本書是一本職場(chǎng)勵(lì)志類圖書，主要從作為一個(gè)員工最基本的應(yīng)有的態(tài)度開始，把職業(yè)當(dāng)成自己的事業(yè)來做，認(rèn)識(shí)到態(tài)度的力量，樹立起正確、端正的態(tài)度，從而讓自己的工作態(tài)度來決定自己的職業(yè)高度；時(shí)刻抱有一顆“責(zé)任之心”，不為失敗找借口，只為成功找方法，盡職盡責(zé)地做好本職工作；認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕不做“差不多”員工，潛心蟄伏以厚積薄發(fā)來展現(xiàn)自己的實(shí)力；完美執(zhí)行，將執(zhí)行力貫徹到位，最終讓自己取得事半功倍的效果；打破常規(guī)，跳出自我局限，以高效的創(chuàng)新力為企業(yè)帶來無窮的效益等八個(gè)方面詳細(xì)展開來論述。本書不僅觀點(diǎn)新穎透徹，案例生動(dòng)活潑，更主要的還有一些行之有效的具體方法，操作性極強(qiáng)，對(duì)廣大讀者具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
王明軍，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師
中國(guó)資深企業(yè)教練師
企業(yè)人崗匹配資深導(dǎo)師
全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成員
國(guó)家工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)獲得者
世通建筑勞務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)
有三十余年的國(guó)企、私企管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)教練型領(lǐng)導(dǎo)力及九型人格有深入研究。通過對(duì)企業(yè)全系統(tǒng)的人崗匹配，能迅速把人力資本在各崗位上的工作效率放大數(shù)倍。
服務(wù)過的企業(yè)：酒仙網(wǎng)、格力集團(tuán)、中建、中鐵、中冶、中煤、北京建工等。
第一章 把職業(yè)當(dāng)成自己的事業(yè)
工作是為了你自己
把工作當(dāng)成事業(yè)去做
多做一點(diǎn)，少說一點(diǎn)
全力以赴做好每項(xiàng)工作
讓自己不可替代
絕對(duì)忠誠(chéng)于自己的公司
第二章 態(tài)度決定一切
改變命運(yùn)從改變態(tài)度開始
你的職業(yè)高度由你的工作態(tài)度決定
態(tài)度比能力更重要．
沒有干不好的工作，只有不好好工作的人
內(nèi)心強(qiáng)大才能激發(fā)你的潛力
第三章 責(zé)任勝于能力
精益求精，只為把工作做完美
對(duì)工作負(fù)責(zé)，就是對(duì)自己負(fù)責(zé)
一切以公司的利益為重
時(shí)刻讓自己擁有一顆“責(zé)任之心”
勇于承擔(dān)自己的責(zé)任
不為失敗找借口，只為成功找方法
第四章 認(rèn)真就是價(jià)值
老板喜歡認(rèn)真的員工
認(rèn)真的員工可以為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值
超越老板對(duì)你的期待
絕不做“差不多”員工
不能埋頭，怎能出頭
智商≠能力，認(rèn)真勝于能力
認(rèn)真做事，讓你的能力急速飆升
第五章 執(zhí)行到位，事半功倍
第六章 把細(xì)節(jié)做到極致
第七章 創(chuàng)新才有效益
第八章 帶著正能量去工作
1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī)。許振超又開始鉆研上了。橋吊作業(yè)有一個(gè)高低速減速區(qū)，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，他帶上測(cè)試表反復(fù)測(cè)試，終于成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺(tái)橋一小時(shí)吊14-15個(gè)箱子，改革后能吊近20個(gè)箱子，使作業(yè)效率提高了25%。
1991年，許振超當(dāng)上了橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。他在工作中發(fā)現(xiàn)，橋吊故障中有60%是吊具故障，而故障主要是由于起吊和落下時(shí)速度太快，吊具與集裝箱碰撞造成的。他提出，這么操作不僅橋吊容易出故障，貨物也不安全，必須做到無聲響操作。
司機(jī)們一聽炸了窩。集裝箱是鐵的，船是鐵的，拖車也是鐵的，這集裝箱裝卸就是鐵碰鐵，怎么能不響呢？
許振超沒多解釋，自己動(dòng)手練起來。他通過控制小車水平運(yùn)行速度和吊具垂直升降之間的角度，操作中眼睛上掃集裝箱邊角，下瞄船上裝箱位置一點(diǎn)，手握操縱桿變速跟進(jìn)找垂線。打眼一瞄，就能準(zhǔn)確定位，又輕又穩(wěn)。然后，他專門編寫了操作要領(lǐng)，親自培訓(xùn)骨干并在全隊(duì)推廣，以事實(shí)說服司機(jī)們。就這樣，無聲響操作又成了許振超的杰作、青島港的獨(dú)創(chuàng)。
當(dāng)了隊(duì)長(zhǎng)的許振超，除了開好自己的橋吊，還想做更多的事。
一次，隊(duì)里的一臺(tái)橋吊控制系統(tǒng)發(fā)生了故障，請(qǐng)外國(guó)廠家的工程師來修。專家干了12天，一下子掙走了4.3萬元。這件事深深地刺痛了許振超。他想，如果自己會(huì)修，這筆錢不就省了嗎？
然而，橋吊的構(gòu)造很復(fù)雜，涉及電力拖動(dòng)、自動(dòng)控制等6門學(xué)科，就是學(xué)起重機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生也至少得兩三年才能夠處理一般性故障。許振超只有初中文化，可為了攻克這門技術(shù)，他像著了魔似地刻苦鉆研，終于他發(fā)現(xiàn)，所有的技術(shù)難點(diǎn)都集中在一塊塊控制系統(tǒng)模板上，而這正是外國(guó)廠家全力保護(hù)的尖端技術(shù)——不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數(shù)據(jù)也沒有。
許振超偏不信邪。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進(jìn)自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個(gè)電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超專門用玻璃做了個(gè)支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強(qiáng)光使模板上隱形的線路顯現(xiàn)出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這兩千多個(gè)焊點(diǎn)，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個(gè)點(diǎn)前后左右可能有四條連線，而且每條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成四條，最多的變成20-30條連線，每個(gè)點(diǎn)、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測(cè)試上百個(gè)電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細(xì)的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會(huì)兒。接著再干，每天晚上堅(jiān)持千三個(gè)多小時(shí)。
就這樣，許振超用了整整四年時(shí)間，一共倒推出了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術(shù)難點(diǎn)。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊(cè)，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的利器。一次，一臺(tái)橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8塊錢買了一個(gè)運(yùn)控器，回來換上后橋吊就正常運(yùn)作了。而這要是在以前，換一塊模板得花3萬塊錢！
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