本書針對高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對能效體系評估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當(dāng)前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計(jì)需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應(yīng)用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。
本書主要介紹了我國行車安全監(jiān)測的發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)，全書共為10章，第1章緒論概要介紹了鐵道車輛動態(tài)檢測技術(shù)發(fā)展的背景和主要?dú)v程；第2章介紹了檢測技術(shù)及傳感器基礎(chǔ)知識；第3章至第8章分別介紹了THDS、TPDS、TADS、TFDS/TVDS/TEDS、TCDS以及出入庫檢測系統(tǒng)的研制背景、關(guān)鍵技術(shù)、組成及功能、設(shè)備安裝及維
本書在總結(jié)移動測量技術(shù)歷史及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，介紹了國內(nèi)外移動測量系統(tǒng)的主要性能參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)以及軌道交通車載移動測量系統(tǒng)的組成、工作原理和數(shù)據(jù)解算軟件，論述了軌道交通車載移動測量技術(shù)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)解算、精度分析、質(zhì)量增強(qiáng)等方面涉及的理論知識，總結(jié)了軌道交通車載移動測量技術(shù)在軌道檢測、接觸網(wǎng)檢測、限界檢測、橋梁偏心檢
本書是“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊，主要包括無線信道測量與建模理論、高鐵寬帶無線信道測量方法，高紙者Q出信者m是系統(tǒng)，高鐵寬帶無線信道特征、高鐵寬帶無線信道模型、機(jī)器學(xué)習(xí)在高鐵無線信道研究中的應(yīng)用等內(nèi)容。
本書主要內(nèi)容包括鐵路道砟材料和集料屬性、道床離散元建模與試驗(yàn)驗(yàn)證、高速鐵路道床動態(tài)響應(yīng)特性及其宏細(xì)觀機(jī)理、高速鐵路道砟劣化形式和道床累積變形規(guī)律、有砟-無砟軌道過渡段細(xì)觀力學(xué)行為、道床養(yǎng)護(hù)維修過程力學(xué)行為模擬及其工程應(yīng)用。
本書采用仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的手段對道砟飛濺進(jìn)行系統(tǒng)的研究，基于多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)及滑移網(wǎng)格方法建立高速列車-有砟軌道流場分析模型，實(shí)現(xiàn)高速行車條件下有砟軌道復(fù)雜氣動流場的真實(shí)還原。在此基礎(chǔ)上，采用流體動力學(xué)-離散單元法-多體動力學(xué)耦合的方法建立道砟飛濺動力分析模型，分析列車空氣動力、軌道結(jié)構(gòu)振動、大風(fēng)運(yùn)營環(huán)境等多場耦合作用下道
本書將聚焦中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司近年來在高速鐵路、客運(yùn)專線、提速工程、安全保障技術(shù)等領(lǐng)域開展的多項(xiàng)電氣化尤其是高速鐵路弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)的重大關(guān)鍵試驗(yàn)研究、技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用工作，重點(diǎn)總結(jié)提煉了高速弓網(wǎng)理論與試驗(yàn)的成果和經(jīng)驗(yàn)。
本書結(jié)合鐵路智能轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略發(fā)展要求，著眼于行業(yè)信息化發(fā)展未來，填補(bǔ)了鐵路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)性研究的空白。全書共七章，包括高速鐵路物聯(lián)網(wǎng)概念、總體框架、數(shù)據(jù)采集體系、服務(wù)平臺、核心技術(shù)、安全技術(shù)以及創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐。
本書對高速鐵路鐵路線路工程巖溶發(fā)育特征和建設(shè)期、服役期巖溶路基邊坡的孕險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)論述，深入分析了巖溶的發(fā)育、分布差異性等對路基邊坡的災(zāi)變影響，論述了巖溶路基邊坡的變形特征、災(zāi)變預(yù)警和危險(xiǎn)性動態(tài)評價，論述了巖溶地下水侵蝕和列車振動對路基邊坡巖體的疲勞累積損傷特性、疲勞損傷模型和疲勞動態(tài)響應(yīng)，分析了巖溶發(fā)育不同狀態(tài)下路
全書共6章，基于鐵路工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)理論及建設(shè)管理要求，對高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)需求、設(shè)計(jì)流程、管理流程及設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面進(jìn)行了充分分析，根據(jù)正向設(shè)計(jì)需求完成框架體系和軟件研發(fā)，并在項(xiàng)目實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證完善，確保研發(fā)成果符合我國國情及高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)需求。
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