《聲爆預(yù)測與低聲爆設(shè)計方法》圍繞超聲速民機聲爆預(yù)測與低聲爆設(shè)計方法，主要對作者所在團隊近十年的研究工作進行了總結(jié)。同時，為了拓展內(nèi)容，給讀者提供更寬廣的視野，《聲爆預(yù)測與低聲爆設(shè)計方法》還對國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的一些*新進展進行了概述。《聲爆預(yù)測與低聲爆設(shè)計方法》共七章。第1章為引論，介紹聲爆的基本概念和主要特征，傳播過程中
本書以“非理想”氣體流動和傳熱為背景，介紹了高超聲速真實氣體流動的基礎(chǔ)及理論研究進展。基礎(chǔ)部分包括高超聲速真實氣體的基本概念與控制方程、高溫凍結(jié)和非平衡的流動模型。理論研究進展部分以高超聲速鈍頭體流動和平板邊界層流動為對象，闡述了稀薄氣體效應(yīng)、非平衡真實氣體效應(yīng)對駐點熱流、平板熱流及摩阻的影響規(guī)律。
本書主要講述高超聲速風(fēng)洞實驗方法與測量技術(shù)。從高超聲速飛行器對氣動實驗需求開始，首先介紹了目前高超聲速地面實驗?zāi)M所遇到的主要問題以及高超聲速風(fēng)洞和設(shè)備的分類、特點、性能與運行方式；隨后介紹了高超聲速風(fēng)洞參數(shù)的測量及流場校測、高超聲速氣動力實驗方法和實驗中需要解決的關(guān)鍵實驗技術(shù)、高超聲速風(fēng)洞中實驗?zāi)Ｐ捅砻鏌岘h(huán)境測量方法
本書立足于飛行器局部強散射部件的等離子體隱身技術(shù)，研究了電磁波在低溫等離子體中的傳播特性、小結(jié)構(gòu)透波腔等離子體空間參數(shù)診斷方法、低氣壓透波腔感性耦合等離子體放電特性，同時分析了腔體結(jié)構(gòu)、氣體參數(shù)、電源參數(shù)對感性耦合等離子體參數(shù)分布和電磁散射參量的影響，設(shè)計研制了透波型高密度等離子體源和進氣道等離子體隱身應(yīng)用方案，針對薄
本書是飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)教材。全書共10章，分別介紹了飛機和大氣的基本知識、飛機空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、螺旋槳空氣動力、飛機的安定性和操縱性、飛機的基本飛行狀態(tài)和飛行性能、飛機的特殊飛行、多發(fā)動機飛機的不對稱拉力飛行等。
本書在介紹隨機現(xiàn)象建模的基礎(chǔ)上，重點介紹了飛行器試驗中常用的參數(shù)估計和狀態(tài)估計方法。第2章介紹了參數(shù)估計和狀態(tài)估計的相關(guān)基礎(chǔ)理論。講述了如何利用隨機過程和系統(tǒng)狀態(tài)模型對隨機現(xiàn)象建模。第3章介紹了參數(shù)估計常用的最小二乘方法。依次介紹了批處理最小二乘方法、遞推最小二乘方法、考慮線性約束的最小二乘方法、嶺估計、非線性最小二乘
本譯著從影響飛行器性能的各個因素通過大量案例去詳細介紹飛行物理原理，側(cè)重每個因素的物理機制，而沒有冗長的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，包括了目前最新的飛行器概念，如超聲速飛行器、高超聲速飛行器、低軌航天器等，對于了解和掌握新概念飛行器飛行原理具有重要意義。該譯著內(nèi)容針對性很強，其目的是為了讓讀者能更好地了解影響飛機飛行的要素及其相關(guān)物理機
本書是為我國航空航天工程大類專業(yè)“空氣動力學(xué)”課程編撰的教材，分為空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和應(yīng)用空氣動力學(xué)兩大部分，重點闡述空氣動力學(xué)的基本原理與方法，以及飛行器在低速、亞聲速、跨聲速、超聲速繞流下空氣動力特性，全書共分14章。其中，空氣動力學(xué)基礎(chǔ)7章，包括流體運動學(xué)和動力學(xué)原理、理想流體運動微分方程組（歐拉方程組）及旋渦運動、
《飛行仿真虛擬可視化技術(shù)》重點對飛行仿真虛擬可視化中的飛機建模、大面積地形生成、儀表的可視化建模及動態(tài)驅(qū)動、虛擬場景設(shè)計及視景抖動問題進行了研究和分析。本書系統(tǒng)地介紹了飛行仿真虛擬可視化軟件的運行實例及其發(fā)布方法,這對提高飛行仿真虛擬可視化技術(shù)的工程應(yīng)用能力具有十分重要的意義。本書可供使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行飛行仿真虛擬可
本書總結(jié)了變穩(wěn)機控制律的設(shè)計方法，并用實例對傳統(tǒng)響應(yīng)反饋法和模型跟隨法進行了驗證。當(dāng)本機具有足夠的變穩(wěn)自由度（即B矩陣可逆）時，這兩種變穩(wěn)控制律設(shè)計方法均能實現(xiàn)對本機零極點的精確對消，從而實現(xiàn)對目標機的跟蹤，否則很難實現(xiàn)理想的目標特性跟蹤，且在本機不穩(wěn)定時存在發(fā)散問題。為此，本書結(jié)合模型跟蹤控制思想給出了一種改進的變穩(wěn)
本書在介紹飛機的空氣動力性能、飛行動力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地介紹了飛行動力學(xué)仿真建模的方法和步驟。全書共分為五章。第一章簡要介紹飛行系統(tǒng)。第二章介紹飛機的空氣動力性能。第三章介紹飛機的坐標軸系和運動方程，著重分析飛機質(zhì)心的運動規(guī)律，確定飛機的基本飛行性能、機動性能和起落性能。第四章討論剛體飛機的運動特性，包括飛機的縱向
本書提出了旋翼氣動性能的多層次設(shè)計思想、旋翼及翼型先進氣動設(shè)計理論與方法。主要包括：研究了旋翼翼型靜態(tài)和非定常動態(tài)氣動特性，揭示了動態(tài)失速機理、后掠槳尖旋翼流動機理和旋翼氣動外形參數(shù)對其氣動及噪聲特性的影響規(guī)律，闡述了旋翼及翼型氣動外形的參數(shù)化與先進設(shè)計方法，提出了基于動態(tài)失速特性的旋翼翼型優(yōu)化設(shè)計新思路和后掠槳尖設(shè)計
本書針對民用飛機的儀表、導(dǎo)航與飛行控制，介紹相關(guān)的機載傳感器及檢測技術(shù)。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應(yīng)用實例方面介紹電位器式、應(yīng)變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結(jié)合民用飛機中各類參量（如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）的測量，介紹各類傳感器的實際應(yīng)用及檢測方法等，最后介
航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關(guān)研究沒有形成完善的理論體系，對此，《動力學(xué)邊界控制及飛機失控機理與保護》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機理及防治措施進行研究。《動力學(xué)邊界控制及飛機失控機理與保護》以飛機動力學(xué)模型、環(huán)境影響模型為基礎(chǔ)，研究了飛機動力學(xué)邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于
本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機體推進一體化設(shè)計、力學(xué)建模理論及力學(xué)特性分析，設(shè)計力學(xué)、控制、動力和總體設(shè)計多個學(xué)科，系統(tǒng)性強、交叉學(xué)科多，可供該領(lǐng)域?qū)＜覅⒖紝W(xué)習(xí)。
本書針對結(jié)冰條件下飛機飛行動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關(guān)問題，以結(jié)冰影響的飛機動力學(xué)模型和氣動參數(shù)模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機在結(jié)冰后的強非線性高維動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定域進行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關(guān)因素。
《飛行器結(jié)構(gòu)熱噪聲強度基礎(chǔ)》主要論述高超聲速飛行器高溫復(fù)合材料結(jié)構(gòu)經(jīng)歷的載荷環(huán)境特點、高溫環(huán)境對典型結(jié)構(gòu)模態(tài)特性的影響、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正技術(shù)、高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)分析技術(shù)、C/SiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)熱噪聲失效機理、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)先進測試技術(shù)、薄壁結(jié)構(gòu)熱噪聲復(fù)合環(huán)境試驗技術(shù)、基于剩余剛度和剩余強度的
樂嘉陵院士是中國高超聲速空氣動力學(xué)試驗、再入氣動物理和火箭空氣動力學(xué)的帶頭人。樂嘉陵院士從事高超聲速地面實驗設(shè)備、火箭理論和實驗空氣動力學(xué)等方面的研究工作60余年，在空氣動力學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究方面有豐碩成果。他提出了燃燒學(xué)和空氣動力學(xué)的交叉學(xué)科-燃燒空氣動力學(xué)，是我國自然科學(xué)基金重大研究計劃"面向發(fā)動機的湍流燃燒基礎(chǔ)
《直升機飛行動力學(xué)（第二版）》全面、系統(tǒng)地介紹直升機的基本飛行特點和飛行操縱方法；分析旋翼的揮舞運動對直升機的配平、穩(wěn)定性和操縱性的關(guān)鍵作用；給出直升機的平衡、穩(wěn)定性和操縱性的分析方法；介紹直升機飛行品質(zhì)規(guī)范的基本內(nèi)容、應(yīng)用及其發(fā)展；闡述傾轉(zhuǎn)旋翼機飛行動力學(xué)的建模方法及直升機模式與固定翼飛機模式之間的相互轉(zhuǎn)換。
《直升機氣動聲學(xué)》以南京航空航天大學(xué)旋翼飛行器氣動噪聲團隊的研究成果為基礎(chǔ)，融入國內(nèi)外在此領(lǐng)域的*新研究成果，從流體力學(xué)和氣動聲學(xué)的基本理論出發(fā)，系統(tǒng)地介紹直升機氣動噪聲的分類、產(chǎn)生機理和控制手段。《直升機氣動聲學(xué)》分為基礎(chǔ)篇（第1-6章）和應(yīng)用篇（第7-9章）兩部分：基礎(chǔ)篇重點介紹氣動噪聲相關(guān)的理論基礎(chǔ)以及直升機各類
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