擁擠收費(fèi)作為傳統(tǒng)的交通需求管理手段，其應(yīng)用價(jià)值在一些國際化都市（如倫敦、新加坡等）得到了證實(shí)。擁擠收費(fèi)政策的實(shí)施必然對(duì)城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而影響之一便是改變交通出行方式，即擁擠收費(fèi)可以將一部分小汽車出行者轉(zhuǎn)化為公共交通出行者。反之，公共交通的服務(wù)水平等屬性也會(huì)影響擁擠收費(fèi)政策的實(shí)施效果。為此，《擁擠收費(fèi)對(duì)城市公共交通
本書根據(jù)道路客運(yùn)服務(wù)與組織工作的典型工作任務(wù)和流程選取序化了內(nèi)容，分為道路客運(yùn)基礎(chǔ)、道路客運(yùn)服務(wù)、道路客運(yùn)組織管理、道路客運(yùn)發(fā)展與信息化四個(gè)部分。道路客運(yùn)基礎(chǔ)部分介紹了道路客運(yùn)及其生產(chǎn)力要素、道路客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站、旅客運(yùn)輸過程與運(yùn)輸質(zhì)量等內(nèi)容；道路客運(yùn)服務(wù)部分介紹了道路客運(yùn)服務(wù)作業(yè)、旅客意見和投訴處理等內(nèi)容；道路客運(yùn)組
《交通沖突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹交通沖突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用。在撰寫過程中，歸納了作者近十年來在交通沖突極值統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域的研究成果，也充分吸收了近年來交通沖突和極值理論領(lǐng)域的新理論和新方法，并注重探討其在實(shí)踐應(yīng)用中的可行性和可操作性�！督煌_突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用》共八章，主要內(nèi)容包括交通沖突技術(shù)、極值理論、一元交通沖
我國霧霾問題頻發(fā)，許多城市已經(jīng)頒布并實(shí)施重污染天氣下的機(jī)動(dòng)車限行措施，嚴(yán)重影響了城市物流配送作業(yè)的按時(shí)完成。因此，在車輛限行條件下，物流配送企業(yè)如何對(duì)訂單分揀、包裝以及配送作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合決策是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界亟待解決的難題。本書以提高在不確定環(huán)境下生產(chǎn)配送決策水平為目標(biāo)，提出了生產(chǎn)-配送聯(lián)合決策的二階段優(yōu)化方法，將原問題分解為
本書首次提出了城市虛擬交通系統(tǒng)的概念，針對(duì)當(dāng)前與未來城市交通系統(tǒng)亟須解決的問題，提出了城市虛擬交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論體系及其主要內(nèi)容；在理論體系基礎(chǔ)上研究了城市虛擬交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，并開發(fā)了平臺(tái)軟件“交運(yùn)之星-TranStar”；以城市虛擬交通系統(tǒng)仿真平臺(tái)在重慶市、南京市等城市的實(shí)際應(yīng)用為例，闡述了虛擬交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論、關(guān)
本書系統(tǒng)地介紹了智能車路系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，首先介紹了智能車路系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及傳統(tǒng)的測(cè)試技術(shù)，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)智能車路系統(tǒng)的測(cè)評(píng)體系構(gòu)架；然后，分章節(jié)詳細(xì)描述了智能車路系統(tǒng)的硬件在環(huán)測(cè)評(píng)技術(shù)及方法、場(chǎng)地測(cè)評(píng)關(guān)鍵技術(shù)及方法；最后結(jié)合實(shí)際案例對(duì)典型智能車路系統(tǒng)功能的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了展示分析。
本書是“十二五”國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目“城市交通系列教材”之一，以宏觀為起點(diǎn)，探討城市智能交通系統(tǒng)的概念、構(gòu)成、各子系統(tǒng)間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)微觀知識(shí)、技術(shù)基礎(chǔ)、原理及案例的論述，突出城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施的重要意義，充分反映城市智能交通系統(tǒng)在我國的建設(shè)應(yīng)用實(shí)踐，達(dá)到了宏觀與微觀的有機(jī)結(jié)合。本書內(nèi)
本書的主要結(jié)構(gòu)如下：第一章對(duì)需求響應(yīng)公交定義、研究意義、發(fā)展歷程進(jìn)行敘述；第二章為需求響應(yīng)公交系統(tǒng)框架、適應(yīng)性分析；第三章為需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)特性分析與刻畫；第四章為需求響應(yīng)接駁公交運(yùn)行路徑與發(fā)車時(shí)間協(xié)調(diào)模型；第五章為多車場(chǎng)需求響應(yīng)接駁公交的協(xié)調(diào)優(yōu)化；第六章為需求響應(yīng)接駁公交分區(qū)協(xié)調(diào)優(yōu)化；第七章為需求響應(yīng)接駁公交與其
隨著智能網(wǎng)聯(lián)、多維傳感、人工智能等高精尖技術(shù)的蓬勃發(fā)展，全球道路交通安全狀況正日益改善，但龐大的機(jī)動(dòng)車保有量基數(shù)使得其整體形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻，全球道路交通事故死亡人數(shù)的增長(zhǎng)率居高不下，亟需持續(xù)深入開展道路交通安全領(lǐng)域的科學(xué)研究和實(shí)踐探索。本書系統(tǒng)總結(jié)了基于微觀動(dòng)力學(xué)參數(shù)的高速公路復(fù)雜特征路段事故風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法（國家自然科學(xué)基
公路貨運(yùn)是我國綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)性運(yùn)輸方式，也是社會(huì)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)保障，對(duì)于增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)要素流通、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。本書則是從全行業(yè)的視角出發(fā)，對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及發(fā)展前景進(jìn)行分析與探討的一次嘗試。本書的一個(gè)重要特色，是行業(yè)視角下的多源數(shù)據(jù)融合及應(yīng)用。書中運(yùn)用了大量與貨運(yùn)車輛、
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