支線飛機動力裝置系統(tǒng)設計與驗證/ARJ21新支線飛機技術系列
定 價：138 元
叢書名：ARJ21新支線飛機技術系列
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- 作者：常紅，周宇穗 等 著，郭博智，陳勇 編
- 出版時間：2019/2/1
- ISBN：9787313185549
- 出 版 社：上海交通大學出版社
- 中圖法分類：V228
- 頁碼：219
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《支線飛機動力裝置系統(tǒng)設計與驗證/ARJ21新支線飛機技術系列》動力裝置系統(tǒng)包含支線飛機動力裝置、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和輔助動力裝置（APU）系統(tǒng)以及全機防火的設計和驗證技術。簡而言之，動力裝置的設計應表明在各種飛機可能的工況下，可為飛機提供所需正反推力。燃油系統(tǒng)的設計應表明在各種可能工況下，可為發(fā)動機提供持續(xù)壓力和流量的燃油。防火系統(tǒng)的設計應表明在預期的過熱、煙霧或著火災害下，可為飛機防護區(qū)域提供有效告警和滅火措施。輔助動力裝置系統(tǒng)的設計應表明在預期工作包線范圍內(nèi)，可為飛機提供所需電源、氣源，為發(fā)動機提供引氣。
《支線飛機動力裝置系統(tǒng)設計與驗證/ARJ21新支線飛機技術系列》闡述了這4個系統(tǒng)在型號驗證過程的設計考慮、適航條款要求和符合性驗證方法，并對設計和驗證過程中的關鍵技術和創(chuàng)新點進行了歸納和總結。
《支線飛機動力裝置系統(tǒng)設計與驗證/ARJ21新支線飛機技術系列》可供高等院校、科研院所以及從事民用飛機設計行業(yè)的科技工作者與工程技術人員使用，也可供民用飛機研制興趣愛好者參考。
1 緒論
2 動力裝置系統(tǒng)
2．1 動力裝置系統(tǒng)概述
2．2 動力裝置系統(tǒng)組成
2．2．1 發(fā)動機本體
2．2．2 燃油和控制系統(tǒng)
2．2．3 滑油系統(tǒng)
2．2．4 起動和點火系統(tǒng)
2．2．5 發(fā)動機安裝系統(tǒng)
2．2．6 操縱系統(tǒng)
2．2．7 進氣系統(tǒng)
2．2．8 排氣系統(tǒng)
2．2．9 短艙通風冷卻系統(tǒng)
2．2．10 動力裝置排液系統(tǒng)
2．2．11 指示與告警系統(tǒng)
2．3 發(fā)動機本體性能設計
2．3．1 本體性能設計的要求
2．3．2 本體性能設計的輸入
2．3．3 本體性能設計的驗證
2．3．4 本體性能設計的關鍵技術
2．3．5 本體性能設計的關注點
2．4 發(fā)動機燃油系統(tǒng)設計
2．4．1 燃油系統(tǒng)設計的要求
2．4．2 燃油系統(tǒng)設計的輸入
2．4．3 燃油系統(tǒng)設計的驗證
2．4．4 燃油系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．4．5 燃油系統(tǒng)設計的關注點
2．5 發(fā)動機滑油系統(tǒng)設計
2．5．1 滑油系統(tǒng)設計的要求
2．5．2 滑油系統(tǒng)設計的輸入
2．5．3 滑油系統(tǒng)設計的驗證
2．5．4 滑油系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．5．5 滑油系統(tǒng)設計的關注點
2．6 發(fā)動機起動和點火系統(tǒng)設計
2．6．1 起動和點火系統(tǒng)設計的要求
2．6．2 起動和點火系統(tǒng)設計的輸入
2．6．3 起動和點火系統(tǒng)設計的驗證
2．6．4 起動和點火系統(tǒng)設計的關注點
2．7 動力裝置發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計
2．7．1 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計的要求
2．7．2 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計的輸入
2．7．3 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計的驗證
2．7．4 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．8 發(fā)動機控制系統(tǒng)設計
2．8．1 控制系統(tǒng)設計的要求
2．8．2 控制系統(tǒng)設計的輸入
2．8．3 控制系統(tǒng)設計的驗證
2．8．4 控制系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．8．5 控制系統(tǒng)設計的關注點
2．9 動力裝置操縱器件設計
2．9．1 操縱器件設計的要求
2．9．2 操縱器件設計的輸入
2．9．3 操縱器件設計的驗證
2．9．4 操縱器件設計的關鍵技術
2．10 動力裝置進排氣系統(tǒng)設計
2．10．1 進排氣系統(tǒng)設計的要求
2．10．2 進排氣系統(tǒng)設計的輸入
2．10．3 進排氣系統(tǒng)設計的驗證
2．10．4 進排氣系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．10．5 進排氣系統(tǒng)設計的關注點
2．11 動力裝置通風冷卻系統(tǒng)設計
2．11．1 通風冷卻系統(tǒng)設計的要求
2．11．2 通風冷卻系統(tǒng)設計的輸入
2．11．3 通風冷卻系統(tǒng)設計的驗證
2．11．4 通風冷卻系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．12 動力裝置排液系統(tǒng)設計
2．12．1 排液系統(tǒng)設計的要求
2．12．2 排液系統(tǒng)設計的輸入
2．12．3 排液系統(tǒng)設計的驗證
2．12．4 排液系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．12．5 排液系統(tǒng)設計的關注點
2．13 動力裝置反推力系統(tǒng)設計
2．13．1 反推力系統(tǒng)設計的要求
2．13．2 反推力系統(tǒng)設計的輸入
2．13．3 反推力系統(tǒng)設計的驗證
2．1．4 反推力系統(tǒng)設計的關鍵技術
2．13．5 反推力系統(tǒng)設計的關注點
參考文獻
3 輔助動力裝置
3．1 輔助動力裝置系統(tǒng)概述
3．1．1 系統(tǒng)概述
3．1．2 APU系統(tǒng)的符合性驗證活動
3．2 輔助動力裝置本體設計
3．2．1 需求來源
3．2．2 設計特點
3．2．3 系統(tǒng)描述
3．2．4 驗證過程9l
3．2．5 關鍵技術
3．2．6 關注點
3．3 輔助動力裝置安裝系統(tǒng)
3．3．1 需求來源
3．3．2 設計特點
3．3．3 系統(tǒng)描述
3．3．4 驗證過程
3．3．5 關鍵技術
3．3．6 關注點
3．4 輔助動力裝置控制和電氣系統(tǒng)
3．4．1 需求來源
3．4．2 設計特點
3．4．3 系統(tǒng)描述
3．4．4 驗證過程
3．4．5 關鍵技術
3．4．6 關注點
3．5 輔助動力裝置系統(tǒng)進氣系統(tǒng)
3．5．1 需求來源
3．5．2 設計特點
3．5．3 系統(tǒng)描述
3．5．4 驗證過程
3．5．5 關鍵技術
3．5．6 關注點
3．6 輔助動力裝置排氣與通風冷卻系統(tǒng)
3．6．1 需求來源
3．6．2 設計特點
3．6．3 系統(tǒng)描述
3．6．4 驗證過程
3．6．5 關鍵技術
3．6．6 關注點
參考文獻
4燃油系統(tǒng)
4．1 概述
4．2 燃油貯存系統(tǒng)
4．2．1 需求來源
4．2．2 適航要求
4．2．3 系統(tǒng)描述
4．2．4 驗證過程
4．2．5 關鍵技術
4．2．6 關注點
4．3 燃油分配系統(tǒng)
4．3．1 需求來源
4．3．2 適航要求
4．3．3 系統(tǒng)描述
4．3．4 驗證過程
4．3．5 關鍵技術
4．3．6 關注點
4．4 燃油指示系統(tǒng)
4．4．1 需求來源
4．4．2 適航要求
4．4．3 設計原則
4．4．4 系統(tǒng)描述
4．4．5 驗證過程
4．5 燃油箱防爆及閃電防護
4．5．1 需求來源
4．5．2 適航要求
4．5．3 關鍵技術
參考文獻
5 防火系統(tǒng)
5．1 概述
5．2 發(fā)動機艙和APU艙火警探測系統(tǒng)
5．2．1 功能和作用
5．2．2 適航要求
5．2．3 設計考慮
5．2．4 試驗驗證
5．2．5 關鍵技術
5．3 貨艙煙霧探測系統(tǒng)
5．3．1 功能和作用
5．3．2 適航要求
5．3．3 設計考慮
5．3．4 試驗驗證
5．3．5 關鍵技術
5．4 高溫引氣泄漏探測系統(tǒng)
5．4．1 功能和作用
5．4．2 適航要求
5．4．3 設計考慮
5．4．4 試驗驗證
5．4．5 關鍵技術
5．5 發(fā)動機艙和APU艙滅火系統(tǒng)
5．5．1 功能和作用
5．5．2 適航要求
5．5．3 設計考慮
5．5．4 試驗驗證
5．5．5 關鍵技術
5．6 貨艙滅火系統(tǒng)
5．6．1 功能和作用
5．6．2 適航要求
5．6．3 設計考慮
5．6．4 試驗驗證
5．6．5 關鍵技術
5．7 客艙煙霧探測和滅火系統(tǒng)
5．7．1 功能和作用
5．7．2 適航要求
5．7．3 設計考慮
5．7．4 試驗驗證
5．8 可燃液體排液設計
5．8．1 功能和作用
5．8．2 適航要求
5．8．3 設計考慮
5．8．4 試驗驗證
5．8．5 關鍵技術
參考文獻
縮略語
索引
書單推薦
