本書為地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)新的理論研究與實(shí)例比較。嘗試開拓一條以建筑為載體、文化為向?qū)�，�?shí)現(xiàn)軌道交通空間內(nèi)公共藝術(shù)最大創(chuàng)新度的嶄新之路。通過對世界城市范圍內(nèi)軌道交通空間公共藝術(shù)行為現(xiàn)狀系統(tǒng)調(diào)查，試圖發(fā)掘和梳理出一條軌道交通空間公共藝術(shù)行為的發(fā)展、演變主線，介紹以往的實(shí)踐成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以歷史、社會、人文、多元的價值觀來論
本書對PPP軌道交通項目治理機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)論述，首先依據(jù)項目治理理論將PPP軌道交通項目分為內(nèi)、外部治理結(jié)構(gòu)，然后定性與定量相結(jié)合，對相應(yīng)的PPP軌道交通項目內(nèi)、外部治理機(jī)制展開了全面研究。主要研究的問題包括PPP制度屬性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析、PPP軌道交通項目治理機(jī)制的內(nèi)涵、PPP軌道交通項目社會資本合作伙伴選擇問題、PPP
本書旨在為軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營安全保障和應(yīng)急處置提供科學(xué)化、體系化和精細(xì)化的理論、方法及其技術(shù)支撐手段。全書從城軌路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)、城軌運(yùn)營安全評估與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)和城軌路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)三方面詳細(xì)介紹了城市軌道交通路網(wǎng)的運(yùn)營安全保障理論和應(yīng)用實(shí)踐。
本書以作者及其團(tuán)隊多年來研究的城市軌道交通管理及優(yōu)化控制理論為基礎(chǔ)，深入細(xì)致地闡述了城市軌道交通運(yùn)營過程中面臨的一系列管理與控制優(yōu)化問題，提出了相關(guān)的優(yōu)化、建模與控制方法，是作者及團(tuán)隊近年來一系列研究成果的集成體現(xiàn)。主要內(nèi)容包括客流管理與控制優(yōu)化、列車運(yùn)行組織優(yōu)化、列車運(yùn)行控制以及列車運(yùn)行管理與控制一體化四大部分�！禕
本教材主要由單元和附錄組成。全書有5個單元，內(nèi)容包括日�？瓦\(yùn)服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、地鐵安全、特殊情況下的客運(yùn)服務(wù)、大型活動中的客運(yùn)服務(wù)，每個單元下面有3-4篇課文，共有17篇課文，內(nèi)容有：問詢和指引、投訴和建議、廣播、買票和檢票、售票機(jī)故障、不同情況下的票務(wù)處理、安全檢查、車站內(nèi)的安全警示、站臺上的安全警示、幫助病人、傷者和
本書從我國城市交通出行實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，深入研究城市軌道交通多方式組合出行的調(diào)查方法及行為機(jī)理，建立城市軌道交通接入接出多方式組合出行效用模型。進(jìn)一步基于小汽車通勤者感知不便性建模進(jìn)行軌道交通接駁設(shè)施問題診斷，定量化研究接駁設(shè)施資源配置優(yōu)化作用效果，并分析公共自行車與社區(qū)巴士接駁軌道交通兩種典型案例。研究成果可為提升軌道交
本書關(guān)注鐵路綜合樞紐的運(yùn)營風(fēng)險，基于復(fù)雜系統(tǒng)理論將鐵路綜合樞紐建構(gòu)為一個復(fù)雜系統(tǒng)，開展對此系統(tǒng)的風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險控制研究，構(gòu)建出鐵路綜合樞紐運(yùn)營風(fēng)險的研究模式，并開展實(shí)證研究。本書在文獻(xiàn)分析和實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，使用等級全息建模法、風(fēng)險矩陣、物元模型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、壓力-狀態(tài)-響應(yīng)模型等方法，展開對鐵路綜合
《列車-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機(jī)振動分析方法》系統(tǒng)介紹隨機(jī)振動虛擬激勵法在車輛工程中的應(yīng)用�！读熊�-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機(jī)振動分析方法》內(nèi)容主要包括：線性結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動的虛擬激勵法；移動荷載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的精細(xì)積分方法；虛擬激勵法在車軌耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動中的應(yīng)用；車軌耦合系統(tǒng)靈敏度分析及平順性優(yōu)化；虛擬激勵法在車橋耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動中
《列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學(xué)》是在劉學(xué)毅教授所著的《列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學(xué)》的基礎(chǔ)上，參考眾多車輛動力學(xué)、軌道動力學(xué)以及輪軌系統(tǒng)動力學(xué)書籍、論文等，面向道路與鐵道工程專業(yè)研究生編寫而成，主要包括車輛構(gòu)造與車輛動力學(xué)、軌道構(gòu)造與軌道動力學(xué)、路基構(gòu)造與路基動力學(xué)、輪軌關(guān)系、車輛-軌道-路基系統(tǒng)動力學(xué)、常用動力學(xué)軟件的介
本書全面介紹有關(guān)鐵路重載運(yùn)輸?shù)睦碚撝R，包括鐵路重載運(yùn)輸組織與安全管理兩大核心內(nèi)容，共四篇：重載鐵路運(yùn)輸設(shè)備、重載運(yùn)輸貨運(yùn)工作組織、重載鐵路行車工作組織和重載鐵路運(yùn)輸安全管理。重載鐵路運(yùn)輸設(shè)備是實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件，包括線路、車站、機(jī)車車輛、通信信號和供電設(shè)備、調(diào)度指揮系統(tǒng)以及裝卸、輸送機(jī)械等其他設(shè)備；重載運(yùn)輸貨運(yùn)工
本書主要介紹了鐵路客站的發(fā)展歷史、新時期面臨的建設(shè)挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢；論述了鐵路客站規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)管理和精益建造的理論與方法，鐵路客站運(yùn)營管理的主要內(nèi)容和措施，BIM技術(shù)在客站設(shè)計、施工和運(yùn)營等階段的應(yīng)用，以及鐵路客站的商業(yè)開發(fā)；梳理了新時期鐵路客站施工中的10大類、30余項代表性施工技術(shù)，以及建設(shè)中容易出現(xiàn)的6大類、5
軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測與預(yù)警對軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營具有重要的作用。本書介紹基于運(yùn)營車輛的軌道交通鋼軌在線檢測的一些**研究成果，重點(diǎn)介紹基于運(yùn)營車輛的軌道不平順檢測技術(shù)，鋼軌表面核傷、波浪形磨耗、道岔區(qū)以及低接頭等病害的建模、檢測算法和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；同時，對軌道檢測中用到的一些信號處理技術(shù)進(jìn)行簡單的總結(jié)，并介紹了軌道
本書基于車輛與交通環(huán)境一體化的思想，根據(jù)車輛、交通、環(huán)境的系統(tǒng)特征，從車輛機(jī)械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)到交通、景觀系統(tǒng)，再到“人-車-路-環(huán)”駕駛模擬系統(tǒng)，介紹了各類系統(tǒng)的建模與仿真方法。主要內(nèi)容包括：系統(tǒng)仿真的基本特征與方法、連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的建模與仿真方法、車輛與控制系統(tǒng)仿真、交通流仿真及“人-車-路-環(huán)”駕駛系統(tǒng)仿真，最
本書主要介紹了列車運(yùn)行安全過程中輪軌狀態(tài)視頻監(jiān)測方法的原理及應(yīng)用。全書共分為9章：第1章對列車運(yùn)行安全監(jiān)測的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀作了介紹，第2章～第6章分別提出了輪軌沖角、搖頭角、輪軌位移等輪軌接觸狀態(tài)參數(shù)的視頻測量方法，并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證了各個方法的科學(xué)性和有效性。第7章～第9章通過組建機(jī)車運(yùn)行模型對列車運(yùn)行過程進(jìn)行了
本書是國內(nèi)第一本為城市軌道交通站務(wù)及乘務(wù)人員度身定做的英語口語實(shí)戰(zhàn)案例式教材�！禕R》本書針對城市軌道交通一線服務(wù)人員在服務(wù)外國乘客的過程中可能遇到的各種場景，編排了120個短小精悍的學(xué)習(xí)單元。每個單元對應(yīng)一個場景，安排兩部分內(nèi)容：會話實(shí)錄/播音實(shí)錄和要點(diǎn)解析。通過對實(shí)錄部分提供的語言范例及要點(diǎn)解析部分提供的拓展知識的
本書系統(tǒng)闡述了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在鐵路運(yùn)輸組織中的應(yīng)用，反映了作者在該研究領(lǐng)域開創(chuàng)性的工作，是一本全面介紹鐵路運(yùn)輸組織與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究相融合的交叉學(xué)科的學(xué)術(shù)專著。本書研究的主要內(nèi)容如下：圖與網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)；列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與魯棒特性分析；列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)脆弱性；列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可控性；列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)映
《青藏鐵路凍土工程穩(wěn)定性》是作者在多年從事凍土動力學(xué)研究、多年凍土區(qū)鐵路和公路工程研究、勘察、設(shè)計、監(jiān)測及整治工作的基礎(chǔ)上編寫而成的，是目前國內(nèi)少有的、全面系統(tǒng)介紹青藏鐵路凍土工程靜力、動力穩(wěn)定性研究成果的參考書�！肚嗖罔F路凍土工程穩(wěn)定性》共8章，主要內(nèi)容包括：青藏鐵路多年凍土區(qū)工程地質(zhì)條件、凍土區(qū)路基和橋梁工程、凍土
2006年，青藏鐵路建成通車是中國21世紀(jì)的重大事件之一，對藏族和藏族文化有著深遠(yuǎn)的歷史和現(xiàn)實(shí)意義，《青藏鐵路與藏族文化和諧發(fā)展》即以此為背景進(jìn)行探討和研究。《青藏鐵路與藏族文化和諧發(fā)展》從藏族歷史文化緣起入手，以茶馬古道、唐蕃古道等地理通道在歷史上藏族文化與外界交流中的重大作用為鋪墊，重點(diǎn)探討了青藏鐵路的建成與開通，
《黃土地區(qū)地鐵隧道穿越既有線路工程理論與實(shí)踐》針對黃土地區(qū)地鐵隧道穿越工程面臨的難題，從多個角度進(jìn)行論述：揭示黃土地層新建地鐵隧道淺埋暗挖施工時既有線及地層變形規(guī)律與受力特征，給出淺埋暗挖下穿既有地鐵構(gòu)筑物的*小凈距建議值及沉降控制標(biāo)準(zhǔn)；推導(dǎo)單洞、雙洞下穿既有地鐵構(gòu)筑物的地層計算公式、砂土地層盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵構(gòu)筑物
本書介紹了鐵路牽引動力的發(fā)展歷程、現(xiàn)代列車牽引傳動系統(tǒng)的工作原理和控制特點(diǎn)及技術(shù)體系；討論了列車傳動系統(tǒng)的網(wǎng)側(cè)控制、電機(jī)控制和黏著控制等控制技術(shù)；介紹了重載列車同步控制、現(xiàn)代列車通信網(wǎng)絡(luò)、列車牽引控制系統(tǒng)平臺等；還介紹了與測試認(rèn)證技術(shù)相關(guān)聯(lián)的環(huán)境試驗(yàn)等型式試驗(yàn)測試技術(shù)、電磁兼容性測試技術(shù)、可靠性測試技術(shù)以及通信網(wǎng)絡(luò)的一
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