本書從航空發(fā)動機系統工程理論的概念與定義出發(fā)，汲取全球商用航空發(fā)動機研制實踐經驗，提出了我國商用航空發(fā)動機研發(fā)的系統工程理論框架。經過十余年的實踐驗證，隨著國產單通道窄體干線客機發(fā)動機驗證機研制全過程的完成，初步形成了以“吃透需求、吃透技術、嚴控評審、嚴控構型、對接型號、對接研保、團隊協同”為核心的商用航空發(fā)動機系統工
高超聲速進氣道不起動是超燃沖壓發(fā)動機的重要流動現象，精準識別并采取有效控制手段避免不起動現象對于超燃沖壓發(fā)動機高效穩(wěn)定運行非常重要。本書首先闡述隔離段激波串運動特性，針對多種因素誘發(fā)的多種進氣道不起動模式形成過程和形成機制進行探討，并給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵下的不起動多模式轉換特性，在此基礎上給出一種魯棒的進氣
航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是衡量一個國家科技工業(yè)實力和綜合國力的重要標志。同時，渦扇發(fā)動機作為當前民用運輸類飛機動力的*主力，對其有很高的安全性和經濟性的要求。適航是渦扇發(fā)動機進入民用市場的門檻，也是渦扇發(fā)動機需要達到的**安全標準。適航具有一定的專業(yè)性，涵蓋適航管理、適航技術和適航標準等多個領域。本書主要對渦
你對無人機了解多少？你會操控無人機嗎？無人機的應用場景有哪些？未來的應用市場在哪里？作者將多年的無人機授課經驗傾注于本書之中，通過漫畫式的情景說明，讓你邊看故事邊學習無人機的相關知識，希望你能創(chuàng)造出新的無人機商業(yè)模式，為將來的發(fā)展奠定基礎。
《飛行仿真虛擬可視化技術》重點對飛行仿真虛擬可視化中的飛機建模、大面積地形生成、儀表的可視化建模及動態(tài)驅動、虛擬場景設計及視景抖動問題進行了研究和分析。本書系統地介紹了飛行仿真虛擬可視化軟件的運行實例及其發(fā)布方法,這對提高飛行仿真虛擬可視化技術的工程應用能力具有十分重要的意義。本書可供使用虛擬現實技術進行飛行仿真虛擬可
從情報和情報研究的定義和作用入手，研究情報工作的使命和情報機構的愿景，創(chuàng)新構建并應用基于系統工程的航空發(fā)動機情報研究工作體系。創(chuàng)新地提出并構建了基于用戶需要的需求樹、基于V模型的情報研究操作體系、5類5級情報研究產品層級體系、基于V模型的情報科研操作體系、π形情報研究專業(yè)人員能力素質模型、5維5級情報研究人才成長模型、
本書系統闡述了鎳基單晶渦輪葉片熱機械疲勞壽命評估關鍵科學問題，揭示機理，發(fā)現規(guī)律，獲取理論、模型，形成鎳基單晶渦輪葉片熱機械疲勞壽命預測方法。全書共6章：第1章為渦輪葉片相關的背景知識介紹，包括渦輪葉片結構強度設計要求、典型載荷特征及失效模式、渦輪葉片熱機械疲勞壽命評估的關鍵科學問題；第2～4章為基礎理論與方法介紹，包
本書總結了變穩(wěn)機控制律的設計方法，并用實例對傳統響應反饋法和模型跟隨法進行了驗證。當本機具有足夠的變穩(wěn)自由度（即B矩陣可逆）時，這兩種變穩(wěn)控制律設計方法均能實現對本機零極點的精確對消，從而實現對目標機的跟蹤，否則很難實現理想的目標特性跟蹤，且在本機不穩(wěn)定時存在發(fā)散問題。為此，本書結合模型跟蹤控制思想給出了一種改進的變穩(wěn)
本書介紹了慣性、衛(wèi)星、無線電、天文等獨立的導航系統，分析了各類導航系統的基本理論和原理，闡述了他們的基本性能和特點，同時也介紹了組合導航系統理論及其各種組合導航系統，并特別分析了多源信息融合導航的應用與發(fā)展前沿。
民用飛機航材工程與支援管理通過建立高效、靈活、符合ATASPEC2000國際通用規(guī)范、滿足航空公司需要的航材支援體系，制定投資省、交付及時、滿足航空公司使用和維護需要的各項航材支援計劃，保證快捷、標準地航材交流信息渠道，提高客戶簽派率，最終實現客戶減少資金投入并獲得顯著的經濟效益，是飛機制造商航材服務的主要工作目標。民
本書總結作者及所在科研團隊多年來在飛機涂層-鋁合金體系服役環(huán)境下的腐蝕失效機理與加速實驗評估方法研究領域取得的部分成果。書中系統地介紹飛機在服役環(huán)境下腐蝕關鍵部位及材料的選取、涂層-鋁合金體系模擬加速評估方法，根據腐蝕損傷相等的原則確定適用于涂層-鋁合金體系的加速腐蝕當量環(huán)境譜的編制方法，同時將該方法應用于飛機典型腐蝕
本書較全面、系統地介紹了直升機結構動力學中的基本理論、方法和應用。全書共分為七章，分別介紹了旋翼槳葉動力學特性、旋翼氣彈穩(wěn)定性、直升機振動及其控制、旋翼/機體耦合動力學穩(wěn)定性、直升機扭振系統動力學和非線性梁等內容。本書理論聯系實際、內容豐富、論述嚴謹，力求涵蓋直升機工程實踐中所用到的直升機結構動力學基本知識和原理，從而
《通用航空專業(yè)英語》共分4個單元，18個章節(jié)，主要內容包括通用航空概述、美國通用航空、通用航空飛機及制造和通用航空的應用。每個單元包括Backgroud，GeneralVocabulary，Notes和Exercises四個部分。本書的設計旨在通過大量的素材閱讀、反復使用課文要求詞匯，達到掌握一定量通航相關的專業(yè)詞匯、
本書根據航空發(fā)動機故障診斷工作過程中的特點，劃分成“航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測技術”“航空發(fā)動機故障分析技術”和“航空發(fā)動機健康管理技術”三篇。首先，討論發(fā)動機試車和機載的測量/測試系統、監(jiān)測的特征參數以及故障檢測紅線的相關標準。然后，揭示發(fā)動機整機/主要部件的典型故障機制。從典型的單一故障入手，再到氣構液熱的多場耦合故障。最
本書結合飛機駕駛艙和人機工效學的發(fā)展現狀，綜合考慮軍用飛機、民用飛機、通用飛機的人機工效設計要求，從基于功能驅動的駕駛艙工效需求定義、基于飛行員人體特征和動作特征的駕駛艙布局設計優(yōu)化、基于認知特性的飛機駕駛操縱過程建模和人機顯示界面設計、基于感性工學的駕駛艙內部裝飾設計、駕駛艙布局評價、舒適性評價及工效綜合評價等方面，
本書針對無人機應用技術專業(yè)培養(yǎng)目標，圍繞無人機組裝、調試與檢修的技能要求，結合“無人機裝調檢修工”的定義及工作任務，堅持“理實結合”的理念進行編寫。本書將無人機結構與系統知識“縮影化”，通過羅列重點可讓讀者快速熟悉無人機的基礎知識，在系統認知的基礎上，重點分開敘述了多旋翼和固定翼無人機的組裝和調試，為開展實操課程奠定堅
本書在介紹飛機的空氣動力性能、飛行動力學特性的基礎上，系統地介紹了飛行動力學仿真建模的方法和步驟。全書共分為五章。第一章簡要介紹飛行系統。第二章介紹飛機的空氣動力性能。第三章介紹飛機的坐標軸系和運動方程，著重分析飛機質心的運動規(guī)律，確定飛機的基本飛行性能、機動性能和起落性能。第四章討論剛體飛機的運動特性，包括飛機的縱向
本書提出了旋翼氣動性能的多層次設計思想、旋翼及翼型先進氣動設計理論與方法。主要包括：研究了旋翼翼型靜態(tài)和非定常動態(tài)氣動特性，揭示了動態(tài)失速機理、后掠槳尖旋翼流動機理和旋翼氣動外形參數對其氣動及噪聲特性的影響規(guī)律，闡述了旋翼及翼型氣動外形的參數化與先進設計方法，提出了基于動態(tài)失速特性的旋翼翼型優(yōu)化設計新思路和后掠槳尖設計
渦扇發(fā)動機是當前民用航空運輸類飛機動力的絕對主力，具有很高的安全性和經濟性。適航是渦扇發(fā)動機進入民用市場的門檻，也是渦扇發(fā)動機需達到的**安全標準。適航具有一定的專業(yè)性，包括適航管理、適航技術及相對應的適航標準，涵蓋性能、強度、氣動、控制等多個技術領域。本書搜集了渦扇發(fā)動機全生命周期（重點在適航取證過程）中所涉及的相關
本書針對民用飛機的儀表、導航與飛行控制，介紹相關的機載傳感器及檢測技術。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應用實例方面介紹電位器式、應變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結合民用飛機中各類參量（如壓力、溫度、轉速等）的測量，介紹各類傳感器的實際應用及檢測方法等，最后介
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