本書研究開發(fā)一種在超聲速/高超聲速范圍內(nèi)運(yùn)行的高速超燃沖壓噴氣式發(fā)動機(jī)，以用于各種航空與航天運(yùn)輸工具中。本書清晰闡述了超燃沖壓發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、組件、工作周期及相關(guān)的控制方程，重點(diǎn)關(guān)注高效的空氣燃料燃燒、燃燒的基本原理及獲得最佳燃燒效率的策略。此外，本書還概述了當(dāng)空氣以超聲速流入時，達(dá)到化學(xué)平衡所需的空氣燃料比及保持火
本書主要介紹飛行器制導(dǎo)技術(shù)相關(guān)的內(nèi)容，介紹了這些技術(shù)的研究背景、問題描述和解決方法。主要內(nèi)容有：經(jīng)典導(dǎo)引方法、基于滑�？刂频哪┙羌s束制導(dǎo)方法、基于預(yù)設(shè)性能控制的攻擊時間控制制導(dǎo)方法、基于時間一致性的二維和三維協(xié)同制導(dǎo)方法、基于分布式觀測器的多飛行器協(xié)同制導(dǎo)方法、多群組飛行器攻擊時間控制協(xié)同制導(dǎo)方法、考慮執(zhí)行結(jié)構(gòu)部分失效
本書針對固體推進(jìn)劑燃燒的實際應(yīng)用需求，系統(tǒng)介紹了推進(jìn)劑的穩(wěn)定燃燒特性、燃燒波結(jié)構(gòu)及不同燃料性能與外界條件的關(guān)系，總結(jié)了理論預(yù)估和實驗結(jié)果對驗證不穩(wěn)定燃燒理論的必要性，通過提出的固體推進(jìn)劑不穩(wěn)定燃燒理論Z-N(Zeldovich-Novozhilov)理論和火焰燃燒模型理論及數(shù)學(xué)驗證，研究了推進(jìn)劑的降壓燃燒和熄火現(xiàn)象。基
本書圍繞新型艦載無人機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計和作戰(zhàn)應(yīng)用進(jìn)行論述，全書共7章，主要內(nèi)容包括艦載無人機(jī)概述、艦載無人機(jī)平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計、艦載無人機(jī)動力裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計、新型艦載無人機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、艦載無人機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用基礎(chǔ)、艦載無人機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用綜述及新型艦載無人機(jī)作戰(zhàn)應(yīng)用。書中內(nèi)容貫穿新型艦載無人機(jī)設(shè)計和應(yīng)用的整個過程，所闡述的設(shè)計理論、作戰(zhàn)理念
本書是根據(jù)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)大綱的要求編寫而成的，以項目的形式介紹無人機(jī)飛行原理，主要包括大氣飛行環(huán)境、固定翼無人機(jī)飛行原理、固定翼無人機(jī)飛行品質(zhì)與飛行性能、旋翼無人機(jī)飛行原理、旋翼無人機(jī)飛行品質(zhì)與飛行性能、復(fù)合翼無人機(jī)。
"本書共分為10章。第1~2章主要介紹空間目標(biāo)散射特性產(chǎn)生與獲取的基本原理與方法；第3章主要介紹空間目標(biāo)表面材質(zhì)散射特性的建模方法，包括基礎(chǔ)BRDF模型與馮模型，以及研究提出的改進(jìn)BRDF模型、改進(jìn)馮模型等；第4~5章重點(diǎn)介紹空間目標(biāo)光學(xué)散射截面面積的仿真建模與實驗測量方法；第6章重點(diǎn)介紹基于變分模態(tài)分解算法的自旋目標(biāo)
本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的主要噪聲源，總結(jié)了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結(jié)合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎(chǔ)上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結(jié)構(gòu)的聲學(xué)設(shè)計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學(xué)設(shè)計等。本書的主要讀者對象為風(fēng)洞聲學(xué)設(shè)計和試驗領(lǐng)域的研究人員、工程技術(shù)人員以及高校從
本書是數(shù)字飛控系統(tǒng)原理性、基礎(chǔ)性正向設(shè)計的科學(xué)理論專著,創(chuàng)新構(gòu)建了余度管理,奇異故障的變化量記憶與余度重構(gòu)判據(jù),排序監(jiān)控、范數(shù)監(jiān)控、矩陣監(jiān)控、中位數(shù)表決,閾值內(nèi)變限幅均衡,基于加速靈敏度n/a的變結(jié)構(gòu)過載/迎角邊界限制器、控制律雙線性插值調(diào)參、軟件工程化、可重構(gòu)時間觸發(fā)分區(qū)操作系統(tǒng)和數(shù)字飛控安全性設(shè)計理論體系。 本書對
本書以彈道導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭和人造地球衛(wèi)星為研究對象，主要闡述了飛行器在大氣層內(nèi)和真空中等不同力學(xué)環(huán)境下飛行的質(zhì)心動力學(xué)特征和運(yùn)動規(guī)律，以及通過測量數(shù)據(jù)獲得飛行器運(yùn)動參數(shù)的方法。全書共9章，主要內(nèi)容包括坐標(biāo)和時間系統(tǒng)、導(dǎo)彈受力模型、導(dǎo)彈質(zhì)心動力學(xué)方程構(gòu)建與求解、衛(wèi)星二體軌道特征、初軌計算和精密定軌基本原理、軌道攝動分析方法
本書以航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)為背景，介紹基于數(shù)學(xué)模型的故障診斷方法，并延伸到基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法及其應(yīng)用。全書共11章，內(nèi)容主要包括故障診斷成果的綜述及其未來的發(fā)展展望，航天器控制分系統(tǒng)，航天器在軌故障分析，故障的統(tǒng)計檢測原理，基于數(shù)學(xué)模型的故障診斷原理，基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障檢測閾值設(shè)計和故障診斷方法，基于徑向基函
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