接近隧道施工安全控制關(guān)鍵技術(shù)
本書(shū)依托江蘇省宜興至長(zhǎng)興高速公路隧道群、蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段太湖隧道和江陰靖江長(zhǎng)江隧道等建設(shè)工程在品質(zhì)、生態(tài)、空間和人文等方面的建設(shè)實(shí)踐，重點(diǎn)梳理了隧道建設(shè)的歷程，綠色隧道的內(nèi)涵，綠色隧道技術(shù)體系、管理體系和評(píng)價(jià)體系，以及綠色隧道的具體實(shí)踐。本書(shū)可供國(guó)內(nèi)外隧道設(shè)計(jì)人員、施工人員等參考。
本書(shū)共12章，主要對(duì)隧道施工技術(shù)與技術(shù)應(yīng)用兩方面進(jìn)行研究。本書(shū)首先對(duì)隧道和隧道施工進(jìn)行了概述，接著結(jié)合一些具體案例分別對(duì)傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法(TBM法)、基坑開(kāi)挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法多種隧道施工技術(shù)進(jìn)行了全面且詳細(xì)的介紹，還簡(jiǎn)要介紹了特殊地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)，然后闡述了隧道施工中BIM技術(shù)的應(yīng)
全書(shū)內(nèi)容以金雞湖隧道工程建設(shè)歷程為主體，突出工程難點(diǎn)、亮點(diǎn)，兼顧金雞湖文化歷史及重建公司業(yè)務(wù)板塊，形式上通過(guò)相對(duì)樸實(shí)的語(yǔ)言，圖文并茂的編排方式，呈現(xiàn)給讀者，文章總數(shù)約40篇。這本書(shū)計(jì)劃在鋼筋混凝土之間，展現(xiàn)更多“人”的元素。在工程建設(shè)部分，設(shè)置“設(shè)計(jì)者說(shuō)”“建設(shè)者說(shuō)”等相關(guān)內(nèi)容，補(bǔ)充主體文章之外的信息，可以是對(duì)相應(yīng)建設(shè)
本書(shū)結(jié)合理論分析結(jié)果和實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，研究了公路隧道內(nèi)的流場(chǎng)發(fā)展與流速分布規(guī)律，闡明了公路隧道內(nèi)部的流場(chǎng)建立和發(fā)展機(jī)理。比較分析了不同隧道頂部及豎井結(jié)構(gòu)下的自然通風(fēng)和自然排煙效果，給出了自然通風(fēng)公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。主要內(nèi)容包括公路隧道通風(fēng)研究綜述，公路隧道流場(chǎng)形成及發(fā)展機(jī)理，公路隧道自然通風(fēng)及排煙實(shí)驗(yàn)及測(cè)試方法等。
本書(shū)主要是針對(duì)管棚和水平旋噴拱棚兩類(lèi)隧道預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型及受力機(jī)理開(kāi)展了一系列的研究，旨在構(gòu)建科學(xué)、全面的隧道預(yù)支護(hù)研究體系，以指導(dǎo)預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。本書(shū)在充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上，通過(guò)理論求解得到了基于Pasternak、Winkler彈性地基梁理論，并綜合考慮初支綜合延滯效應(yīng)、掌子面前方巖土體
本書(shū)基于港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道建設(shè)實(shí)踐,創(chuàng)新性地提出長(zhǎng)距離曲線管幕水平控制性?xún)鼋Y(jié)組合工法,系統(tǒng)介紹了其科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)成果,主要包括長(zhǎng)距離大直徑曲線管幕施工關(guān)鍵技術(shù)、長(zhǎng)距離大斷面水平控制性?xún)鼋Y(jié)止水帷幕施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面凍結(jié)法隧道暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)、臨海軟土地層長(zhǎng)大深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)、人工筑島施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。
《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見(jiàn)渣土改良難題及泡沫性能試驗(yàn)研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個(gè)方面詳細(xì)介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。
富水黃土隧道在服役過(guò)程中易產(chǎn)生襯砌開(kāi)裂、剝落、滲漏水、空洞等病害，嚴(yán)重威脅隧道長(zhǎng)期服役性能。為深入研究富水黃土隧道服役性能的劣化機(jī)理及處治技術(shù)，本書(shū)首先從理論角度研究富水黃土隧道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，建立了修正的荷載結(jié)構(gòu)理論模型，并從細(xì)觀、宏觀角度分析了圍巖劣化機(jī)理及影響因素，進(jìn)而采用物理模型試驗(yàn)從圍巖結(jié)構(gòu)相互作用角度研究
本書(shū)界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點(diǎn)；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及掌子面現(xiàn)場(chǎng)揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細(xì)化動(dòng)態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果
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