免费人妻中文不卡无码_日本精品爽爽van在线_久久精品国产99久久丝袜蜜桃_女强人被春药精油按摩bd电影

　　地球表面積的70%由海洋覆蓋，海運(yùn)承擔(dān)著全球2/3的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)量，中國(guó)90%的進(jìn)出口貨運(yùn)量。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，歸根到底是航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)先搶占海洋，誰(shuí)就是未來(lái)的贏家。近年來(lái)，我國(guó)越來(lái)越重視航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，先后提出了“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和“海上絲綢之路”戰(zhàn)略，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
　　航運(yùn)業(yè)是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是低資源消耗、高效率的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。航運(yùn)需求是全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的派生需求，航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展息息相關(guān)，航運(yùn)周期實(shí)際是全球經(jīng)濟(jì)周期在航運(yùn)市場(chǎng)上的反映。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)步入深度調(diào)整期，出現(xiàn)了很多不同以往的新特點(diǎn)：比如區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不平衡加劇、國(guó)際資本的流動(dòng)性加快、金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩加強(qiáng)、大宗商品價(jià)格深度回落、新興經(jīng)濟(jì)體持續(xù)減速等。中國(guó)經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，增長(zhǎng)放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)力轉(zhuǎn)換。這些來(lái)自宏觀經(jīng)濟(jì)方面的壓力都會(huì)立竿見(jiàn)影地體現(xiàn)在航運(yùn)上：運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、慘淡經(jīng)營(yíng)等特點(diǎn)。
　　全球經(jīng)濟(jì)的一體化使世界航運(yùn)市場(chǎng)與世界經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，根據(jù)長(zhǎng)鞭效應(yīng)，世界經(jīng)濟(jì)傳遞到航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的比例是1：10，即世界經(jīng)濟(jì)增速降低1%，將引起世界航運(yùn)市場(chǎng)10%的增速放緩。自2008年下半年以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球貿(mào)易額持續(xù)下降，航運(yùn)業(yè)遭遇寒冬，反映航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）由5月的11793點(diǎn)下降到2016年2月的290點(diǎn)，創(chuàng)該指數(shù)誕生以來(lái)最低值，跌幅達(dá)97%。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的低迷，中小航運(yùn)企業(yè)遭遇了極大的困難，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的損失。
　　當(dāng)前，航運(yùn)企業(yè)發(fā)展面臨著諸多困境：①受全球經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)加劇，盈利及發(fā)展極不穩(wěn)定；②長(zhǎng)期處于運(yùn)力過(guò)剩環(huán)境，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷加大；③世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速下降，航運(yùn)需求萎縮；④航運(yùn)企業(yè)之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，全行業(yè)進(jìn)入微利甚至虧損區(qū)域，企業(yè)破產(chǎn)潮來(lái)臨。從航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，航運(yùn)業(yè)將進(jìn)入較長(zhǎng)的重組整合期，未來(lái)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新發(fā)展勢(shì)在必行！
　　在中國(guó)航運(yùn)企業(yè)中，中小企業(yè)占比98%，船舶艘數(shù)占比93%，運(yùn)力噸位占比60%，運(yùn)量占比55%，中小航運(yùn)企業(yè)對(duì)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展起著不可估量的作用。在航運(yùn)市場(chǎng)低迷期，各大航運(yùn)企業(yè)通過(guò)剝離非核心資產(chǎn)、聯(lián)盟合作、并購(gòu)聯(lián)營(yíng)降本增效，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，如達(dá)飛收購(gòu)東方�；�、中遠(yuǎn)與中海合并、赫伯羅特和阿拉伯輪船合并等。整合合并之后，行業(yè)集中度上升，大的航運(yùn)企業(yè)議價(jià)能力提升，但中小航運(yùn)企業(yè)沒(méi)有議價(jià)能力，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，國(guó)內(nèi)多家航運(yùn)企業(yè)遭遇破產(chǎn)，如大連威蘭德航運(yùn)公司、上海鴻盛港泰海運(yùn)有限公司等。在國(guó)際航運(yùn)周期演變情況下，中小航運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)外部經(jīng)濟(jì)條件的變化，同時(shí)需要加強(qiáng)內(nèi)部管理水平，需要對(duì)中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入研究。
　　本書主要立足于當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)周期變化，對(duì)中小航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行研究。首先對(duì)國(guó)際航運(yùn)周期演變的理論進(jìn)行研究，其次分析了國(guó)際航運(yùn)周期與國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)周期與中小航運(yùn)企業(yè)投融資行為、中小航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，最后提出中小航運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑和創(chuàng)新發(fā)展策略，研究?jī)?nèi)容對(duì)于中小航運(yùn)企業(yè)走出困境具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本書共分為七章：第一章為緒論；第二章為國(guó)際航運(yùn)周期演變的理論；第三章為國(guó)際航運(yùn)周期與航運(yùn)市場(chǎng)；第四章為國(guó)際航運(yùn)周期與中小航運(yùn)企業(yè)投融資行為研究；第五章為中小航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究；第六章為中小航運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑研究；第七章為中小航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究——以寧波為例。