本書系統(tǒng)介紹了近年來世界各國有關(guān)高速鐵路運營管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并結(jié)合我國客運專線的運營特點進(jìn)行論述，內(nèi)容主要包括客運專線發(fā)展概況、建設(shè)及運營管理體制、運輸組織、動車組及乘務(wù)員運用、安全保障、社會經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)等。
一章 概述
1.1 高速鐵路的速度規(guī)定
1.2 高速鐵路的技*經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
1.2.1 速度快、旅行時間短
1.2.2 行車密度高、運量大
1.2.3 高速列車乘坐舒適性好
1.2.4 土地占用面積小
1.2.5 能耗低
1.2.6 環(huán)境污染小
1.2.7 外部運輸成本低
1.2.8 列車運行正點率高
1.2.9 安全可靠
1.2.10 不受氣候影響，全天候運行
1.2.11 經(jīng)濟(jì)效益好
1.3 世界高速鐵路的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢
1.4 我國修建客運專線的意義
1.4.1 修建客運專線便于提升客運服務(wù)質(zhì)量
1.4.2 修建客運專線適合我國的國情
1.4.3 修建客運專線有利于促進(jìn)我國鐵路裝備*平的提高和科學(xué)技*的進(jìn)步
1.5 我國客運專線網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃
1.5.1 客運專線總體規(guī)劃
1.5.2 幾條客運專線基本情況
2章 客運專線運營管理體制
2.1 世界高速鐵路的運營管理模式
2.1.1 法國TGV模式
2.1.2 德國ICE模式
2.1.3 英國AFrr模式
2.1.4 日本新干線模式
2.2 我國客運專線的運營管理模式
2.2.1 我國客運專線采用的建設(shè)模式
2.2.2 我國客運專線修建原則
2.2.3 客運專線與既有線的分工方案
2.2.4 客運專線的速度目標(biāo)值
2.2.5 列車運行時間參數(shù)
3章 客運專線客運需求分析及客流組織
3.1 客運專線客運需求分析
3.1.1 旅客運輸市場需求分析
3.1.2 客運專線客流特點
3.2 國外高速鐵路客流組織
3.2.1 日本高速鐵路客流組織
3.2.2 法國高速鐵路客流組織
3.2.3 德國高速鐵路客流組織
3.3 客運專線旅客列車開行方案設(shè)計及優(yōu)化
3.3.1 國外列車開行方案的特點
3.3.2 客流預(yù)測與列車開行方案設(shè)計一體化
3.3.3 客運專線列車開行方案的優(yōu)化
3.4 客運專線列車運行圖編制
3.4.1 客運專線列車運行圖的特點分析
3.4.2 國外高速鐵路列車運行圖的編制
3.4.3 周期性列車運行圖的編制
3.4.4 客運專線列車運行圖結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
3.5 客運專線與其他運輸方式的聯(lián)合運輸
3.5.1 客運專線聯(lián)合運輸?shù)母拍?/span>
3.5.2 綜合換乘樞紐建設(shè)
3.5.3 客運專線聯(lián)合運輸組織方案
3.5.4 客運專線聯(lián)合運輸?shù)钠敝?/span>
3.5.5 聯(lián)合運輸體系中的信息
4章 客運專線動車組與乘務(wù)員運用
5章 客運專線通過能力計算
6章 客運專線日常運輸組織
7章 高速鐵路安全保障系統(tǒng)
8章 高速鐵路的外部性及社會成本
9章 高速鐵路的技*設(shè)備
0章 客運專線信息系統(tǒng)
1章 輪軌技*與磁浮技*的比較
參考文獻(xiàn)
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