本書立足于我國(guó)鐵路建設(shè)者40余年的科技攻關(guān)專項(xiàng)研究，系統(tǒng)總結(jié)高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破成果，集中反映青藏鐵路、拉薩—林芝鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵等一批高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容涵蓋工程技術(shù)研究、工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等多個(gè)方面。本書所著內(nèi)容系統(tǒng)介紹了高原高寒地區(qū)建造鐵路的關(guān)鍵技術(shù)
《公路車橋耦合振動(dòng)理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動(dòng)的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)過(guò)程。最后依次介紹車橋耦合振動(dòng)數(shù)值仿真技術(shù)在動(dòng)力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計(jì)、橋
《鐵路車載探地雷達(dá)道床檢測(cè)應(yīng)用技術(shù)》在大量檢測(cè)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家道床臟污指數(shù)和我國(guó)道床臟污率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定了適用于重載運(yùn)煤專線的道床臟污標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)運(yùn)用探地雷達(dá)進(jìn)行道床檢測(cè)的科研工作和工程應(yīng)用成果進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。書中所述成果應(yīng)用于朔黃鐵路，實(shí)現(xiàn)了道床臟污和厚度普查、道床清篩計(jì)劃輔助決策和清篩質(zhì)
《普速鐵路防洪快速搶險(xiǎn)方法》主要包括防洪的基本知識(shí)，工務(wù)系統(tǒng)在汛期前、雨中（冒雨）、雨后檢查的基本工作及防臺(tái)風(fēng)的一般措施，路基的基本形式和穩(wěn)定理論，路基、涵洞、橋梁、隧道的搶險(xiǎn)簡(jiǎn)易方法，以及鐵路限界、超限列車規(guī)定及隧道部分的輪廓尺寸等內(nèi)容。《普速鐵路防洪快速搶險(xiǎn)方法》內(nèi)容翔實(shí)，實(shí)用性較強(qiáng)，可供工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)從業(yè)人員學(xué)習(xí)、
本書系統(tǒng)地介紹了土力學(xué)與路基的基本知識(shí)。項(xiàng)目1~6為土力學(xué)部分，內(nèi)容包括土的物理性質(zhì)及工程分類，土的滲透性，土中應(yīng)力，土的壓縮與地基變形計(jì)算，土的抗剪強(qiáng)度，地基承載力等。項(xiàng)目7~13為路基部分，內(nèi)容包括路基構(gòu)造，路基排水，路基防護(hù)，路基支擋建筑物，路基養(yǎng)護(hù)與維修，路基防洪與搶修，路基施工，土石方機(jī)械化施工等。本書為高職
本書主要對(duì)蘭州局集團(tuán)公司蘭州客運(yùn)段特色品牌列車進(jìn)行介紹，主要內(nèi)容包括：關(guān)于列車、關(guān)于概念、關(guān)于服務(wù)，全書采用圖文并茂的形式，生動(dòng)細(xì)致的介紹了蘭州客運(yùn)段特色旅客列車的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)新理念、新思路、新作為，對(duì)全路客運(yùn)工作可以起到很好的借鑒作用。
本書以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)定位為研究對(duì)象，針對(duì)目前無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）節(jié)點(diǎn)定位算法的現(xiàn)狀和技術(shù)難題，尤其是定位誤差大、覆蓋率低和算法復(fù)雜度高這些核心問(wèn)題進(jìn)行研究。通過(guò)分析RSSI節(jié)點(diǎn)定位算法、DV-Hop定位算法、質(zhì)心定位算法等算法的不足，提出了智能化協(xié)同的節(jié)點(diǎn)定位算法，并通過(guò)對(duì)比和仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了算法的有效性。
本書分為六章，包括營(yíng)業(yè)線施工概述、站場(chǎng)設(shè)備、行車設(shè)備、上線作業(yè)人身安全、上線作業(yè)安全防護(hù)和事故案例。具體介紹了線路、信號(hào)、供電、行車等鐵路基本常識(shí)，解讀了鐵路上線作業(yè)人身安全相關(guān)規(guī)定，詳述了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員上線作業(yè)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，摘編了營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)，列舉了10個(gè)典型事故案例，并針對(duì)事故發(fā)生
我國(guó)通常將壓縮系數(shù)為0.1~0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國(guó)道路建設(shè)中大多數(shù)地基都屬于中等壓縮性土的范疇。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范沉降計(jì)算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無(wú)砟軌道客運(yùn)專線其計(jì)算沉降通常不滿足設(shè)計(jì)要求，故在我國(guó)武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無(wú)砟軌道客運(yùn)專線建設(shè)中均采用了大量的樁長(zhǎng)較長(zhǎng)的CFG
本書中較為詳細(xì)地介紹了超聲波探傷基礎(chǔ)、鋼軌傷損及探傷方法、鋼軌探傷設(shè)備、鋼軌探傷以及鋼軌探傷管理等內(nèi)容。
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