本書為《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格理論考試重點(diǎn)解析系列叢書》之一。全書分為通用知識(shí)和專業(yè)知識(shí)兩篇。通用知識(shí)包括七章，分別是電工電子、電機(jī)電器、機(jī)車運(yùn)用與統(tǒng)計(jì)知識(shí)、機(jī)車保養(yǎng)與整備作業(yè)、牽引計(jì)算與列車操縱、列車制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)和行車安全裝備。專業(yè)知識(shí)包括五章，分別是機(jī)車總體、柴油機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)車電氣控制系統(tǒng)和故障處理。
本書以鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展為線索組織內(nèi)容，以車站聯(lián)鎖室內(nèi)外設(shè)備為基礎(chǔ)，涵蓋了6502電氣集中及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不同類型相關(guān)設(shè)備的基本原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備組成、設(shè)備日常維護(hù)及故障處理等方面的內(nèi)容。全書共分為3個(gè)單元，分別是車站聯(lián)鎖認(rèn)知、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的認(rèn)知和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的認(rèn)知。
本書面對(duì)我國城市群、都市圈的快速發(fā)展，針對(duì)多制式軌道交通復(fù)合網(wǎng)絡(luò)在協(xié)同運(yùn)輸組織、綜合安全保障、智能信息服務(wù)等方面的迫切需求，重點(diǎn)從應(yīng)用和實(shí)踐角度開展研究分析，建立區(qū)域軌道交通多制式協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)應(yīng)用體系，研究應(yīng)用技術(shù)，開展同制式跨線和跨制式應(yīng)用實(shí)踐探索，歸納提煉應(yīng)用實(shí)踐導(dǎo)則。
全書分為通用知識(shí)和專業(yè)知識(shí)兩篇。通用知識(shí)包括七章，分別是電工電子、電機(jī)電器、機(jī)車運(yùn)用與統(tǒng)計(jì)知識(shí)、機(jī)車保養(yǎng)與整備作業(yè)、牽引計(jì)算與列車操縱、列車制動(dòng)、行車安全裝備。專業(yè)知識(shí)包括五章，分別是總體與轉(zhuǎn)向架，高、低壓電器及輔助電氣系統(tǒng)，牽引電傳動(dòng)控制系統(tǒng)，空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng)(DK-1型)，故障處理。
本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的。可見絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有
中國城市軌道交通正值飛速發(fā)展的歷史階段，深圳地鐵在近30年的規(guī)劃建設(shè)歷程中，始終秉承“綠色環(huán)保、節(jié)能高效”和“建地鐵就是建城市”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力地支撐和促進(jìn)了深圳城市快速發(fā)展。深圳城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理、經(jīng)營開發(fā)理念和實(shí)踐已位列城市軌道交通行業(yè)的領(lǐng)先水平。其中，深圳地鐵3號(hào)線工程就是“綠色環(huán)保、
《地鐵工程設(shè)計(jì)與施工（智媒體版）》特點(diǎn)：①全面系統(tǒng)地介紹了地鐵的基本設(shè)計(jì)知識(shí)、施工技術(shù)、施工組織與管理等，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本技術(shù)技能的掌握，并開發(fā)了豐富的數(shù)字化教學(xué)資源，以拓寬學(xué)生的專業(yè)視野；②根據(jù)技術(shù)技能培養(yǎng)需要，全書設(shè)計(jì)了課程導(dǎo)論和11個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目分解為若干個(gè)工作任務(wù)與項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，并列出了地鐵設(shè)計(jì)與施工的部分真實(shí)工
近年來我國電力機(jī)車牽引與控制技術(shù)發(fā)展迅速，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車擁有新的電力電子技術(shù)、車載微機(jī)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、交流傳動(dòng)技術(shù)，已成為我國牽引動(dòng)力發(fā)展的主流。《電力機(jī)車牽引與控制（智媒體版）》結(jié)合我國目前鐵路牽引動(dòng)力的實(shí)際，既包括傳統(tǒng)直流傳動(dòng)SS4改型電力機(jī)車的控制理論和電氣線路，也包括新型大功率交流傳動(dòng)HXDic
《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)（第2版）》根據(jù)我國城市軌道交通信號(hào)的發(fā)展情況，系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通主流信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理和維護(hù)規(guī)則�！冻鞘熊壍澜煌ㄐ盘�(hào)基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)（第2版）》分為八個(gè)項(xiàng)目，包括城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的總體認(rèn)知、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備（繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路及計(jì)軸設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機(jī)、車-地通
我國城市軌道交通在過去10年發(fā)展迅速，運(yùn)營和在建規(guī)模均位于世界前列，在未來一段時(shí)間仍將處于快速發(fā)展階段。2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便
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