隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)在城市軌道交通車輛上的普遍應用，城市軌道交通車輛制動技術(shù)也得到了很大發(fā)展。城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)由*初的空氣制動系統(tǒng)發(fā)展到了電空制動系統(tǒng)，由單車的制動系統(tǒng)發(fā)展到了動拖車協(xié)調(diào)配合的電空制動系統(tǒng)，甚至全列車協(xié)調(diào)配合的電空制動系統(tǒng)。本書以城市軌道交通車輛為對象，全面介紹了城市軌道交通車輛制動技術(shù)的基

《市域鐵路車輛檢修基地工程設(shè)計與技術(shù)創(chuàng)新》共分為六章。*章介紹了市域鐵路的概念和特點以及國內(nèi)外市域鐵路發(fā)展狀況。第二章闡述了市域鐵路車輛的類型與特點。第三章從基地功能及分類、基地規(guī)模設(shè)計、基地工藝布局、工藝流程仿真四個方面論述了市域鐵路車輛的基地設(shè)計。第四章描述了市域鐵路車輛檢修關(guān)鍵技術(shù)及裝備。第五章基于在建及已建成工

本書主要介紹交通隧道通風構(gòu)造物、通風設(shè)計與規(guī)劃、通風方式及選擇、施工與運營通風需風量計算、縱向通風計算、橫向通風計算、風機選型及布置、防災救援、消防設(shè)計等內(nèi)容。本書強調(diào)交通隧道施工與運營的工程特點,介紹了以經(jīng)驗和流體力學、數(shù)值理論基礎(chǔ)相結(jié)合的交通隧道通風設(shè)計計算方法。

從世界城鎮(zhèn)化發(fā)展歷程看，大都市區(qū)是主要的人口承載地，也是地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟發(fā)展引擎。對中國特大城市而言，機動化運輸模式正由道路交通主導向軌道交通主導轉(zhuǎn)變，空間組織機理正發(fā)生重大改變，在軌道交通支撐下，大都市區(qū)化特征日趨明顯，與此同時，日漸擴大的城市規(guī)模使得長距離通勤交通不斷增長、出行時耗不斷延長，嚴重地影響了人們生活幸

一般按照內(nèi)容分成兩段：（1）簡要介紹本書的內(nèi)容和特點，一般300字以內(nèi)；（2）讀者對象隨著中國高速鐵路建設(shè)由東部向西部的延展，復雜巖溶區(qū)鐵路工程遭遇的諸多巖溶地質(zhì)問題逐漸顯現(xiàn)，并成為勘察設(shè)計階段需要突破的世界級技術(shù)難題。本書以理論和技術(shù)創(chuàng)新研究為主線，針對高速鐵路建設(shè)中突出的地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失穩(wěn)、危巖落

高速鐵路智能牽引供電系統(tǒng)

本書以城市軌道交通發(fā)展歷史和現(xiàn)狀、施工各階段涉及的主要測量技術(shù)、不同工法施工測量技術(shù)難點及對策、先進鋪軌技術(shù)和安全檢測技術(shù)等為核心內(nèi)容，詳細介紹了三維激光掃描技術(shù)、陀螺儀定向測量技術(shù)和自由設(shè)站邊角交會測量技術(shù)。

目前在設(shè)計中除正線鋼軌選型及柔性包裹材料外，其他軌道設(shè)計均采用與地鐵相同設(shè)計理念。從開通運營線路情況看，在軌道設(shè)計及運維方面仍存在一些尚待解決的問題。本書結(jié)合目前國內(nèi)已經(jīng)運行的有軌電車項目，從軌道工程設(shè)計、施工及運維方面進行系統(tǒng)闡述，并增加了工程實踐�；�于有軌電車的軌道結(jié)構(gòu)、無縫線路受力分析、減振降噪等方面系統(tǒng)論述有軌

現(xiàn)代客運樞紐分會技術(shù)交流會于2020年1月9日至10日在北京召開。以“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的現(xiàn)代化鐵路客站樞紐建設(shè)理念為指導，總結(jié)交流鐵路客站技術(shù)經(jīng)驗，推廣技術(shù)創(chuàng)新成果，重點圍繞綜合交通樞紐、站城融合、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能車站等方面進行規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等方面的總結(jié)經(jīng)驗。眾多作者提供了他們在各自

本書共3個項目,項目4主要講述列車高級(三級)檢修工通用知識及地鐵車輛專業(yè)知識技能要求,介紹了車輛走行部、服務設(shè)施設(shè)備、牽引制動、輔助及控制系統(tǒng)等方面的知識;項目5主要講述技師(二級)檢修工通用知識及專業(yè)走行部機械分析,主要控制電路、優(yōu)化創(chuàng)新等內(nèi)容;項目6主要講述高級技師(一級)檢修工通用知識中的軸承問題、電子元器件選