
二、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能6
三、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的常用術(shù)語(yǔ)7
第二節(jié)數(shù)據(jù)信號(hào)的類(lèi)別及傳輸方式11
一、數(shù)據(jù)信號(hào)的類(lèi)別11
二、數(shù)據(jù)傳輸方式14
第三節(jié)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議17
一、通信協(xié)議概述17
二、總線與接口17
三、協(xié)議要素及其功能19
四、協(xié)議的類(lèi)型20
第四節(jié)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)21
一、A類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)21
二、B類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)23
三、C類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)24
四、D類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)（多媒體系統(tǒng)總線標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議）25
五、E類(lèi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)（安全總線標(biāo)準(zhǔn)）26
六、診斷系統(tǒng)總線標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議26
七、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨向26
第五節(jié)數(shù)據(jù)通信基本知識(shí)27
一、數(shù)據(jù)在總線導(dǎo)線上生成信號(hào)27
二、數(shù)據(jù)在總線的傳輸29
三、數(shù)據(jù)總線的終端電阻33
第六節(jié)汽車(chē)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求及應(yīng)用34
一、汽車(chē)多個(gè)ECU之間的典型網(wǎng)絡(luò)布局34
二、汽車(chē)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求35
三、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用36
復(fù)習(xí)思考題38
第二章CAN總線傳輸系統(tǒng)41
第一節(jié)CAN總線的工作原理41
一、CAN總線的發(fā)展歷史41
二、CAN總線的特點(diǎn)42
三、CAN總線傳輸速率及自診斷功能43
四、CAN總線系統(tǒng)的組成43
五、CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸46
六、CAN總線的數(shù)據(jù)類(lèi)型49
第二節(jié)CAN總線系統(tǒng)元件功能和數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程53
一、CAN總線系統(tǒng)元件的功能53
二、CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程55
三、內(nèi)部故障管理60
第三節(jié)CAN總線的應(yīng)用61
一、CAN總線的分類(lèi)及特征61
二、驅(qū)動(dòng)CAN總線63
三、舒適/信息CAN總線67
第四節(jié)CAN總線系統(tǒng)的檢測(cè)70
一、CAN總線檢測(cè)插座70
二、CAN總線系統(tǒng)檢測(cè)盒72
復(fù)習(xí)思考題74
第三章子總線系統(tǒng)77
第一節(jié)LIN總線系統(tǒng)77
一、LIN總線系統(tǒng)的應(yīng)用77
二、LIN總線特點(diǎn)77
三、LIN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)80
四、LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸83
五、LIN總線的自診斷87
第二節(jié)VAN總線系統(tǒng)89
一、VAN總線系統(tǒng)概述89
二、VAN總線系統(tǒng)的組成89
三、VAN總線的物理層92
四、VAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用97
第三節(jié)LAN總線系統(tǒng)98
一、LAN總線系統(tǒng)概述98
二、LAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用100
第四節(jié)BSD總線100
一、BSD總線簡(jiǎn)介100
二、BSD總線的應(yīng)用100
第五節(jié)車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)106
一、藍(lán)牙名稱(chēng)起源106
二、藍(lán)牙的無(wú)線連接108
三、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)的組成與原理109
四、藍(lán)牙技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用111
復(fù)習(xí)思考題113
第四章網(wǎng)關(guān)與診斷總線115
第一節(jié)網(wǎng)關(guān)115
一、網(wǎng)關(guān)的作用原理115
二、網(wǎng)關(guān)的安裝位置及其電路118
第二節(jié)診斷總線119
一、K診斷總線119
二、大眾車(chē)系的診斷CAN總線120
三、寶馬車(chē)系的診斷CAN總線124
復(fù)習(xí)思考題126
第五章光學(xué)總線系統(tǒng)127
第一節(jié)光學(xué)總線的結(jié)構(gòu)及信息傳輸127
一、光學(xué)傳輸簡(jiǎn)介127
二、光學(xué)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)128
三、光導(dǎo)纖維的結(jié)構(gòu)及光波的傳輸130
第二節(jié)MOST總線系統(tǒng)133
一、MOST總線的定義與應(yīng)用133
二、MOST總線的組成與系統(tǒng)狀態(tài)135
三、MOST總線數(shù)據(jù)傳輸138
四、MOST總線的診斷143
第三節(jié)byte flight總線147
一、byte flight總線簡(jiǎn)介147
二、byte flight系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸149
第四節(jié)光纖信號(hào)的衰減及光纖使用維修153
一、光波傳輸信號(hào)衰減及原因153
二、光導(dǎo)纖維的使用154
三、光導(dǎo)纖維的維修157
復(fù)習(xí)思考題160
第六章以太網(wǎng)與FlexRay總線163
第一節(jié)以太網(wǎng)163
一、以太網(wǎng)及其標(biāo)準(zhǔn)163
二、以太網(wǎng)在汽車(chē)上的應(yīng)用163
第二節(jié)FlexRay總線165
一、FlexRay總線簡(jiǎn)介165
二、FlexRay總線的特性167
三、FlexRay總線系統(tǒng)的檢修170
第三節(jié)FlexRay總線在BMW車(chē)系中的應(yīng)用171
一、FlexRay總線的應(yīng)用171
二、FlexRay總線的故障處理與檢測(cè)173
第四節(jié)FlexRay總線在奧迪A8中的應(yīng)用174
一、FlexRay總線的特征和基本原理174
二、FlexRay總線協(xié)議175
三、FlexRay總線的結(jié)構(gòu)176
四、功能流程176
五、FlexRay總線診斷177
復(fù)習(xí)思考題178
第七章大眾奧迪車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)180
第一節(jié)奧迪A6轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)180
一、概述180
二、奧迪A6轎車(chē)CAN總線181
三、舒適系統(tǒng)LIN總線184
四、MOST總線和藍(lán)牙技術(shù)185
五、奧迪A6轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制電氣系統(tǒng)187
第二節(jié)邁騰轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修195
一、邁騰轎車(chē)CAN總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)195
二、子總線系統(tǒng)199
三、邁騰轎車(chē)總線系統(tǒng)控制單元的功能及執(zhí)行元件201
四、防盜鎖止系統(tǒng)206
五、無(wú)鑰匙起動(dòng)裝置208
復(fù)習(xí)思考題209
第八章豐田車(chē)系多路通信系統(tǒng)211
第一節(jié)豐田車(chē)系多路通信系統(tǒng)概述211
一、MPX的基本工作原理212
二、BEAN總線系統(tǒng)213
三、CAN通信系統(tǒng)217
四、AVC-LAN音響視聽(tīng)局域網(wǎng)絡(luò)219
五、CAN、BEAN和AVC-LAN的差別及網(wǎng)關(guān)224
第二節(jié)豐田車(chē)系多路通信系統(tǒng)故障診斷226
一、故障診斷流程226
二、DLC3 診斷連接器226
三、故障碼的讀取226
四、使用儀器對(duì)各系統(tǒng)設(shè)定227
五、通信線路診斷思路229
復(fù)習(xí)思考題231
第九章通用車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)233
第一節(jié)概述233
一、J1850通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)概述233
二、UART串行通信系統(tǒng)234
三、Class 2串行通信網(wǎng)絡(luò)234
四、GM LAN串行通信網(wǎng)絡(luò)235
第二節(jié)別克榮御轎車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)236
一、串行數(shù)據(jù)總線的布局236
二、元件的位置及功能237
三、別克榮御轎車(chē)局域網(wǎng)電路242
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