本書以聯(lián)合空域管制基礎理論與方法為研究對象，結合國際國內(nèi)近年來的應用實踐與理論研究情況，系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術和有關模型算法等，為構建戰(zhàn)場聯(lián)合空域管制理論體系，掌握伴隨信息技術發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設、技術應用、效能評估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。
圍繞“飛行員情境意識”這一國內(nèi)外航空工效學領域研究熱點，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識研究的基礎理論與最新進展，專著研究內(nèi)容包括：飛行員情境意識的基本內(nèi)涵與關鍵影響因素，定性化與定量化認知建模方法，主觀/績效/生理實驗測量方法，以及面向人機界面設計與人員溝通訓練的典型工程應用案例。專著內(nèi)容覆蓋了個體情境意識、團隊情境意識
《活體動物規(guī)則》一書包括一個詳細列表，明確指出了特定的活體動物的名稱、類型、容器要求以及對應的CITES附錄，從而判斷相應的活體動物能否分類以及運輸條件。書中還詳細介紹了不同類型活體動物的包裝要求，為運輸過程中活體的安全和福利提供參考。本書包括概述、限制、分類、識別、包裝、包裝性能測試、標記和標簽、文件、操作、放射性物
本書重點介紹了機場水泥混凝土道面在飛機荷載作用下的累積損傷計算方法，可為研究基于累積損傷的機場水泥混凝土設計方法提供理論基礎。本書共7章，內(nèi)容包括機場道面交通量分布模型、基于整機滑跑動力學模型的飛機動載計算、水泥混凝土道面結構響應力學模型與計算、水泥混凝土道面累積損傷計算方法及基于累積損傷平面分布的機場道面設計方法。
《動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性與可達性分析及在結冰飛機中的應用》包含兩方面內(nèi)容：一是動力學系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可達性分析，主要論述動力學系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法、穩(wěn)定域計算方法、可達性分析方法和可達集計算方法；二是動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性和可達性分析技術在結冰飛機中的應用，主要論述結冰飛機的建模方法、穩(wěn)定域分析方法、飛行安全邊界分析、安全預警與操縱
本書系統(tǒng)闡述了機場跑道系統(tǒng)動力學理論及其在跑道設計與評價中的應用。本書共九章，主要內(nèi)容包括機場跑道系統(tǒng)動力學的學術思想與基本原理，機場跑道系統(tǒng)動力學模型與求解方法、虛擬樣機-有限元聯(lián)合仿真方法，滑跑激振和著陸沖擊作用下飛機-跑道的動力學響應及其實測、感知技術，機場跑道系統(tǒng)動力效應分析與表達，以及機場跑道系統(tǒng)動力學在道面
《航空燃料燃燒及其化學動力學》闡述了燃燒化學動力學相關基礎知識及常用燃燒仿真和實驗檢測等手段，并圍繞航空燃料燃燒機理的構建、優(yōu)化及應用展開分析，對航空燃料的著火、燃燒過程及其燃燒性能進行了系統(tǒng)研究。主要內(nèi)容包括航空燃料的發(fā)展、燃燒基礎理論、燃燒診斷技術等概況，燃料燃燒反應機理的構建、驗證及優(yōu)化思想和相關燃燒動力學基礎，
時空大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)科學的重要分支領域,飛行安全是民航工作的重中之重。飛行安全時空大數(shù)據(jù)是時空大數(shù)據(jù)的理論方法在民航安全領域的創(chuàng)新應用。本書在內(nèi)容上盡可能覆蓋飛行數(shù)據(jù)的采集、譯碼和時空分析全鏈路的知識體系。全書共7章：第1章為緒論；第2章為飛行數(shù)據(jù)采集的基礎,介紹了飛行數(shù)據(jù)的記錄裝置及原理；第3章為飛行安全時空大數(shù)據(jù)理論
本書在民機科研項目的支持下，結合作者多年理論研究和工作時間，系統(tǒng)介紹民機構型管理工作內(nèi)容。全書共9章，第1章對民用飛機運行支持構型管理與數(shù)據(jù)共享交換研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行了介紹；第2章論述了民用飛機運行支持構型管理工作要點；第3章系統(tǒng)介紹了S系列規(guī)范及相關數(shù)據(jù)交換規(guī)范；第4章說明了工程到運行支持的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；第5章論述了
《高層建筑中央空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)健優(yōu)化控制及診斷技術》旨在開發(fā)中央空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法與穩(wěn)健控制策略，用于避免并消除冷凍水系統(tǒng)“小溫差綜合征”和“盈虧管逆流”問題，從而提升中央空調(diào)系統(tǒng)的綜合能效。故障診斷方法主要用于確定相關問題發(fā)生的確切原因并定量評估其對系統(tǒng)能耗的影響。穩(wěn)健控制策略主要是增強冷凍水系統(tǒng)在線控制的抗干擾能力，并
本書立足于空域研究急劇變革的時代背景，聚焦地理學視角下的空域研究，為動態(tài)空域配置創(chuàng)建一組數(shù)據(jù)/通信傳輸支持的協(xié)同作用模型，旨在解決釋放空域容量、提高空域利用率的有關問題，推動國家空域配置與管理形式的轉(zhuǎn)變，豐富經(jīng)濟地理學流理論的內(nèi)涵�！禕R》全書共分9章。第1章和第2章闡述空域、人類-空域關系、空域系統(tǒng)等概念，綜述時空連
本書是空中乘務專業(yè)系列教材之一。本書根據(jù)《國家職業(yè)技能標準—安檢員（民航安全檢查員）》進行編寫，結合我國民航安全技術檢查工作的實際情況，較為系統(tǒng)地介紹了危險品安全管理、危險品識別、危險品防火防爆、危險品處置、爆炸物識別、防爆安全檢查、爆炸物處置、危險品和爆炸物應急處置等內(nèi)容。本書以高職高專教育教學理念為指導，以任務為導
《群集智能優(yōu)化算法及其在機場停機位分配中的應用》綜述了機場停機位分配問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)，闡述了停機位分配問題的基本概念、特性和理論；分別介紹了群集智能優(yōu)化算法中的蟻群優(yōu)化算法、差分進化算法、粒子群優(yōu)化算法、量子進化算法等改進算法和協(xié)同進化蟻群優(yōu)化算法在機場停機位分配中的應用，通過機場停機位的實際數(shù)據(jù)驗證了所
系統(tǒng)工程是分析解決復雜系統(tǒng)的論證、設計、生產(chǎn)和使用中評價決策和權衡優(yōu)化問題的有效方法和手段。系統(tǒng)工程不僅有完整的理論方法和技術手段構成的科學體系，而且在像航天系統(tǒng)這種經(jīng)費預算多、研制周期長、運行使用風險高的復雜系統(tǒng)中的具體應用又體現(xiàn)出多樣性和復雜性。如何有效地利用系統(tǒng)工程理論和方法針對復雜系統(tǒng)進行組織管理并達到預期目的
本書基于中國民用航空局關于民用飛機運行類手冊的要求及行業(yè)標準，結合著者在航空器研制、交付及運行過程中對運行類手冊編制、使用支持的經(jīng)驗與體會，較為系統(tǒng)地介紹了航空器制造廠家運行類手冊策劃、編寫、驗證表明符合性、分發(fā)及持續(xù)改進的技術過程和管理過程，以及使用的方法和工具，旨在為航空器制造廠家編制運行類手冊提供參考和幫助。、
航空器制造廠家對航空器運營人的運營支持是確保民機商業(yè)成功的必由之路，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。為此，國務院、中國民用航空局先后發(fā)布文件要求航空器制造廠家建立航空器運營支持體系。本書基于中國民用航空局等國內(nèi)外適航當局關于民機運營支持相關規(guī)章及行業(yè)標準規(guī)范要求，結合作者型號研制及交付服務過程適航管理經(jīng)驗及體會，系統(tǒng)地介紹了航空器
本書是作者多年理論研究與實踐工作的總結，闡述了航行新技術的原理及其特點，剖析了航行新技術發(fā)展歷程、應用過程及發(fā)展規(guī)劃，對基于性能導航、廣播式自動相關監(jiān)視、平視顯示系統(tǒng)等新技術進行了論述，詳細介紹了PBN、ADSB、HUD、北斗衛(wèi)星導航等航行新技術在民航中的應用，并闡述了接收機自主完好性監(jiān)控預測的基本計算方法以及北斗衛(wèi)星
本書主要從地理信息科學與技術體系角度，面向低空無人機運行和應用的管理技術進行研討，其結論與相關論述對于高空、長航時多類別無人航空器的監(jiān)管也有借鑒作用。全書分為6章：第1章從交通工具的發(fā)展和監(jiān)管歷史推導到當代無人機的興起和監(jiān)管；第2～6章主要介紹國家無人機監(jiān)管法律法規(guī)的有關背景和管理策略，分析目前支撐無人機運行的時空基準
"復雜地質(zhì)條件下大斷面隧道下穿機場修建技術"專著以北京首都機場聯(lián)絡線隧道為依托工程，結合"復雜地質(zhì)條件下特長雙線隧道綜合施工技術"和"城市地下空間開發(fā)應用技術集成與示范"兩個項目的核心成果，采用管幕保護下的淺埋暗挖法施工和管棚保護下的頂進箱涵施工。施工風險極大，在國內(nèi)外尚屬首例.
本書在論述鳥撞發(fā)生的條件、規(guī)律、必然性，及其與機場鳥類的種類、數(shù)量、行為、驅(qū)鳥功能區(qū)分布等風險活動規(guī)律之間關系的基礎上，系統(tǒng)地介紹鳥類活動風險評估與鳥類凈空等鳥撞風險防范的理論實踐問題。理論聯(lián)系實際地介紹了鳥類活動風險防范和驅(qū)鳥工作相關的基本理論，如鳥類活動的鳥撞風險評估、預測預報，及其與航線飛行階段的關系，以及人(驅(qū)
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