本書共分為5篇21章，主要內(nèi)容包括：中國盾構(gòu)工程行業(yè)近5年來科技發(fā)展成果、未來行業(yè)發(fā)展與科技發(fā)展展望、盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)與創(chuàng)新機(jī)型介紹、盾構(gòu)機(jī)核心零部件國產(chǎn)化技術(shù)研究與新進(jìn)展、超大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)及盾構(gòu)工程其他各種典型案列與施工技術(shù)研究、中國盾構(gòu)機(jī)與盾構(gòu)工程施工技術(shù)在“一帶一路”工程上的應(yīng)用。 本書全面描述了目前中國盾構(gòu)
基于蒙華鐵路黃土隧道工程實(shí)例，系統(tǒng)介紹黃土隧道修建技術(shù)，全書共分十四章：第一章緒論，第二章黃土隧道支護(hù)及優(yōu)化，第三章黃土隧道施工方法及工藝，第四章黃土隧道加固技術(shù)，第五章黃土隧道進(jìn)洞技術(shù)，第六章富水黃土隧道施工技術(shù)，第七章穿越土質(zhì)滑坡體綜合防治技術(shù)，第八章隧道淺埋沖溝段施工技術(shù)，第九章深埋黃土隧道大變形控制技術(shù)，第十章
《鐵路隧道施工與維護(hù)（第2版）》按新《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003—2016）和《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9653—2017）要求編寫，內(nèi)容包括課程導(dǎo)論、隧道工程地質(zhì)環(huán)境、隧道構(gòu)造、山嶺隧道施工、淺埋隧道施工、特殊巖土和不良地段隧道施工、隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工、隧道施工輔助作業(yè)、隧道病害與防
全書分為七章,較為詳細(xì)地介紹了衡盾泥材料特性研究、衡盾泥泥膜室內(nèi)試驗(yàn)研究、衡盾泥泥膜模擬盾構(gòu)壓氣作業(yè)時(shí)閉氣特性試驗(yàn)研究、衡盾泥泥膜數(shù)值模擬研究、衡盾泥泥漿制備、運(yùn)輸和注入工藝研究和衡盾泥泥膜護(hù)壁帶壓進(jìn)倉技術(shù)案例。
本書由實(shí)踐出發(fā)，總結(jié)、提煉出淺埋暗挖隧道穿越既有線施工技術(shù)，內(nèi)容包括：概述、T程環(huán)境調(diào)查及其安全性評價(jià)、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)確定、淺埋暗挖隧道下穿既有線施工技術(shù)、淺埋暗挖隧道側(cè)穿既有線施工技術(shù)、淺埋暗挖隧道上穿既有線施工技術(shù)、穿越既有線監(jiān)控量測技術(shù)、淺埋暗挖隧道工作面安全風(fēng)險(xiǎn)評估和淺埋暗挖隧道下穿既有線施工實(shí)例。同時(shí)，書中配備
我國西部基礎(chǔ)交通建設(shè)迅速推進(jìn)和川西復(fù)雜的地形地貌條件導(dǎo)致川西高海拔公路隧道數(shù)量迅速增加，建設(shè)過程中低溫、低壓、低含氧量問題突出，導(dǎo)致隧道施工效率低下、人員安全受到威脅、隧道施工壽命縮短、行車安全性降低等。因此在積累川西數(shù)十座公路隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合科研成果，總結(jié)形成了川西高原公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南，從勘察、設(shè)計(jì)
本書共十章，主要內(nèi)容包括：緒論；穿越既有鐵路；穿越既有公路；穿越敏感設(shè)施；穿越既有隧道；穿越既有結(jié)構(gòu)物；穿越復(fù)合地層；隧道穿越的輔助技術(shù)；設(shè)計(jì)施工總承包的隧道工程管理；技術(shù)在新工程中的應(yīng)用。 本書供建設(shè)工程施工、管理人員使用。
本書共分為2章，主要內(nèi)容是：1隧道工程、2管廊工程�！吨改稀饭擦信e了隧道工程157項(xiàng)、管廊工程60項(xiàng)共計(jì)217項(xiàng)質(zhì)量通病項(xiàng)目。全書每項(xiàng)質(zhì)量通病都介紹了通病現(xiàn)象、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定、原因分析、預(yù)防措施，并通過參考圖示、圖片的形式加以說明，具有適用面廣、針對性強(qiáng)、簡明扼要、圖文并茂等特點(diǎn)。《指南》具有實(shí)操性、實(shí)用性、示范性，
本書首先對土質(zhì)隧道穩(wěn)定性評價(jià)計(jì)算方法進(jìn)行了探討；然后嘗試以土質(zhì)隧道開挖掌子面穩(wěn)定性分析為例，給出掌子面穩(wěn)定性評價(jià)結(jié)果能應(yīng)用于指導(dǎo)實(shí)際隧道工程設(shè)計(jì)或施工方案優(yōu)化調(diào)整的思路及實(shí)現(xiàn)方法；其次從理論解析角度探討地震作用下土質(zhì)隧道掌子面可能發(fā)生的破壞形式；最后關(guān)于隧道開挖引起的地層損失和地面沉降的預(yù)測方法上開展更深入的理論研究工
依托深圳地鐵7號線福民站、皇崗村站、華新站南端及黃木崗站地連墻入中微風(fēng)化巖層厚且存在大傾角陡坡巖、超寬管線群和錨桿錨索導(dǎo)致地連墻施工技術(shù)難度大的問題，開展了復(fù)雜環(huán)境深厚基巖地連墻施工成套技術(shù)的研究，主要研究內(nèi)容包括潛孔錘預(yù)鉆或預(yù)爆破后沖擊鉆鉆進(jìn)的深厚基巖快速成槽技術(shù)、基于摩擦面式鉆頭和預(yù)制鋼套筒導(dǎo)向的大傾角陡坡巖地連墻
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