本書是由長期從事城市規(guī)劃和智能交通系統(tǒng)研究的第一線研究和規(guī)劃人員，通過科技部科研院所技術開發(fā)研究專項資金項目“城市智能公共交通管理系統(tǒng)研究”的研究，根據(jù)中國的城市實際情況，對城市智能公共交通管理系統(tǒng)的關鍵性理論和模型進行了研究。這些研究成果對于進一步完善我國城市的智能公共交通管理系統(tǒng)，增強城市公交企業(yè)的運營和管理能力，提高公交系統(tǒng)的服務水平具有較強的借鑒價值。本書主要內容共十章，大致為智能公共交通管理系統(tǒng)概述、城市智能公共交通管理系統(tǒng)國內外概況、智能公交管理系統(tǒng)體系架構、城市智能公共交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、處理及預測、城市公共交通通行能力和服務水平等內容。
序
第一章 概述
1.1 智能公共交通管理系統(tǒng)概述
1.1.1 城市智能公共交通管理系統(tǒng)的優(yōu)勢
1.1.2 城市智能公共交通管理系統(tǒng)的特征
1.2 我國建設智能公共交通系統(tǒng)的必要性和現(xiàn)狀情況
1.2.1 我國大力發(fā)展城市智能公共交通的必要性
1.2.2 我國城市智能公共交通系統(tǒng)建設現(xiàn)狀及分析
第二章 城市智能公共交通管理系統(tǒng)國內外概況
2.1 國外智能公交系統(tǒng)的應用概況
2.2 國內智能公交系統(tǒng)的應用概況
2.3 當前中國城市智能公交系統(tǒng)的趨勢分析
第三章 智能公交管理系統(tǒng)體系架構
3.1 傳統(tǒng)的智能公交管理系統(tǒng)架構
3.2 當前企業(yè)管理中信息與管理技術的發(fā)展
3.3 綜合性智能公交管理系統(tǒng)的架構解析
3.3.1 智能公交管理系統(tǒng)總體框架
3.4 城市智能公共交通管理系統(tǒng)功能設計
3.4.1 公交智能化運行系統(tǒng)
3.4.2 公交企業(yè)智能化管理系統(tǒng)
3.4.2.1 信息管理的必要性
3.4.2.2 信息系統(tǒng)的基本要求
3.4.2.3 管理信息系統(tǒng)的結構和功能
3.4.3 智能公交管理系統(tǒng)實施研究
3.4.4 智能公交管理系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構
3.4.5 智能公交管理系統(tǒng)結構特點
第四章 城市智能公共交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、處理及預測
4.1 公交數(shù)據(jù)的概述
4.2 公交靜態(tài)數(shù)據(jù)
4.3 公交動態(tài)數(shù)據(jù)
4.3.1 公交車輛定位及行程時間預測
4.3.1.1 公交車輛定位技術概述
4.3.1.2 現(xiàn)有定位技術的技術特性和當前應用趨勢
4.3.2 公交車輛行程時間預測
4.3.2.1 模型假設
4.3.2.2 模型的建立
4.3.3 公交客流量采集
4.3.3.1 公交客流量采集的概念
4.3.3.2 客流數(shù)據(jù)采集技術
4.3.3.3 客流數(shù)據(jù)的IC卡采集與分析
4.3.3.4 公交數(shù)據(jù)處理
4.3.4 公交客流量預測
4.3.4.1 傳統(tǒng)的公交客流量預測
4.3.4.2 智能公交管理系統(tǒng)客流量預測
4.3.5 智能公交管理系統(tǒng)客流量預測相關算法
4.3.5.1 時間序列算法
4.3.5.2 聚類算法
4.3.5.3 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡算法
第五章 城市公共交通通行能力和服務水平
5.1 城市公共交通通行能力
5.1.1 公交通行能力概述
5.1.1.1 公交通行能力的基本概念
5.1.1.2 公交通行能力的影響因素
5.1.1.3 公交通行能力的主要研究內容
5.1.2 公交車輛通行能力
5.1.2.1 �？坎次还卉囕v通行能力
5.1.2.2 公交站點公交車輛通行能力
5.1.2.3 公交設施通行能力
5.1.3 公交乘客通行能力
5.1.3.1 公交乘客通行能力的構成
5.1.3.2 用于規(guī)劃中公交站點的乘客通行能力
5.1.3.3 用于規(guī)劃中的公交車道或道路的乘客通行能力
5.1.3.4 實時模式下的公交乘客通行能力
5.2 城市公共交通服務水平
5.2.1 城市公共交通服務水平概述
5.2.2 城市公共交通服務水平評價
5.2.2.1 建設投入水平指標
5.2.2.2 運營服務水平指標
5.2.2.3 綜合效益水平指標
5.2.3 智能公交管理系統(tǒng)中的公交動態(tài)服務水平
5.2.3.1 公交飽和度的定義
5.2.3.2 公交密度的計算
5.2.3.3 公交服務水平的判斷
第六章 城市智能公共交通管理系統(tǒng)調度理論與方法
6.1 公交調度系統(tǒng)概述
6.1.1 公交車輛傳統(tǒng)調度形式
6.1.2 傳統(tǒng)公交行車時刻表的編制
6.1.3 國內城市智能公交調度研究現(xiàn)狀
6.1.4 系統(tǒng)描述
6.1.4.1 公交車輛班次安排模塊
6.1.4.2 公交車輛實時調度模塊
6.1.4.3 公交調度優(yōu)化模塊
6.1.4.4 公交區(qū)域調度模塊
6.1.5 智能公交調度子系統(tǒng)與傳統(tǒng)公交調度的對比
6.2 公交線路智能調度理論與方法
6.2.1 公交基本信息的獲取及處理
6.2.1.1 公交客流量數(shù)據(jù)的獲取及處理
6.2.1.2 公交車輛行程時間的獲取及處理
6.2.2 模型的建立
6.2.2.1 模型假設
6.2.2.2 變量及符號說明
6.2.2.3 模型的建立和分析
6.2.2.4 公交智能調度單位時間內調度班次求解過程
6.2.3 相鄰時段的過渡
6.3 基于網(wǎng)絡條件下的智能調度模型
6.3.1 模型假設
6.3.2 變量及符號說明
6.3.3 模型的建立和分析
6.4 多因素影響下智能公交調度技術
6.4.1 天氣狀況影響因素分析
6.4.2 其他影響因素
6.4.3 多環(huán)境下的調度技術
6.5 智能公交調度優(yōu)化技術
6.5.1 城市智能公共交通系統(tǒng)網(wǎng)絡的優(yōu)化
6.5.1.1 公交網(wǎng)絡優(yōu)化研究現(xiàn)狀綜述
6.5.1.2 公交網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析
6.5.1.3 公交網(wǎng)絡優(yōu)化的限制條件分析
6.5.2 基于GIS-T的公交網(wǎng)絡優(yōu)化
6.5.2.1 公交網(wǎng)絡優(yōu)化的設計思路
6.5.2.2 公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型
6.5.3 基于公交站點的公交網(wǎng)絡配流模型與算法
6.5.3.1 公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型
6.5.3.2 基于站點的多路徑—容量限制配流模型
6.5.3.3 多路徑—容量限制配流算法研究
第七章 城市智能公共交通區(qū)域調度技術
7.1 區(qū)域調度技術概述
7.1.1 基本概念
7.1.2 區(qū)域調度基本組織形式和作業(yè)過程
7.2 單車場車輛調度優(yōu)化模型
7.2.1 單車場車輛調度優(yōu)化模型
7.2.2 模型的啟發(fā)式求解方法
7.3 改進的單車場車輛調度優(yōu)化模型
7.3.1 模型
7.3.2 模型的啟發(fā)式求解方法
7.4 多車場車輛調度優(yōu)化
7.4.1 多車場車輛調度優(yōu)化模型
7.4.2 遺傳算法相關知識
7.4.3 遺傳算法設計
7.4.3.1 染色體結構
7.4.3.2 約束的處理
7.4.3.3 適應度函數(shù)
7.4.3.4 初始群體
7.4.3.5 遺傳算子
7.4.3.6 控制參數(shù)和終止條件
7.4.4 算法步驟
第八章 城市智能公共交通信息服務系統(tǒng)
8.1 城市智能公交信息服務系統(tǒng)概述
8.2 智能公交信息服務系統(tǒng)應用現(xiàn)狀
8.2.1 國外公交信息服務系統(tǒng)應用現(xiàn)狀
8.2.2 國內公交信息服務系統(tǒng)現(xiàn)狀
8.2.2.1 公交信息服務系統(tǒng)應用現(xiàn)狀
8.2.2.2 互聯(lián)網(wǎng)公交信息服務技術
8.3 智能公交信息服務需求分析
8.3.1 我國公交信息服務系統(tǒng)不足解析
8.3.2 智能公交信息服務系統(tǒng)的需求
8.4 智能公交信息服務路徑優(yōu)化模型
8.4.1 公交乘客出行路徑優(yōu)化模型的意義和特點
8.4.2 公交乘客出行行為
8.4.3 常用的幾種最短路徑算法比較
8.4.4 GIS方向估價函數(shù)
8.4.5 基于GIS的公交乘客出行路徑優(yōu)化模型
第九章 城市智能公共交通評價體系和動態(tài)評價模型
9.1 城市智能公共交通評價系統(tǒng)概述
9.2 智能公交評價子系統(tǒng)的新特性
9.3 評價指標體系的建立
9.3.1 評價指標體系建立的原則
9.3.2 指標體系建立的方法
9.4 層次分析法
9.4.1 評價指標體系結構
9.4.2 評價指標
9.4.2.1 城市公交運營服務水平評價指標
9.4.2.2 城市公交線網(wǎng)狀況評價指標
9.4.2.3 城市公交效益水平評價指標
9.5 評價機制
9.5.1 動態(tài)調度評價
9.5.2 決策性統(tǒng)計評價
9.5.2.1 決策性統(tǒng)計評價指標的統(tǒng)計周期
9.5.2.2 決策性統(tǒng)計的評價指標
9.5.3 規(guī)劃性指標
9.5.4 為智能公交調度子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持的實時評價指標
9.6 綜合評價
9.6.1 特征向量法
9.6.2 加權最小平方法
9.6.3 極大熵法
9.7 城市智能公交效益分析
9.7.1 企業(yè)效益
9.7.2 社會效益
9.7.3 經(jīng)濟效益
9.7.3.1 公交企業(yè)的運營經(jīng)濟效益
9.7.3.2 社會整體經(jīng)濟效益
第十章 未來城市智能公交管理系統(tǒng)的展望
參考文獻
書單推薦
