同濟博士論叢——基于交通網(wǎng)絡(luò)均衡理論的交通需求管理政策評價研究
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- 作者：張?zhí)烊唬瑮顤|援 著，伍江，雷星暉 編
- 出版時間：2018/6/1
- ISBN：9787560869483
- 出 版 社：同濟大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U491.1
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
《基于交通網(wǎng)絡(luò)均衡理論的交通需求管理政策評價研究》分析和總結(jié)了TDM的具體措施、作用機理以及在靠前外的應(yīng)用情況及評價方法。以擁擠收費為例，從理論和實踐結(jié)合的角度剖析了交通需求管理(TDM)政策量化分析的復(fù)雜性。并指出TDM政策評價的難點是不同出行者交通行為的影響效果及政策組合使用的效果分析。結(jié)合基于出行、出行鏈和活動的交通需求模型發(fā)展特點，提出了政策評價建模的三個關(guān)鍵性問題。
總序
論叢前言
前言
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究目的和意義
1．3 研究內(nèi)容和研究方法
1．4 技術(shù)路線和章節(jié)安排
第2章 交通需求管理政策及評價模型關(guān)鍵問題分析
2．1 交通需求管理概述
2．1．1 交通需求管理的定義
2．1．2 交通需求管理的具體措施、作用機理及組合使用的重要性
2．1．3 交通需求管理在國內(nèi)外的應(yīng)用概況
2．2 交通需求管理政策評價方法綜述
2．2．1 交通需求模型發(fā)展概況
2．2．2 交通需求管理政策評價綜述
2．2．3 交通需求管理政策定量分析及擁擠收費研究綜述
2．3 交通需求管理政策評價建模的關(guān)鍵問題分析
2．3．1 出行者的時間價值多準(zhǔn)則
2．3．2 出行者的異質(zhì)性多用戶
2．3．3 綜合交通系統(tǒng)的交通方式的選擇和相互影響關(guān)系多
模式
2．4 本章小結(jié)
第3章 政策模型參數(shù)非同質(zhì)時間價值研究
3．1 國內(nèi)外時間價值研究綜述
3．2 非同質(zhì)時間價值標(biāo)定方法
3．2．1 Mixed Logit模型及時間價值分布參數(shù)分析
3．2．2 RP/SP融合數(shù)據(jù)的參數(shù)估計
3．3 時間價值標(biāo)定的實證分析
3．3．1 SP數(shù)據(jù)的時間價值分布實證分析
3．3．2 RP/SP融合數(shù)據(jù)的時間價值研究分析
3．3．3 意愿支付WTP（Willingness to Pay）調(diào)查的實證分析
3．4 本章小結(jié)
3．5 本章附錄
附錄3-A SP數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)定的各交通方式效用函數(shù)
附錄3 -B RP/SP融合數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)定的各交通方式效用函數(shù)
第4章 多用戶多準(zhǔn)則多模式交通網(wǎng)絡(luò)均衡分配理論研究
4．1 交通網(wǎng)絡(luò)均衡模型簡介
4．1．1Wardrop均衡原理和Beckmann變換式
4．1．2 隨機用戶均衡交通分配
4．1．3 路段阻抗不可分離（Non-Separable）的交通分配模型及
算法
4．2 多用戶多準(zhǔn)則多模式交通分配模型
4．2．1 多用戶（Multi-Class）多準(zhǔn)則（Multi-Criteria）交通分配
4．2．2 多模式（ Multi-Modal）交通分配
4．2．3 路段成本的非可加性分析
4．2．4 交通分配模型的政策評價適用性分析
4．3 多模式交通分配模型路段阻抗函數(shù)及其基于仿真的參數(shù)標(biāo)定研究
4．3．1 多模式交通分配路段阻抗函數(shù)分析
……
第5章 面向交通需求管理政策評價的多用戶多準(zhǔn)則多模式四階段組合模型研究
第6章 政策評價模型在大規(guī)模城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
第7章 結(jié)論與展望
附錄 縮略名詞表
參考文獻
后記
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