公交數(shù)字化改革理論與應(yīng)用
得益于綜合利用國土空間、助力打造高效通勤圈、推進(jìn)站城一體化融合等特點(diǎn)，TOD以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā)策略在中國被廣泛推廣與應(yīng)用。雖然TOD理念引入中國多年，但在技術(shù)方法體系、實(shí)施政策等方面還未形成完整體系�；诖耍緯饕槍�(duì)TOD規(guī)劃咨詢?nèi)^程，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、到規(guī)劃評(píng)估以及政策及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等層面提出一整套科學(xué)合理的、
本書在總結(jié)國內(nèi)外多車交互研究成果的基礎(chǔ)上,從多車交互的特點(diǎn)、運(yùn)行特性、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面系統(tǒng)地介紹了多車交互相關(guān)理論與方法,研究了不同道路交通環(huán)境下多車交互理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。本書主要內(nèi)容包括:數(shù)據(jù)調(diào)查與處理方法、換道類型與影響因素、多車交互運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論方法、城市主干路與快速路基本路段多車交互分析理論、快速路交織區(qū)與主
本書針對(duì)目前我國城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，在分析借鑒國外城市通過公共交通系統(tǒng)建設(shè)引導(dǎo)城市發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，以我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略作為研究背景，以推動(dòng)和促進(jìn)公交都市建設(shè)為契機(jī)，以公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）模式、TOD模式下的國土空間規(guī)劃、促進(jìn)城市公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展指數(shù)及運(yùn)行機(jī)制、合理引導(dǎo)城市發(fā)展的對(duì)策措施為研究核心，
一個(gè)安全、高效、可靠運(yùn)行的交通系統(tǒng)是城市治理核心目標(biāo)之一。面向超大城市交通復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性管理，本書提出以“健康”為導(dǎo)向的可靠性管理，基于城市交通健康規(guī)律研究，從交通復(fù)雜性、交通健康內(nèi)涵、交通健康指標(biāo)體系、交通健康管理框架等方面展開，從不同時(shí)空尺度挖掘城市交通復(fù)雜巨系統(tǒng)的健康模式，提煉城市交通流網(wǎng)絡(luò)的健康規(guī)律，希望對(duì)城
交通地理信息系統(tǒng)是地理信息系統(tǒng)在交通及其相關(guān)領(lǐng)域的具體應(yīng)用與延伸。本書系統(tǒng)地講述了交通地理信息系統(tǒng)的基本原理、基本方法、基本技能及其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。本書分為兩篇，第一篇為基本原理，包括緒論、空間信息基礎(chǔ)、空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)管理、空間分析和交通地理信息系統(tǒng)應(yīng)用；第二篇為實(shí)驗(yàn)教程，著重闡述利用GIS技能和軟件解決實(shí)際交通
城市道路交通網(wǎng)絡(luò)抗震韌性評(píng)價(jià)與應(yīng)用
本書吸收了國內(nèi)外交通安全研究以及事故預(yù)防方面的zui新研究成果和交通安全領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地介紹了人、車、路、道路交通環(huán)境與交通安全的關(guān)系，交通事故的發(fā)生機(jī)理，交通安全系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)，交通事件檢測(cè)的原理方法、檢測(cè)技術(shù)以及交通事故預(yù)防技術(shù)。本書可作為交通工程、交通運(yùn)輸、交通管理、安全工程等本科專業(yè)的教材和交通運(yùn)輸工程
本書將從現(xiàn)代城市交通發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，把新興的交通大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)交通規(guī)劃相結(jié)合，詳細(xì)介紹在以手機(jī)數(shù)據(jù)為核心的多源大數(shù)據(jù)環(huán)境下新一代交通規(guī)劃方法體系。與傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法相比，本書所介紹的方法具有成本低、精度高、適用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可以替代傳統(tǒng)的四階段法，應(yīng)用于城市交通規(guī)劃。
本書基于國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目成果，系統(tǒng)梳理了將交通樞紐和由“軌道交通網(wǎng)絡(luò)-地面公交網(wǎng)絡(luò)-道路網(wǎng)絡(luò)”共同構(gòu)成的多模式交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃的理論與方法。主要內(nèi)容包括：緒論、基于廣義交通樞紐的城市多模式交通網(wǎng)絡(luò)概述、組合出行需求數(shù)據(jù)獲取、組合出行需求分析、交通網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)演化機(jī)理分析、廣義交通方式劃分和交通分配模型、多模式網(wǎng)
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