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《基于灰色理論的民用飛機全壽命周期費用模型研究》共分七章。一章簡要介紹民用飛機費用的研究現(xiàn)狀及其《基于灰色理論的民用飛機全壽命周期費用模型研究》研究的主要內(nèi)容。第二章對民用飛機全壽命周期費用構(gòu)成與結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。第三章和第四章介紹灰色可能性測度規(guī)劃（GPMP）模型，基于GPMP模型對民用飛機費用－效能進(jìn)行綜合權(quán)衡優(yōu)化。第

航空模型運動是當(dāng)代流行的一種運動，因其有助于培養(yǎng)人們對航空運動的興趣，鍛煉動手能力及提高個人的綜合素質(zhì)而在國內(nèi)外越來越流行。模型飛機包含了許多學(xué)科的知識，有流體力學(xué)、數(shù)學(xué)、機械、飛行器設(shè)計與制造等。本書以模型飛機為中心，介紹了模型飛機的飛行原理、組成部分、制作過程及工程應(yīng)用等。本書共八章，分別介紹了模型入門基礎(chǔ)、航模圖

本書以仿生流體動力學(xué)為背景，分析拍動翼的水動力學(xué)推進(jìn)與獲取潮流能的原理與性能，結(jié)合拍動翼的力學(xué)特征提出新概念飛行器、水面航行器、潮流能風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置。書中采用計算流體力學(xué)方法研究拍動翼的非定常流動，對簡化的拍動翼運動進(jìn)行了深入分析，揭示了拍動翼產(chǎn)生推力或升力的機理與特性，并特別分析了翼近水面效應(yīng)及串列拍動翼的渦-翼干擾特

本書共分9章，重點講述航空航天器供電系統(tǒng)的基本概念、化學(xué)電源和特種電源、飛機二次電源、航天器供電系統(tǒng)、飛機低壓直流電源、飛機恒頻交流電源、變頻交流電源、飛機高壓直流電源、飛機配電系統(tǒng)。本書可作為航空高等院校電氣工程及其自動化專業(yè)的教材，也可作航天高等院校教學(xué)參考書，也可供從事航空航天電氣工程的科研、設(shè)計、制造和使用維修

本書簡要地介紹了燃油箱可燃性及其相關(guān)概念，系統(tǒng)地總結(jié)分析了降低燃油箱可燃性技術(shù)措施的發(fā)展和運輸類飛機燃油箱可燃性適航條款演變歷史，詳細(xì)地介紹了運輸類飛機燃油箱可燃性暴露時間蒙特卡羅計算方法及其應(yīng)用、燃油箱可燃性適航符合性驗證方法、燃油溫度變化的熱力學(xué)分析方法和燃油箱空余空間氧濃度變化的數(shù)學(xué)分析方法。

本書系統(tǒng)深入地論述了基于群體智能的無人機集群自主控制的原理、模型、理論、仿真及驗證。全書共11章，首先概述了群體智能和無人機集群自主控制的新進(jìn)展，在分析自然界中的生物群體特性基礎(chǔ)上，建立了鴿群、雁群、狼群等典型生物群體智能模型，研究了從群體智能到無人機集群控制的映射機理，設(shè)計了基于群體智能的無人機集群自主控制框架。針對

本書系統(tǒng)性地闡述了燃?xì)廨啓C系統(tǒng)的建模、仿真與控制方法，包括燃?xì)廨啓C建模技術(shù)的發(fā)展、燃機的白盒建模與控制、黑盒建模與控制、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)辨識、燃機動態(tài)過程建模與仿真、起動過程建模與仿真、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制器設(shè)計等內(nèi)容。

黑飛擾航、遠(yuǎn)程打擊、航拍航測、無人快遞……這些詞語將無人機帶入了大眾視野，大家談?wù)撨@些事件的同時，對無人機的關(guān)注度和參與度越來越高。什么是無人機？無人機的尺寸有多大？飛行距離有多遠(yuǎn)？續(xù)航時間有多久？如何執(zhí)行偵察任務(wù)？如何實現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)打擊？“黑飛”又是怎么一回事？本書從科普角度出發(fā)，針對大眾疑惑的問題，從廣為討論的無人機

本書針對目前無人機使用者在學(xué)習(xí)及應(yīng)用過程中所關(guān)心的問題，通過圖文并茂的形式以及通俗易懂的語言，全方位講解了無人機的使用入門、操作技巧、安全監(jiān)管、飛行須知、規(guī)范應(yīng)用等一系列相關(guān)知識，主要內(nèi)容包括：無人機概述、無人機系統(tǒng)組成、飛行原理與飛行性能、氣象條件的影響、空中交通管制、無人機駕駛員起降階段操縱技術(shù)、無人機駕駛員巡航階

本書分為相對獨立而又有機結(jié)合的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行器空氣動力學(xué)兩篇。上篇包括第1～5章，分別介紹空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識、流體運動基本方程和基本規(guī)律、不可壓無黏流、低速黏流和邊界層流動基礎(chǔ)、高速可壓流動。下篇包括第6～10章，分別介紹低速翼型和機翼的氣動特性、亞聲速翼型和機翼的氣動特性、超聲速線化理論及跨聲速與高超聲速流初步

本書主要面向飛行器設(shè)計、機械、力學(xué)及相關(guān)專業(yè)的研究生，也可作為相關(guān)工程科技人員的培訓(xùn)教程和參考書目。本書介紹了疲勞產(chǎn)生的機理、金屬材料的疲勞性能、疲勞載荷譜、影響結(jié)構(gòu)疲勞的主要因素，重點介紹了疲勞損傷累積理論、名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力應(yīng)變法、應(yīng)力場強法等疲勞分析方法，最后介紹了學(xué)科教新的多軸疲勞和振動疲勞的內(nèi)容。

艦載機出動回收能力作為航母作戰(zhàn)效能的核心評價指標(biāo)之一，其研究對于航母設(shè)計使用以及后期維護(hù)均具有重要意義。本書以航母艦載機出動回收能力為研究內(nèi)容，分析了航母艦載機的作戰(zhàn)使用模式以及影響艦載機出動回收過程的因素。利用基于HLA的分布式仿真技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建了艦載機出動回收能力仿真系統(tǒng)。重點對于艦載機牽引臨界速度問題、艦載機人員

簡要介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)工程學(xué)科的發(fā)展概況、近地風(fēng)的基本特性、風(fēng)荷載的特點和作用規(guī)律。并在此基礎(chǔ)上，闡述了結(jié)構(gòu)順風(fēng)向和橫風(fēng)向風(fēng)效應(yīng)分析的原理和方法，給出了相關(guān)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范。進(jìn)一步的，介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)洞試驗和計算流體力學(xué)分析方法，供本科生和研究生學(xué)習(xí)。

本書以氣動減速系統(tǒng)工作包線為主線，系統(tǒng)介紹了各類氣動減速系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、性能特點和設(shè)計分析方法，其中包括作者在科研過程中的一些實踐經(jīng)驗及創(chuàng)新成果。本書共8章。第1～2章介紹氣動減速系統(tǒng)的作用、工作原理、應(yīng)用情況及與之密切相關(guān)的基本理論。第3～4章闡述高超音速氣動減速系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，包括航天器再入減速系統(tǒng)、充氣

《通用航空概論》依據(jù)高職高專教育“以應(yīng)用為目的，基礎(chǔ)理論以必須、夠用為度”的原則進(jìn)行編寫。本書根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)體系和生產(chǎn)實際，結(jié)合民航規(guī)章與行業(yè)發(fā)展需要，對通用航空關(guān)鍵要素和環(huán)節(jié)做了全面介紹。編寫內(nèi)容注重實務(wù)，案例豐富，便于理解，易于掌握。全書共分8章，主要內(nèi)容包括通用航空認(rèn)知、通用航空器、空域管理與飛行服務(wù)、通用機場

本書注重于基礎(chǔ)性和實用性研究的結(jié)合，以“咽”式進(jìn)氣道為例，總結(jié)了高超聲速內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計與優(yōu)化方面的研究工作。主要內(nèi)容分為四個部分：一是內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計，介紹無粘基本流場、流線追蹤設(shè)計方法以及對進(jìn)氣道進(jìn)行初步數(shù)值模擬評估；二是內(nèi)收縮進(jìn)氣道優(yōu)化，對內(nèi)收縮進(jìn)氣道起動問題、設(shè)計參數(shù)優(yōu)化及邊界層修正方法進(jìn)行了介紹；三是內(nèi)收縮進(jìn)

創(chuàng)客教育理念在于強調(diào)做中學(xué)，其主旨是在教育活動中融入創(chuàng)客的精神和內(nèi)涵，發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新精神和動手實踐能力。無人機作為創(chuàng)客教育的一個重要領(lǐng)域，已經(jīng)廣泛進(jìn)入中小學(xué)校園。孩子們通過自己動手制作與操控?zé)o人機，參加各種競賽，成為名副其實的小創(chuàng)客。本書通過全彩圖解的方式，系統(tǒng)講解了FPV無人機的相關(guān)知識，主要內(nèi)容包括無人機的歷史、分

《小創(chuàng)客玩轉(zhuǎn)無人機》介紹了無人機的定義與分類，詳細(xì)說明了多旋翼無人機的組成與布置形式、飛行原理與應(yīng)用、主要硬件的選型，系統(tǒng)描述了多旋翼無人機的組裝、調(diào)試、飛行訓(xùn)練以及無人機創(chuàng)客空間建設(shè)方案和比賽方案。本書采用圖解和結(jié)論性的方法，使較為深奧的無人機知識變得淺顯易懂，簡單易學(xué)；能夠讓學(xué)生很好地體驗到組裝、調(diào)試和操控?zé)o人機的

本書針對有多個執(zhí)行機構(gòu)的飛機對象，研究和討論如何以某種優(yōu)化指標(biāo)進(jìn)行這些機構(gòu)的組合使用。內(nèi)容由淺入深，一開始給出了關(guān)于飛機控制律的基礎(chǔ)知識，進(jìn)而討論了如何運用飛機控制分配方法進(jìn)行控制律的設(shè)計，特別是作者們利用幾何關(guān)系進(jìn)行飛機控制分配問題的分析與求解，提供了解決此類問題的一種新思路。對于國內(nèi)從事飛機設(shè)計、飛機動力學(xué)控制的研

本書從仿生學(xué)角度論述群體協(xié)同的社會性依存關(guān)系，給出由社會態(tài)、匹配態(tài)和任務(wù)態(tài)三層結(jié)構(gòu)構(gòu)建的社會性依存模型及其原則，并用于刻畫分析“由簡成繁”的個體與群體之間的協(xié)同關(guān)系，以此來設(shè)計和構(gòu)建飛行器自主編隊的協(xié)同飛行控制系統(tǒng)。本書系統(tǒng)地論述在社會性依存原則框架下協(xié)同飛行的基本概念與原理、自主編隊飛行的數(shù)學(xué)描述與建模、協(xié)同飛行控制