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　　在我寫(xiě)作本書(shū)的過(guò)程中，“大博弈”這個(gè)詞一次次進(jìn)入了我的腦海。這個(gè)詞特指19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)初大英帝國(guó)與沙皇俄國(guó)爭(zhēng)奪中亞控制權(quán)的戰(zhàn)略沖突。而隨著商業(yè)全球化的發(fā)展，“大博弈”抽象而又準(zhǔn)確地概括了“獨(dú)角獸”公司的戰(zhàn)略推演。Uber中國(guó)和滴滴打車(chē)、快的打車(chē)的關(guān)系，從剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)的罕有接觸，到成為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，到后來(lái)握手言和，再到在新的國(guó)際市場(chǎng)上開(kāi)始對(duì)峙。創(chuàng)業(yè)公司的波詭云譎與瞬息萬(wàn)變，吸引著無(wú)數(shù)抱有激情和夢(mèng)想的年輕人投入其中。
　　我也是這場(chǎng)大潮中的一員。從大一開(kāi)始，我就喜歡去聽(tīng)創(chuàng)業(yè)講座和參與創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，從此再也“無(wú)法上岸”：休學(xué)一次、兩次去硅谷、參與創(chuàng)立過(guò)四個(gè)公司。2013年12月，在考完大學(xué)最后一門(mén)期末后48個(gè)小時(shí)內(nèi)我就加入了Uber，回國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。
　　2014年是幾個(gè)美國(guó)科技公司進(jìn)軍中國(guó)的元年——Uber、 Airbnb、Tesla及LinkedIn。公司理念上的差別，已經(jīng)給日后的不同道路買(mǎi)下伏筆。比如Airbnb保持著自己注重社群、頗具小清新的格調(diào)，不慌不忙地慢慢增長(zhǎng)著，Uber則把自己高速機(jī)動(dòng)靈活的線(xiàn)下城市擴(kuò)張模式帶到了中國(guó)。
　　當(dāng)時(shí)，中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)諸侯林立，有第一個(gè)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域、專(zhuān)注商務(wù)用車(chē)的易道用車(chē)，也有迅速崛起的滴滴打車(chē)和快的打車(chē)這“兩強(qiáng)”。2014年8月，我所在的Uber北京團(tuán)隊(duì)推出了本地特色的拼車(chē)產(chǎn)品“人民優(yōu)步”，徹底引爆了市場(chǎng)。同一個(gè)月，滴滴和快的分別推出了滴滴專(zhuān)車(chē)和一號(hào)專(zhuān)車(chē)。從2014年年底到2015年年初，Uber以縱向橫向的兩個(gè)維度同時(shí)發(fā)力，幾個(gè)月內(nèi)獲得了上百倍的增長(zhǎng)。
　　在Uber中國(guó)和滴滴戰(zhàn)斗最激烈的時(shí)刻，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的動(dòng)力讓我們熱血沸騰、同仇敵愾，每天奮戰(zhàn)到凌晨三點(diǎn)。然而在合并之后我們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)滴滴的團(tuán)隊(duì)也和我們一樣拼命，原來(lái)他們對(duì)城市出行的愿景和我們也很像，原來(lái)在我們對(duì)滴滴的產(chǎn)品快速迭代感到畏懼并想盡一切辦法的時(shí)候，他們對(duì)Uber的看法也是完全一樣的。當(dāng)然，這只是一個(gè)“士兵”在戰(zhàn)斗中的個(gè)人感受，至于那些戰(zhàn)略層面的考量，并不是本書(shū)所想表現(xiàn)的。因此這本書(shū)不講未經(jīng)證實(shí)的八卦傳言，只講作為一線(xiàn)參與者的親身體驗(yàn)和真實(shí)的Uber中國(guó)。
　　2015年年底我選擇前往美國(guó)調(diào)任產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，也算是完整經(jīng)歷了Uber來(lái)華落地、擴(kuò)張、最終發(fā)展壯大的過(guò)程。能夠在自己的第一份真正的工作中就全程目睹Uber在中國(guó)的整個(gè)經(jīng)歷，我感到十分幸運(yùn)。由于閱讀及做過(guò)記者的經(jīng)歷，我一直對(duì)維多利亞式的英雄史詩(shī)比較向往。在Uber中國(guó)的故事中，我似乎找到了它在現(xiàn)實(shí)中的投影，這是促使我拿起筆來(lái)想要講述這件事情的主要?jiǎng)訖C(jī)。另外，由于合并，Uber中國(guó)僅僅兩年多的時(shí)間就成為歷史，大部分當(dāng)年的參與者現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)始了新的旅程。正因?yàn)樽兓瘉?lái)得如此之快，我似乎覺(jué)得應(yīng)當(dāng)來(lái)記錄一下同事們當(dāng)年的奮斗作為紀(jì)念。如果有幸能在若干年之后讓大家邂逅此書(shū)，翻閱時(shí)回憶起一兩個(gè)那些當(dāng)年的草創(chuàng)時(shí)期困窘又充滿(mǎn)幽默色彩的細(xì)節(jié)，就已經(jīng)足夠。
　　我們即將出發(fā)，登上中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的資本游戲所催化的舞臺(tái)，去經(jīng)歷與刷單司機(jī)貼身肉搏的腥風(fēng)血雨和三個(gè)月增長(zhǎng)40倍的那些個(gè)不眠之夜。但在開(kāi)始這段旅程前，我們必須首先回顧Uber全球擴(kuò)張基因。這是因?yàn)樵谶M(jìn)入中國(guó)之前，Uber已經(jīng)發(fā)展出一套快速全球擴(kuò)張的方法。更重要的是，Uber承襲了Google和Facebook所代表的硅谷創(chuàng)新企業(yè)“改變世界”的理想，從很早就開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)以外的地區(qū)，并勇敢的瞄準(zhǔn)了他們都無(wú)法染指的中國(guó)——全世界智能交通的最大市場(chǎng)，并最終與來(lái)自中國(guó)的本土冠軍企業(yè)發(fā)生碰撞。
　　翟葆光
　　2017年3月于舊金山